“雅阁王”上市跳票 国产TLX-L定价区间略尴尬

讴歌TLX作为品牌旗下TL以及TSX的继任车型，最早2014年首发于车展，之前也是一直以进口身份销售在中国市场。近年来，为提升市场渗透率，讴歌的在华国产亦步亦趋。一方面，觊觎中国这个有潜力的豪华车消费市场，另一方面又忌惮盲目跟风有失产品型格，因此国产化进程始终给人一种犹豫徘徊的感觉，同日系高端另两强相比，踟蹰徘徊时的举棋不定也丧失了抢占中国市场的大好时机。对于眼下的讴歌，要么像英菲尼迪一样，摆脱桎梏，通过国产化的方式提升知名度与认可度，并反哺旗下进口车型，带来销售利润的提升；要么像雷克萨斯一样，在可预见的未来始终不放出国产化的口风与消息，让雷粉心甘情愿为情怀及品质买单，镇守原装进口的B格。继广汽讴歌CDX之后，国产TLX-L即将量产的消息与上半年爆出，正当11月10日的讴歌之夜，媒体纷至沓来准备迎接TLX-L正式上市时，讴歌和大家玩儿个捉迷藏。广汽讴歌在这次活动上公布了TLX-L不高于28万的预售价以及全新中文品牌口号，还带来了全新售后服务品牌。据相关资料显示，先期国产版TLX-L将推出五款车型，具体如下……是另有安排还是故弄玄虚？广汽讴歌这一出在吊足潜在消费者对于车型兴趣的同时，也许同样也消磨了另一部分人的耐心……作为讴歌家族中的年轻车型，研发试制中心位于洛杉矶的TLX着实深受美国消费者认同与接受。囿于国内进口车型略昂贵的售价以及品牌认知的局限，进口讴歌在大陆市场着实是小众之选。此番国产，抛开销量及市场前景不谈，对于讴歌品牌在华品牌形象的提振，着实是一大利好。广汽讴歌TLX-L延续海外版设计风格，钻石型进气格栅形成类似于满天星的视觉效果，搭配镀铬五边形边框以及实心车标，给人以很强的视觉冲击感，偏重于年轻化的设计也利于掌握最有潜力的一部分消费群体。车头的矩阵式LED灯组视觉效果醒目，随着销路铺开，会形成本品牌具有辨识度的特色。既然试水中国市场，入乡随俗才是第一要义，更是“礼节”，因此讴歌不可免俗地对车身进行了加长。在增加125毫米达到2900毫米的基础上，新车长宽高分别为4981*1854*1447毫米，不仅较标轴版车型大幅提升，面对同级竞品也是小有优势。可能是看惯了国内各种“长轴”的缘故，视觉惯性已形成，阿蛮感觉长轴版车型侧身比例更加得体，比美版车型更加丰盈厚重。也许，世界真应该与中国接轨；同样，中国的用车理念也在影响世界。讴歌TLX-L车身侧面采用上扬式腰线设计，由前轮聚合至后尾门油箱盖处，形成的棱线突出了线条感；车门底槛处的镀铬装饰也起到了点缀作用，搭配运动感十足的双五辐轮毂，在走商务行政风的同时，也平添一丝运动氛围。车辆尾部线条饱满紧实，LED灯带效果亮眼。与此同时，尾部下保险杠处镀铬装饰与车头呼应，双出四边形尾排也形成强烈视觉冲击，更具气势。TLX-L的内饰风格真的很“本田”，熟悉的红色启动按钮熟悉的内嵌式屏幕，谈不上革新但触控与实体按键相结合的方式，易用性肯定不会差；但作为一个想抢占国内市场的搅局者，这样的内饰氛围还是远远不够的。哪怕不和内饰质感标杆奔驰C级比，不和人机沟通一流的奥迪A4L比，也不和看似古董却间接高效的宝马3系i-Drive比；哪怕是面对同国别的英菲尼迪Q50L，以及雷克萨斯ES，讴歌TLX-L的内饰真的差一截。O50L的上下双屏炫酷且富有科技感，雷克萨斯ES的中置石英表看着就很高端。要对标德日豪华品牌，本田那套老做派真的不行啦！新款TLX-L搭载2.4L地球梦自然吸气发动机，匹配本田自家的8速双离合变速箱，基本上就是思铂睿豪华版同款动力总成，与美版同源。账面动力不算强势，但本田一贯调校下，TXL-L的驾驶感值得期待。另一处同级绝无仅有的是新车所配备的PAWS （Precision All-Wheel Steer）四轮精准转向系统，作为最会造前驱车的本田，的确在前驱平台玩儿出了许多新花样。车辆后轮扭转幅度在1.8度左右，根据海外媒体基于标轴车型试驾及使用体验而言，不论是日常驾驶的便利性，以及赛道极限的压榨，四轮转向的引入对于加长后的TLX-L的重要性不可言喻。

作为讴歌首款针对中国市场加长轴距的车型，TLX-L还是被寄予厚望的。但TLX-L所面对的竞争同样激烈，而压力有来自内部以及外部双方面的。对于品牌本身而言，其慢人一步的国产化进程，以及市场认可度方面都是亟待解决的问题，如何通过产品力及相关活动渗透市场、打通销路是当务之急。

广汽讴歌TLX-L这款产品面临强劲对手的考验，这其中有来自德系豪华B级车扎实市场根基的冲击；有日系新贵主打性价比与拼售后的决断果敢；富有英伦风范且同样加长的奇瑞捷豹XEL上市在即；沃尔沃S60L实力也不可小觑。

自上有豪华品牌冲击，对下自家雅阁性价比似乎更高；8代凯美瑞改头换面，美系金牛座/君越销量势头看涨。TLX-L这款产品不到28万的起售价对于产品本身及技术含量而言，不无道理且很是实惠，但放眼整个市场环境，则稍许尴尬。对于上市后的销量，讴歌的确需要在终端优惠、售后服务以及营销策略方面多下功夫。