长时间以来,电流测试功能在维修中一直被忽视,随着越来越多新的技术装备在汽车上的出现,有时候如果不进行电流测试,就无法进行有效诊断。
对于一些难以判定的漏电情况如:
①蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电。
②电子元器件搭铁造成漏电,如电路中的某条线绝缘层老化或脱落导致与其他金属部分接触。在这些情况下,万用表的电流测试功能就可以派上用场。
(1)漏电测试的方法
进行漏电测试时,需要使用万用表,具体方法如下:关闭车上所有用电设备,取下点火钥匙,使用汽车万用表的附件电流钳,如流过仪表的电流在10~30mA,说明汽车没有漏电。反之如果显示过大,则视为有车身漏电故障存在。
需要注意的是,有些系统在关闭点火开关15min内,还要吸收不少电源,因此如果电流测出在50mA之上,应在15min后再测试。
如果此时依然在50mA以上,则说明确有放电现象,需要进一步进行诊断。在确认车身有漏电的情况下,保持电流钳一直钳住蓄电池负极,可以一边逐个拿去熔丝,一边观察仪表电流数值的变化。
如去掉某个熔丝后,仪表显示数字没有变化,说明漏电不是发生在该电路中。如果数字钳型电流表显示数值恢复到正常10~30mA(有些车的正常数值在50mA以下,具体数值与车型有关),说明漏电现象消除,即表明此熔丝控制回路有漏电、搭铁或短路问题存在。
(2)快速诊断用电设备
利用电流测试功能,还可以快速诊断检测车上的很多用电设备,如大灯、音响、油泵继电器、电动门窗的电机以及发电机等电器装置不工作的原因。
比如对于电动燃油泵的检测,如果工作电流I=4.5A,油泵工作正常,如果有断油现象发生,则是由于电路连接不良造成;
如果工作电流I<4.5A,说明电路中有电阻存在或连接不良,或油箱太脏,杂质堵塞进油滤网后油泵吸不到油,形成空载电流;
如果工作电流I>4.5A,说明燃油滤清器可能已经堵塞或部分堵塞,造成油泵负载增加。这种情况下极易发生油泵误判,检测中应加以注意。