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DS7充满浓郁的艺术气息和设计魅力，它的很多细节极尽华丽炫酷之能事，连我这阅车无数的汽车媒体人也开了眼界。
今天要说的这款车，充满浓郁的艺术气息和设计魅力，它的很多细节极尽华丽炫酷之能事，连我这阅车无数的汽车媒体人也开了眼界。
早在去年广州车展，长安谛艾仕DS 7 Crossback的预热就有些让我出乎意料，除了各种浪漫轻奢的设计和豪华，一些国内消费者很在乎的，也是对法国车吐槽的“千年不变扭力梁”，在DS 7 这里变成了多连杆独立后悬架。而变速器则升级为了爱信8速手自一体，印象中这是首款国内在售法国车搭载8速自动变速器。其他还有“魔毯底盘”等一大堆黑科技……可以说法国人把目前所有的造车绝招都使在了这款新车上面。
但没想到的是，在初春的北京某欧式庄园，这次实车品鉴和短暂试驾，更多的细节让我脑洞大开。毫无疑问，这些细节带来的腔调与个性，正是DS 7挑战奥迪Q3、奔驰GLA等竞品的最有力武器，也是DS作为一个法国品牌的独特魅力。
奥迪说自己是玩灯高手，看看“巴黎之光”再说吧
都说奥迪是汽车厂中最会玩灯的，说这话前最好也看看DS吧，实际上DS还是是世界上第一个应用大灯随动转向的厂商。DS7搭载称之为“巴黎之光”的LED的智能大灯，灯腔内三颗LED宛如三颗硕大的钻石。更惊到我的是，灯泡可以在车辆解锁时自动旋转180度，发出耀眼的紫色光芒，还能这么玩？！也就是说，每次上车车主都能收获满满的仪式感，也成为停车场或路边的焦点。
日间行车灯采用“珠串式”的设计效果，辨识度非常高，尾部3D激光雕刻的菱形尾灯组也十分别致，在别家见不着。大量的菱形图案也是DS的标志，设计元素也能很容易在巴黎卢浮宫玻璃金字塔看出端倪。对了，双闪灯的设计也与众不同，是那种灯带点亮式的。
5种不同内饰风格，命名来自巴黎街区
本来在DS的所有车型上，内饰都是其一大特色，独有的表链式图案的真皮座椅，轻奢的用料材质，而在DS7上，内饰又提升到了新的档次。Nappa真皮、Claudia真皮、Alcantara皮革、真铝、铬、水晶……各种高档材质在DS7身上都有运用。
更没想到的是连内饰也分为5种不同风格，分别命名为Bastille、Rivoli、Opéra、Faubourg（国内版车型为Passy）和充满运动因子的Performance Line，设计元素和命名来自巴黎不同的街区。这次我们品鉴和试驾的是其最高配的Opéra版本，意思为剧院。 自然的，车身到处也有Opéra的大写字母标识铭牌。
不太知名的音响 却让我有如置身音乐厅
作为一位热爱音乐，且开车必听音响的人，我要特别表扬DS7搭载的FOCAL音响。和其他豪华车上常见的哈曼卡顿、马克.莱文森等音响品牌不同，FOCAL并没有这么响的名头，其实我也是第一次听说。我特别体验了好几首不同类型的音乐，比如恩雅、《星际穿越》配乐、法语歌、《因为爱情》……乐器和人声，快歌和慢歌都能饱满呈现，对音质和音响我并不专业，但以我的体验，我敢说可以超越40万级其他豪华品牌车型。当然了，试音碟的音质肯定会好一些，也和音响更配一些。
实际上坐车内就听了近半个小时的音乐，在DS7舒服的座椅上，关上车窗，听着音乐，我都有点不想下来。安安静静地享受着片刻岁月静好的“慢时光”，一瞬间都忘了自己的身份是来工作的……
还有很多一些细节，每样都有很多道道
一些细节也很有意思，比如刚才提到的音响，调节音量大小一般是按钮、旋钮或者触控，但在DS7这里成了滚筒式的旋钮。而那个滚筒的设计也充满菱形图案的凹凸立体。
一键启动点火按钮放置在了中控台最上面的中间位置，也就是很多车的双闪灯按钮位置，当你按下启动按钮后，一个精致的方形中空表就会缓缓升起，充满科技的炫酷感和豪华的仪式感。而那个表呢，同样来自法国的B.R.M赛车化中控表，整个这块区域（点火按钮、中控表）还包含高端手表惯用的“巴黎饰钉”元素和常见于高级定制时装的“珍珠缝线”工艺……哎，里面太多道道了，我记不住。总之，穷玩车，富玩表，在DS7身上不存在的。
除了文艺部分，说点干货
DS7配备全新35/45THP发动机（1.6T），前者坐拥133kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩，可在9.5秒内从静止加速至100km/h，极速215km/h。后者最大功率162kW，峰值扭矩300Nm，破百仅需9秒，极速227km/h，账面数据赶超市面上主流2.0T发动机。同时，作为首款搭载8速自动变速箱的DS车型，DS7搭载爱信8速自动变速箱，和此前的6速自动变速箱相比，可节省燃油约4％，减重约2kg。
DS7匹配主动“电子”感应式液压悬挂，通过MCU调节电磁阀控制油压，可在15毫秒内完成最低位到最高位调节。是不是有些向奔驰S级看齐的味道？此外，在主打安全科技配置方面，DS7也干货满满，拥有夜视仪、疲劳驾驶提示、主动刹车、交通标识智能识别系统等“黑科技”。
这次试驾比较蜻蜓点水，我简单开了两圈，感觉动力输出，变速器匹配还是挺顺畅，整个开起来没有什么别扭之处。印象比较深的在于底盘，和很多欧系车那种紧绷的硬邦邦的底盘不一样（虽然也是很多人包括喜欢的稳重扎实感），DS7的底盘在细碎石子儿和小坑路面的处理上，有那种日系车的柔和细腻感。 当然，更详细的试驾，更全面的体验等下次我们的试驾报道吧，这次活动主要还是静态品鉴为主。
写在最后：近两年DS及整个法系品牌的困境不容回避，但即将在4月北京车展上市的DS7，不仅华丽丽的外在部分将法式浪漫发挥到了极致，在内在部分，如动力总成、科技配置也充满诚意，产品既有个性又有诚意，如果届时定价得当，成为DS品牌的新旗手也是有希望的。
有的人也许会说，作为DS的旗舰产品恐怕难以热销，但要知道，在消费升级的当下，越来越多人除了基础的功能属性，更看着产品的内涵调性，所彰显的不同品味及生活态度。而这些恰恰是DS最擅长的，加上和ABB等一线豪华品牌不同的定位，DS7届时的定价也许还能给中国消费者一个惊喜。当然，这也需要DS更好地处理“阳春白雪”和市场喜好之间的关系，辅之以更接地气的营销举措。
