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今年积家在Geophysic®地球物理天文台系列腕表中，採用Gyrolab®摆轮，以非圆形的结构减少空气摩擦。
今年有两个强颱入侵台湾，纷纷打破了以往的风速纪录，、17级强风，对于这样的风速，你有什么概念呢？很多人会认为，风速每秒40公尺，感觉还好吧？
但是通常气象所提到的每秒33公尺的风速，大约是11级风，已经达到了停班停课的标淮；换算此时的风速约为117公里左右，想像你在高速公路上打开窗户时，风是不是非常强呢。如果是这次杜鹃强颱创下的17级风纪录，每秒风速超过54公尺，换算风速则高达220公里左右，这已经是高速铁路的行驶速度，其风力之大，应该很少人体验过。
因此许多跑车、高速火车非常讲究流线造型与低风阻设计。过去在1950、1960年代，当时的流体力学并不算非发达，也尚未大量运用在民间。许多车辆的造型可说是完全违反流体力学，直到后来逐渐讲求运作效能与减少燃料的耗损，许多车辆开始有了流线型的外观，与昔日的设计可说是截然不同。
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新一代的Gyromax砝码摆轮，仅採用4个砝码，可减低摆轮本身的的风阻。
可是风速跟机械表怎么会有关系？佩戴在手上的腕表，根本无需考量风力的大小吧？没有错，但是机械表的内部机芯，拥有一个会高速摆动的零件，那就是摆轮。目前我们所看到的摆轮与擒纵结构一样，同样属于外观、结构变化较多的零件，其他的零件如发条盒、齿轮则没有太大的变化，而且摆轮的摆动速度也随之增加。因为早期的怀表，振频从每小时7,200转、14,400转增加至18,000转，所以每秒钟摆动的次数也从2次增加到5次，摆轮的转速自然有明显的变化。
在进入腕表的时代，振频更从每小时18,000、21,600、28,800增加至36,000转，因此在短短的一秒内，摆轮所消耗的能量较以往增加许多，所以减少摆轮的重量是当务之急。在1949年，PATEK PHILIPPE百达翡丽所推出的新式Gyromax砝码摆轮，已经大幅的减少摆轮的重量，并省略了众多的补重螺丝，开始以砝码本身或透过摆轮外环凿孔的方式，来达成摆轮的重量平衡(也就是不会让摆轮的某一侧较重)。
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劳力士在1980年代末期推出的3100系列机芯，其Microstella微调螺丝摆轮已经将螺丝放置于内侧，运转效率优于先前的3035自动机芯。
由于技术的持续精进，ROLEX劳力士在1970年代末期所推出的3035自动机芯，更索性将原有的补偿螺丝全部删去，只保留四颗微调螺丝；在80年代末期所推出的3100系列自动机芯，将微调螺丝放置于摆轮内侧，全部如此一来也降低摆轮螺丝所产生的风阻效应。
记得某位製表大师曾回答媒体的提问，为什么旗下品牌的机芯皆使用没有螺丝的环形摆轮？他回答：因为没有螺丝所产生的风阻问题，运转的效能会更为理想。因此，在材料学与科技的进步之下，摆轮本身的品质已经达到一定的水淮，其产生的风阻效应，成为许多表厂最后一项要克服的难题。所以我们可以发现，后来各大表厂推出不同类型的惯性微调摆轮，其外观都讲求流线的设计，没有螺丝、砝码凸出于摆轮外环。
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本款Gyrolab®摆轮的概念，来自于2007年的Extreme Lab 1腕表，而Geophysic®地球物理天文台腕表系列是第一个採用这项技术的表款。
JAEGER-LECOULTRE积家在经过多年的研究后，发现面积大的摆轮，会增加与空气的磨损，因此厂方在2008年所推出的Master Compressor Extreme LAB 概念陀飞轮腕表，首次採用几何构造的臂型摆轮，两端各有两个微调螺丝，算是相当先进的设计。
不过厂方在推出这款概念表款之后，其特殊的摆轮设计，却未曾出现在积家的表款之中。直到2015年的香港W&W表展中，新推出的Geophysic®地球物理天文台系列腕表，机芯内部的Gyrolab®摆轮，延续先前臂型摆轮的研究基础，但外观造型，却更像是积家的JL商标的锚形图案，两者皆是藉由非圆形的结构减少空气摩擦，来提升机芯的运转效能，而Gyrolab®摆轮运用在770与772自动机芯之上，分别是三针日期与三针世界时区功能。
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百达翡丽在2011年推出的Ref.5550P腕表，内部以240 Q机芯为基础，换装造型特殊的GyromaxSi摆轮，结合其他的硅材质零件，动力储存可从48小时增加至70小时。
除了积家之外，百达翡丽也曾在2011年推出採用硅材质製作的GyromaxSi摆轮，外观有点像是蝴蝶造型，但主体是以轻盈的硅材质所打造而成，但外缘则具有24K金弧条，主要是保有摆轮的惯性，而四个砝码则可微调快慢。根据厂方的研究，可减低空气阻力，提升约两成的动力效能。
透过结合其他的硅材质游丝与擒纵结构，组成Oscillomax硅材质套件，让原本240机芯的储能从48小时增加至70小时，成果相当惊人。不过GyromaxSi摆轮只搭载于当年的Ref.5550P限量万年曆表款，后来并未推出其他的市售版本。
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De Bethune自2002年成立至今，也推出多款不同造型的非圆形摆轮，追求更为优异的运转效能。
另外，创立于2002年的De Bethune，虽然品牌推出的产品属于顶级的小众，但是摆轮的造型设计，却更为多元化，除了扁平的环型摆轮之外，从2004年开始，厂方推出降低风阻的特殊摆轮，每隔几年便会演变出不同的造型，从原本的十字四臂造型，转变为X的四臂造型。而摆轮两侧更有降低风阻的圆弧形设计(有点像椭圆形药丸)，，则具有可微调的螺丝或砝码设计。
随著许多品牌陆续推出不同的摆轮设计，在追求低风阻与高效能的目标之下，或许20年后的摆轮外貌会有明显的差异，就让我们拭目以待吧!
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