2月10日晚，香港地铁一列车在开往尖沙咀期间发生车内起火。事件导致10余名乘客不同程度烧伤，送往医院救治。
经初步调查，事件为一男子携带易燃品乘车，蓄意纵火所致。该事件震惊全国，截止目前依旧争议不止。
地铁起火，谁之过？地铁工作人员、老百姓市民、新闻媒体对此应呈何种态度？
1、地铁公司负有不可推卸之责
地铁车厢起火，造成人员受伤，地铁公司理所应当要负责任。即使身为地铁从业者，也不可能在这个节骨眼说“本来就是花几块钱买票，就别妄想能享受高铁、航空那样的安全保障”那样不负责任的风凉话。
尽管此次事件是人为原因；而且地铁车站配有灭火器；加之香港地铁安全条例也明令禁止携带易燃物品乘坐地铁。但老百姓作为乘客，买了地铁票，乘坐地铁图的就是快捷、安全。却在地铁车厢内遭遇横祸，地铁公司难辞其咎。
2、此次事件，责任并不在安检
有不少网友表态：香港地铁没有设置安检，容易让危险品流入车站，是一重大隐患。
虽然这个观点不无道理。但放在此次事件中，单纯把责任归于港铁无安检，或许过于草率。
首先，安检是否能确保排除乘客100%的隐患？答案是否定的。拿国内各大地铁来说，即使有设置安检，但每年安检员因工作疏忽漏检、误检、以及被上级检查组乔装抽查而考核的情况数不胜数。
2016年G20峰会期间，各大地铁公司为做好保驾工作，在安检环节才临时推行“逢包必检、逢人必查”的规定，以牺牲运营效率的代价来确保安全稳定的万无一失。放在平时，也只是对乘客进行抽查。平心而论，我也曾为图方便，将一盒刀具藏于外套内，蒙混过关坐上了地铁。
所以，地铁的安检环节只是很大程度上避免违禁品流入车站，而不能彻底根除。
再者，此次事件中，造成车厢起火的原因不是菜市场买了一坛子猪油的大妈、也不是携带柴油的寻常百姓，而是一名蓄意纵火的犯罪分子。就算地铁能将其拒之门外，犯罪分子也能选择在商场、集市等人口聚集地作案。就算地铁能拦下他的易燃品，犯罪分子也能使用短刀、匕首、铁锤等其他工具在地铁内实施犯罪。
把打击犯罪的工作全权托付于地铁公司的安检机，未免大题小做。面对穷凶极恶、视死如归的歹徒，秉持“打不还手、骂不还口”工作原则的地铁人员恐怕也是以卵击石。
此次事件已不是安全事故，而属于刑事案件，主要责任在犯罪嫌疑人，而非一台笨重的安检机，或是生硬的安检制度。
所以，作为一个长期都无设置安检的地铁公司，出了事故就怪无安检，这个逻辑想必难以成立。试想：一个运营近40年的地铁公司若经常发生纵火事件，那它会不设置安检吗？会不加强防范吗？
3、港铁不设置安检是基于城市文化
香港地铁自1979年就开通地铁线路。30余年岁月，在这豌豆大点儿的城市也发展到了11条线路，共计264公里的运营里程。同时也是全球范围内屈指可数的盈利地铁公司。港铁是运营经验丰富，管理有方的地铁公司，这一点是毋庸置疑的。
或许这时候有人会说：港铁不设置安检，就是为了降低运营成本？
显而易见，这样的看法过于片面。任何降低成本的措施，都要从实际出发。
香港这座城市，作为亚洲四小龙之一，并富有“亚洲最安全城市”的美誉。从地铁站中不设置安检这一现象可看出，是时代发展、生活节奏、文明进步等诸多历史原因所致。这与新加坡、韩国、日本街上少有清洁工的缘故一样。不设安检是基于市民心底认为地铁是安全的，地铁公司自始至终认为市民是奉公守法的，这是香港政府与市民几十年来彼此依靠而达到的一种信任，这份信任在香港的历史长河中也成为了城市文化，在香港市民内心根深蒂固。
基于这样的文化，香港人才能快节奏生活、工作。为提高百姓出行效率而省去安检环节的现象，恰恰也是香港人快节奏、素质高的体现。正因如此，这座城市发展才得以迅猛，经久不衰，繁荣昌盛。
值得一提，香港人对地铁无安检这一现象少有抱怨，换来了全身心投入高效率的状态中。而内陆人却对地铁站设置安检程序而经常吐槽、抵触，以至于拒检、违章等行为倒是层出不穷。
武汉地铁乘客进站拒检打人
成都地铁乘客拒检将人打晕
上海地铁乘客拒检扰乱秩序
这次纵火事件无疑对香港的安全文化造成了一定伤害。香港政府、港铁公司也一定会采取措施加以弥补，在形式上不一定会体现在车站设置安检机，但我相信，这座城市一定会有所作为。
期望国内也能达到这样的水平，人人相互信任、尊重、团结。遵章守纪，严格自律，高效出行，指日可待。如能做到，以下种种尴尬，也就不复存。
广州地铁排长队进站
成都地铁排长队进站
4、港铁乘客的现场表现超给力！
纵观事件报道，港铁纵火事件令我有两点感动。
第一：在地铁车厢这一密闭空间，无从逃窜，且客流量极大的环境中发生蓄意纵火这一恶性事件。最终居然无人死亡，这一点可谓奇迹！
第二：根据视频可见，现场虽然混乱，但依然能看到港铁乘客不忘救人，奋力扑火。而且没有发生拥挤、，现场不少人开始拍视频也侧面反映事故现场已得到迅速控制，不然也不可能有人还会停在原地拍片。
有网友就表示：地铁车厢、车站均配有灭火器，为什么没看到有乘客使用消防器材灭火？
其实仔细思考便不难得出答案。在拥挤的车厢中，突遇起火，能做到第一反应拿出车厢灭火器灭火的人要么就是消防员、警务人员、或是训练有素的地铁工作者；又或者是先前有过灭火经历的人，安全意识足够强；更甚至是有未卜先知能力的人，压根儿就知道会发生火灾，早有防备。
抛开这些可能性，对于整个车厢都是普通老百姓的乘客而言，面对突如其来的火情，头脑中只会有一个念头——逃命！
在仓皇逃命的危机关头都没滋生新的事端，可见港铁市民的应急能力已经相当过硬。
所以现在我们再以旁观者来评论当时情况，未免太事后诸葛亮。不禁让人联想到去年的电影《萨利机长》，主人翁萨利机长面对空难，28秒内果断选择让飞机在河道中迫降，挽救全机乘客。事后却遭遇保险公司指控，保险公司为证明萨利机长的抉择有误，让两个菜鸟飞行员在私下反复模拟训练17次飞机故障情况下返航着陆的操作，以便在听证会上指证萨利迫降河道的“过失”……
突发事件，始料未及，让毫无防备的乘客第一时间做出灭火的反映，是否太过苛求？要全面分析事件，就应当做到设身处地，场景还原，决不能抹去正常人应有的人性。
2009年成都公交车自燃事件
回想同样震惊全国的2009年成都公交车自燃事件，造成27人遇难，现场触目惊心，令人不寒而栗。此次港铁纵火事件无人死亡、及时控制，足以彰显出市民、行业在同类型事件应急处置上的巨大进步。
还有网名好奇：而且事故现场有多名乘客拿手机拍摄视频上传网络，车站人员居然不出面制止？
这一问题也好解释，香港实行资本主义政策。，百无禁忌。地铁车站作为一公共场合，市民有权把事实情况拍摄下，并公布，车站工作人员无权干涉。这与国内维稳政策肯定是大相径庭的。两种政策都是根据自身实际情况所实行，各有各道理。香港同胞在事故现场拍视频并非违法乱纪，而是正当使用自己的权利。
5、广大媒体报道甚是良心
从目前媒体所报道的信息来看，大多数都是赞扬乘客疏散有序、地铁救援及时、现场处置得当、嫌疑人已被控制等正面信息。这与网络流出的些许视频片段也不谋而合。群众的眼睛是雪亮的，本次事件的确彰显了港铁管理有善，百姓积极配合。相信诸如“港铁应急演练组织不够、乘客安全教育工作未落实”等言论会随时间的推移而不攻自破。
相比某些单位形式大于本质、表演大于训练的演练，以及死板硬灌的安全教育。港铁在这一次的应急措施和香港市民临场表现出的强大素质都足以让国内多个行业汗颜。
期待港铁后续的完善工作，以及香港政府对此案的进一步处理，让市民恢复对港铁的信任，无愧于香港地铁在30多年历史岁月中积累的信誉、文化、情怀。
最后启示
虽然现场无人死亡，但香港地铁纵火事件无疑是一次灾害。不仅的对乘客的灾害，也是对港铁、对行业、对整个社会的灾害。市民、地铁、社会需共同承受，共同面对。地铁行业加强各方面安全工作、卡控的同时，市民也有必要提高自我防范意识，夯实自救能力。好比香港“亚洲最安全城市”的美誉并不属于政府、警务部门、或是某一行业，而是属于生活在香港的每一位民众，美好、安全、和谐的环境靠的是全市人民共同创造。
危机关头，能拯救自己、挽救他人的往往是主观意识的判断与临场表现。保卫运营安全，人人有责。在这方面，我们地铁人能为乘客做的，永远不会够。
引用一下港片《寒战》的对白来结尾吧：
香港市民，从来都不会向犯罪分子妥协！
真相只有一个！
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