25万元内的二手中型SUV，奥迪Q5又火又保值，但有的用户购买二手车会更看重用车的性价比，后期残值问题不会过多考虑，那么更低的价格买到同样品质，或是更高品质的车就成为这些用户的目标，别光吐槽不保值，不保值才好呢！不然哪儿捡便宜去？这不，大便宜就在面前杵着呢——凯迪拉克SRX。
先对比两个车型，12款凯迪拉克SRX 3.0L领先型 和 12款奥迪Q5 2.0TFSI舒适性，俩车在售卖新车时都有跳水的情况，虽然指导价SRX高于Q5五万多，但同年车型的二手价格要比Q5低将近3万，可以说当初定价不合理，但不可否认，无论尺寸还是配置，SRX也不输Q5，所以SRX还是很有性价比的二手车行，拿这辆12年的凯迪拉克SRX领先型来说，当初新车全下来将近58万，如今二手这台二手价格23.8万，相比同年的Q5，足足多跌了10万块。
轴距相同的情况下，在全车尺寸上都要比Q5打上一圈，棱角分明的SRX视觉效果更大更霸气，虽然XT5已成为新宠，但仍无法否认SRX霸气造和低保值率带来的高性价比。
盾形的进气格栅非常粗狂，左前灯下方有磕碰瑕疵，可作为砍价筹码，其实现在买来爱车都会选择隐形车衣，能有效避免或减轻受损。
侧面造型见棱见角，车身侧面的鲨鱼鳃也格外醒目，显着车身非常立体敦实，后排配有隐私玻璃，高端的档次也有安全感，电耳折叠方便，但折叠后会碰到底座，但无关大碍，筋线可有助判断车况，但不能作为事故车的一句，该车筋线一气呵成，行李架美观甭管用不用，整车漆程光瓦亮，保养的不错。
这尾部与CTS-V的屁股有异曲同工之处，高挑肥翘。钻石切割的尾灯别具一格，悬浮式灯柱犹如冰灯晶莹剔透！镀铬饰条刻印LOGO也是凯迪拉克擅长的地方，豪华感与品牌归属感营造的到位，尾厢配有塑料防刮板，美系车的细节设计也是很可以的。双边双出也长了排气的气势，细看下面还有空气导流槽。
打开机舱，首先看机盖螺丝是否拧动，该车无拧动位移现象，说明机盖没有被拆卸过。
这个角度可以看到水箱框架的状况，无论焊点、螺丝还是喷漆均属于原厂状态。
顺白箭头看下去可以看到水箱框架和副车架状况，圆形焊点顺滑的漆面，原汁原味。
通过散热器与发动机之间的缝隙可以看到副车架，漆面均匀无掉漆，也没有锈蚀变形的痕迹。
拉开车门，内饰板，桃木饰板以及电控面板几乎没有磨损，这点很难得，空间有些局促，内侧把手无法放置手机，圆形按钮式尾门开启角度设置和开关。
扒开A柱密封条，从这里还可看到头部侧气帘的状况。
腿托可调节，这让乘坐舒适度提高了一个档次，前排还配有座椅加热功能。
双色的中控布局至少不会看着太乏味，车主还使用了遮光垫，可防止前风挡倒影，减少空调负载，马云家几十块钱，最好不要购买胶粘式，后期处理会很麻烦，严重的会无法清除。作为通用亲密的合作商，BOSE为SRX带来了丰富的音质。
双材质方向盘很豪华，手感舒适，磨损的程度也很轻微，表盘配有液晶显示屏，通过方向盘左侧拨杆操作，8.1万的里程能保存如此精细，真算的上嘎巴整了。
中控上方配可升降显示屏，可玩性很强，屏幕没有磨损，碰触响应也快，除了黑白的倒车影像有点扎心。
中控石英表，提升豪华品质的手段之一，多媒体控制区有些复杂了，对于二手车来说这些易磨损部件该车几乎都没有。
挡把前方的储物盒内有12V电源，但深度欠佳，后方是个可拆卸的烟灰缸。
轴距相同，空间和Q5平分秋色，体验者身高179cm，后排腿部空间显而易见。值得一提的是由于C柱安全带出口比较靠前，SRX在这里涉及了一个拉环，安全带不易松脱。
，打开后方盖板可拿去尾厢物品，实用性很强的配置。
后排可纯平放倒也可46开，掀开地板，内侧附有一套自行支撑的金属支架，按红色圆形按钮可折叠，取出填充泡沫，可看到非全尺寸备胎，两侧盖板摘除后是储物空间。
备胎周围可见尾厢底部密封胶，看这个程度厂家还是很良心的，全部原厂状态。
最后不能忘记它，电动尾门，小个子福音，设置开合角度按钮在主驾扶手下。
全文总结：
SRX借助低保值的特点，其二手车价相当的低，一些地区C2B价格甚至已低于20万，低价开着豪华品牌本就是一种性价比，再加上类似这样的车况，真实的嘎巴整，可以说特别特好，像文章里这种12年上牌准新车的车况，只能说可遇不可求了，当然，值不值看自己，23.8万的售价在二手SRX里稍有些高，再看看价，反正车况是真不错！
