写了这么多航空里程，总有不少朋友说让我多写写亚洲万里通。嗯，相比于国内四大航空公司的里程，亚洲万里通的玩法更多，规则上也更灵活。就算只是点对点，兑换航班也比国内的航空公司更超值。
原则上我只是写熟悉的，比如BA，比如国航，比如UA，但亚万相对来说，看起来似乎跟日航和英航的里程使用上有所重叠，但如果细细研究，会发现更有可玩性。
就像之前我写到的，对于北京的朋友来说，兑换国航的单程公务舱，4.5万的亚万就可以换到欧洲。相比于国航旺季单程公务舱要20万，特殊时段要40万的里程要求。亚万这个4.5万，可谓良心。
如果你对国航的服务不满意，换芬兰航空的赫尔辛基航线也是可以的，往返8万亚万里数。当然了，税费也不便宜。
而如果想换五星航空卡塔尔航空的商务舱机票，亚洲万里通同样可以让你至少飞到多哈。当然值不值是两方面。
而上海的朋友虽然没有欧洲票可以这么换，不过往返8万亚万里数可以直接换国航或者澳航飞往悉尼的航班。相比于现在美联航11万才能兑换，国航自家单程11万兑换来说，澳大利亚，是一个良好的亚万旅行目的地。
而除了这样的简单粗暴直接的用法，还有哪些用法可以用呢？很简单，遵循这个原则：两次停留、一次转机、一次开口。
下面依然开发一下思路给大家看。
首先给Base珠三角的朋友出一个参考行程，香港-台北，台北-首尔，首尔-东京，东京-香港。一票玩转台湾省和日本韩国两个国家，总共需要多少亚万里数呢？
答案是，经济舱最低只要3万里程。而我们回过头来，回忆一下国航的往返经济舱要多少？5万。
而Base在北京的朋友，则可以设计这样的一套行程。
北京-东京-大连，北京-香港-北京，其实就是在大连和北京之间开了个口。一趟日本旅游和一趟香港旅游，经济舱只要3万里数，而公务舱也只需要5万。
要知道，如果你单独换一个日本或者单独换一个香港，也要这么多。这就相当于，买一送一。至于大连到北京之间该怎么解决？买张机票就是了，天天300元左右的价格，中间这个开口，我想还是可以接受的。
更重要的是，你可以把一个行程放在五一端午这样的小长假，而香港那段的行程放在十一前后（或者是你有长假的时候），配合国航换的国泰从香港出发的两仓，是不是很超值？
上海的朋友，由于距离日韩港台都比较近，我就不推荐行程了。
嗯，行程设计好了，后面该怎么换票呢？首先，打开BA的PC端网站，或者是APP。没错就是那个用来国航换国泰查票的英国航空。
接下来，分时间段，也就是你计划出行的时间，查询单程机票是否有放出来。
拿根笔在本上记下来你有哪些航班可以预定，记下来。好记性不如烂笔头，记住，一定多找几个备选。至于是否用GCMAP去规划行程，见仁见智。
最后，所有的行程和机票计划好以后，打电话给亚洲万里通的400客服电话。无论是你打大陆客服，还是香港那边的电话，都可能会遇到等待时间。据不少网友表示这段时间电话一等就是二三十分钟，所以，多试试几个时间段，可能会增加接通成功率。
嗯，没错，复杂行程又混合合作伙伴换票，只能通过电话来。一定要有耐心。
写在最后
当然了，从另一个角度来说，国航的5万公里，和亚万的3万英里，按照KM和Miles的比例来说，其实差不了多少。但别忘了如果你是通过信用卡进行点数转换的话，用交行、中信、广发，换亚洲万里通的1里数，和换国航的1凤凰知音里程，所需积分数量，都是一样的。
最后的最后，由于现在BA和亚万里程的持有人越来越多，大家也都知道了换中日或者香港航线比较划算，所以僧多粥少，经济舱可能越来越难换。能换商务换商务吧，部分航线上，日航的商务还是不错的。国泰就呵呵了。
