夏日晴空，太阳公公高高挂！开上小车车，少年！放飞自我的日子来啦！
辛辛苦苦大半年，刚换的新车，还配虚拟仪表！羡不羡慕！感觉自己马上就要升职加薪，赢取白富美，走上人生巅峰啦！
然而……
这仪表盘……这仪表盘…….看不清！看不清！！还是看不清！！！
WHY???
咳咳！真相只有一个！
目前市面上常用的虚拟仪表采用液晶显示技术即TFT显示技术，TFT (Thin Film Transistor) 是指薄膜晶体管，意即每个液晶像素点都是由集成在像素点后面的薄膜晶体管来驱动，从而可以做到高速度、高亮度、高对比度显示屏幕信息，是目前最好的LCD彩色显示设备之一，其效果接近，是现在笔记本电脑和台式机上的主流显示设备。TFT的每个像素点都是由集成在自身上的TFT来控制，是有源像素点。因此，不但速度可以极大提高，而且对比度和亮度也大大提高了，同时分辨率也达到了很高水平。
里面长这样
这东西这么高大上，那又和我们的问题有什么关系呢？
1、管柱护罩通过液晶屏形成虚像，与仪表显示信息重叠；当倒影的色彩、亮度与显示信息接近时，就会干扰乘员读取信息；
2、指针式组合仪表靠环境光和背面灯管点亮，亮度和对比度高，不容易受到环境光源的干扰；
3、全液晶式组合仪表完全靠背光点亮，由于液晶屏的特性，其亮度和对比度不及指针式组合仪表，容易受到环境光源的干扰；
4、指针式组合仪表一般表面有Lens，可以调整光线的反射，全液晶式组合仪表一般表面没有Lens，调整光线的反射比较困难；
5、全液晶式组合仪表可以显示的信息更为丰富，可以提升车辆科技感，将成为市场中的主流，故减少全液晶式组合仪表的反光问题，有着极其重要的现实意义。
好了，都分析清楚了，那么问题来了！怎样解决呢？
当！当！当！当然要靠我们上汽乘用车同事们的聪明才智解决啊！2016年10月8日，项目管理、内外饰、电子电器、整车集成、设计部以及供应商等部门的小伙伴们展开了一场颇有成效的Workshop，集思广益的讨论了这个困扰了大家许久问题！
我们的攻城狮是不是长得都很帅！
难怪总是说团结就是力量，群众力量就是大！在小伙伴们一番头脑风暴，思维碰撞之后，就初步得出了解决方案！
第一招！
EE专家表示，目前我司新开发产品，使用了AG显示屏防炫目技术，就是更换了显示屏的普通表面玻璃为防炫目玻璃，防眩玻璃 Anti-glare glass，简称AG玻璃，是一种将玻璃表面进行特殊处理的玻璃。其原理是把优质玻璃单面或双面进行工艺处理，使其与普通玻璃相比具有较低的反射比，从而降低环境光的干扰，提高画面的清晰度，减少屏幕反光，使图像更清晰、逼真，让观赏者享受到更佳的视觉效果。该项技术是经由德国一家研究所开发成功，虽然它的价格不菲，但在国外市场仍很受欢迎。这种新型玻璃的透光率高达99.5%，为了增大玻璃的透光率，玻璃表面涂覆了一层具有防止光线反射的涂膜层，形成抗反射功能的新型玻璃将在新世纪里的玻璃加工业中占有重要地位。该玻璃在建筑材料、太阳能利用、光学仪器制造等诸多的领域中有着广阔的市场及发展前景。
第二招！
EI专家们分析，仪表反光的问题，其实在业界以往机械仪表的使用上，也是老问题，目前所使用的整改方式就是调整仪表Lens与人机视线的夹角大小&调整仪表罩帽檐的深度，来规避此类问题，这种方式的确能在一定程度上缓解仪表炫目情况，但是环境光是随着自然的变化而变化的。
而增加仪表罩帽檐深度，这还取决于VI的布置支持。
至于方向盘在虚拟仪表上的镜面反光效应，也属于环境色反光类别，通过调整零件表面皮纹可微调，但也只是治表之策。
第三招！
VI专家们的意见是：主张在虚拟仪表的基础上再加一层用于机械仪表的LENS面，通过调整LENS面的角度来规避折射光源。对于加深仪表罩到屏幕距离的方案持保留态度。
第四招！
DS的艺术家们也发表了不同的看法，他们力主对标BMW--i3，设计一种无帽檐式操控台。将仪表如同显示器版成100度角安装。
对于协作部门的同事提出的意见，DS的设计师，提出了一个假设，目前设计部的虚拟现实技术业务已经非常精通，而在平时效果图的制作中也经常运用虚拟现实软件showcase & RTT,为内饰设计的评审模拟所需要的环境光，所以理论上可模拟出正常日照情况下反光问题，带上VR眼镜，使设计师可以第一人视角来感受仿真的感官效果，在方案设计时就可调整，屏幕合理的角度位置，在项目的第一环节就把反光因素考虑进去，也可以节约工程师的理论验证时间，从而也减少了，后期实物样件的调整次数。
仪表板反光问题对于业界的设计师工程师来讲，是一个顽症，是客户感知的梦魇。我们的工程师为了让客户能够有最完美的驾驶体验，一直在探索，从不曾停歇！
好啦，最后小编再悄悄地给你们看看开会时认真的工程师们吧！
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