中国人什么都喜欢大，大房子、大公司、大钱、大保健……哦对，还有大汽车。全世界都知道 ，中国人喜欢大汽车。所以，合资品牌到了国内后，毫不例外地都进行了加长。
但不知道什么时候起，中国人又喜欢小了，开始把车型往小了造。比如SUV，一直是国人钟爱的领域，光是紧凑级别，就能搞出好几个分类。再比如今天的主角——斯柯达柯珞克，便是一款入门级的紧凑型SUV。
柯珞克前脸采用直瀑式前格栅粗壮有力，LED前大灯内部带有放射式灯带，视觉效果十分前卫时尚。，银色的镀铬饰条与钢琴烤漆式的亮黑色面板的结合，充分展现出SUV独特的气势。下方的分体式进气网纹路粗狂有力，同样配有一条粗壮的镀铬装饰条镶嵌其中，让整个车头更具层次感的同时，也进一步提升了横向视觉宽度。
据说本车定价会在十二万起步，作为该级别的轿车，前车大灯配备的是LED灯源，也算是一个小小的惊喜吧。本车轴距为2688mm,内部乘坐空间表现还算不错。车内的味道再也不像从前那样熏的人头疼了。
如果说外观没有给到太大惊喜，把希望都寄托于内饰的话，那么，您又得失望了。中规中矩的内饰，直来直去的线条，可以说没有设计感。比起国产吉利、宝骏的内饰，那简直就是天壤之别。
是不是就毫无亮点可言了？当然不，一些细节还是可圈可点的，比如做工、比如用料等。做工和国产比有优势，用料虽然比不上国产，但也要比大众好点。
方向盘也是最新一代斯柯达的家族造型，不再是老款那种老气横秋的四辐式，改成了年轻的三辐造型了。皮质包裹手感不错，带有多功能按键。
8英寸的中控屏幕，虽然不算大，但比起一些7寸的对手们，算良心了。手机互联、蓝牙等功能都没有落下。
配置方面，斯柯达要比大众厚道一些，自动空调、座椅加热、一键启动、电子手刹、自动驻车等功能也都一并出现在柯珞克上。只是按键区，依然是大众祖传样式，没有设计感可言。
动力方面，这款车搭载的是1.2T或者1.4T发动机，最大功率分别为116马
力（85千瓦）和150马力（110千瓦）。在传动方面，搭配的是7速DSG双离合器变速箱，这个可能普遍不会受到消费者认可。
