从比亚迪官方获悉，基于e平台诞生的第一款纯电动SUV元EV360，将于5月27日正式上市。
该车定位为一款小型纯电SUV，60km/h等速续航里程可达360km，综合工况续航里程可达305km，用的是比亚迪“e平台”技术下的集成高效电机，元EV360高功率版最大功率可达160kW，最大扭矩达到310N·m，百公里加速仅8.9s。
上 元 EV360
那么市场就出现了两款定价定位都非常相近的产品，分别是比亚迪元EV360和北汽EX360，补贴后的价格都在10万元左右，有意思的是两者的名字里都带了“360”这个数字，这不会是巧合，而是叫板的开始。
那么这两款车型，有哪些相似和不同之处呢？
一
外观方面：
比亚迪元EV360以燃油版的元为基础开发而来，但元EV360率先换上了比亚迪全新的家族式设计风格，同时取消了“小书包”备胎设计，所以外观上和元的差异还是非常大的。元EV360的长宽高分别为4100mm*1785mm*1680mm，轴距为2535mm。车身延续了燃油版元的双色搭配和悬浮式车顶，轮毂采用的是17英寸双色铝合金轮毂。
上 元 EV360
北汽EX360基于绅宝X25打造而来，外观上与绅宝X25几乎完全一致，总的来说设计风格也是比较年轻动感的。北汽EX360的长宽高尺寸为4110mm*1750mm*1583mm，轴距为2519mm，除了长度比元EV360多出一厘米外，差异并不大，对实际用车的感受应该不会有什么影响。
上 北汽 EX360
二
内饰
关于比亚迪元EV360的内饰也基本延续了燃油版元的风格，都是一些很熟悉的设计，除了电子档把和电子手刹外亮点不多。不过元EV360的内饰采用大量搪塑软质材料，在这个级别的小车上，这算是非常厚道的“越级”配置。
上 元 EV360
北汽EX360的内饰看起来要更加高档一些，悬浮式大屏、旋钮式换挡（虽然这个配置在几万块的国产A0级小车上已经很常见了）、仿木纹饰板、恰到好处的高亮镀铬饰条，甚至还有一块硕大的石英表。另外空调出风口的样式非常有特色，未来应该会成为北汽的品牌特征之一。
上 北汽 EX360
三
配置方面
配置向来是比亚迪的强项，除了像一键启动、ESP、胎压监测、定速巡航等“常规配置”外，元EV360还搭载了智能网联系统、carpad智能中控大屏、车载电视、车载wifi/4G、语音交互/语音控制、比亚迪云服务系统、手机远程控制系统、360°全景影像以及比亚迪特有的遥控驾驶系统，可以说是武装到了牙齿。
上 元 EV360
北汽EX360配备了无钥匙进入、一键启动、定速巡航、自动大灯、自动雨刷、倒车影像和倒车雷达等功能，并且搭载了百度CarLife智能互联系统。
上 北汽 EX360
四
动力方面
比亚迪元EV360搭载了自主研发的三元锂电池，电池组总容量达到43.2千瓦时，能量密度达到126.91Wh/kg，并采用一台最大功率为130千瓦，最大扭矩310牛·米的自主永磁同步电机作为动力。新车综合续航里程为305公里，60km/h匀速续航里程为360公里，0-100km/h加速为8.9秒。
上 元 EV360
北汽EX360搭载电池总容量为48千瓦时的三元锂电池，能量密度为122.68Wh/kg，电机的最大功率为80千瓦，最大扭矩为230牛·米，新车综合续航里程为37公里，60km/h匀速续航里程为398公里，0-50km/h加速为5秒。
上 北汽 EX360
五
特色技术：
比亚迪元EV360配备了特有的电池温度管理系统，整个电池包被“恒温液”包裹，在寒冷的冬季，控制系统会对“恒温液”加温，让电池的温度保持在一个最佳范围内，避免电池性能的衰减，从而避免了电动汽车冬天续航里程下降和充电时间变长和充不满电的问题。反之，当夏季电池温度过高时，恒温系统也会主动降低电池温度，保证电池在最佳状态。
上 元 EV360
北汽EX360配备了电池预加热技术，在冬天气温比较低时，插上充电枪后充电器会优先给电池包加热，当电池包温度升到正常温度时再进行充电，这样也可以有效避免冬天充电时间变长和充不满电的问题。
上 北汽 EX360
小聚做了简单对比，比亚迪元EV360和北汽EX360各有各的长处，差别不算大，都是性价比之选，不过小聚倒是想看看这两款车的市场较量，谁更有魅力，谁的营销做的更棒，机智的你们，会选哪款呢？
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