十六万港漂都在这儿
也不知道最近怎么了，香港交通频频出事！
飞机：
巴士：
港铁：
这样算下来，圈妹有点方了，国庆中秋假期出门浪，还有啥好办法呢？等下，圈妹是不是少算了一个……小巴？
是的，就是那个人称“夺命飞车”，又叫“飞天棺材”的香港小巴！
圈妹随手一艘，就是一堆关于香港小巴的奇闻异事、江湖传说：
香港可能不会有F1，但完全可以搞一个Formula Minibus：
小巴上会显示行驶的时速，超过了一定的时速就会滴滴响。朋友，你坐过午夜红色的旺角小巴吗？那滴声就没听过……
香港小巴还有专门一首歌：
传得如此神乎其神，真正的香港小巴又是什么样的呢？
香港小巴起源于50年代，最初为9个座位的小面包车，当时香港人称这些车位“白牌车”。
白牌车走打游击的路线，主要在新界揽活，。可政府架不住市场需求大啊，70年代允许白牌车到港岛、九龙，后来更是给小巴发牌让行。
正规白牌车
逐渐地，白牌车演变为红色小巴、绿色小巴。咱港漂都知道，红色小巴比绿色小巴脾气冲多了，不仅不走固定路线，还爱收现金，司机也更爱上演港版的《速度与激情》。
其实呢，这些都是有原因的：红色小巴属于个体经营，价钱、路线由个体司机组成的商户制定，还经常坐满了才开车，繁忙时间班次非常紧密，夜深时分可能等一会儿才会开出。
而绿色小巴则悠闲多了，由政府批出路线经营权给中标公司经营，班次、车费、路线都有规定。不过绿巴遇塞车时，也不可以临时改道，车费也要由乘客直接投进钱箱或者用八达通付款，不设找零。
圈妹在香港运输署的网站上查到：截止2017年7月，全港共有红巴1078辆、绿巴3272辆。2016年，红巴日均载客量约为30.7万人次；绿巴为152.7万人次。
难怪小巴司机们都是“生死时速”，开玩笑，没这个速度，哪来这个载客量呢！
也许常坐小巴的港漂会发现，为什么……红巴车玻璃前为什么会有一排胶牌？
红框处即是胶牌
而且胶牌上还会有错别字？
说起胶牌，就不得不提到一位香港爷叔，麦锦生。从七十年代至今，我们所能看到的胶牌，基本都是他写的！
据他介绍，这些胶牌上的字分红蓝两色，终点站用红色，英文字及中途站则用蓝色。
至于“观塘”为什么写作“官塘”，这才不是什么错别字！这个写法是小巴司机要求的，“观”字太密，在远处看不清，麦锦生才改写“官塘”。谁知，这竟成了香港小巴的一大特色！
如今，麦锦生仍在油麻地开着胶牌店，但他最多的顾客已变成了各种游客。这些复古胶牌，就是浓浓的港味啊！
不过麦锦生仍不改初心，一块巴士胶牌只要价55港币，他说：“即使收双倍价钱，卖100元也不是赚了很多，我不如卖便宜一点，等多一些喜欢的人可以保存它。”
除了原始胶牌，店里还有衍生产品钥匙扣、摆设什么的，有兴趣的港漂可以去看看！
（来源：新假期周刊）
店名：巧佳小巴用品
地址：油麻地炮台街29-39号
除了“官塘”，小巴还有些停靠点让人觉得很是陌生，例如大丸在哪儿？先施又是开去哪儿？
其实大丸，是日式百货Daimuru，香港人俗称“大马骝”，本来位于铜锣湾崇光百货附近。这家百货早在90年代就撤出香港，但小巴站牌还保留了这个名字。
而先施也一样，原来在旺角通菜街的先施早已经搬走，但是胶牌上名字却依旧。
哎，这么一想，红色小巴越来越少，该不会有一天跟大丸百货一样消失了吧……
圈妹本来正伤感呢，直到发现了香港政府的政策：保留红色小巴，发展绿色小巴。也就是说，红色小巴还是会在香港风驰电掣啦！
不过红巴珍贵，并不是所有小巴都千篇一律啦，其实每辆小巴都有各自的特色呢！小巴大部分都是丰田，但也有少数是三菱扶桑。
一般丰田小巴的内部结构
除了车型，各位小巴司机也各有过人之处。有的是音乐迷，曾经有位港漂感慨：他坐小巴十年了，有个司机整整放了十年的《甜蜜蜜》。
有的和乘客心意相通，唤之“转弯有落、天桥底落、巴士站落、街市落......”各种任性到不行的站点，立刻即停！
有的看起来不过是个貌不惊人香港爷叔，一飙车起来，哇，分分钟教你做人！
除此之外，退休后的小巴命运也各有不同：一般废旧小巴都被居港的印巴裔购走，拆了单卖零件。
如果小巴状态良好，甚至会卖到澳洲、英国等地做观光巴士。
不过讲真，做观光巴士的还是双层巴士比较多……
不过最神奇的是，有些小巴竟然还会在非洲、阿富汗重生......
（来源：
圈妹真想知道，香港小巴在非洲、阿富汗，是否还能一样被当成F1赛车开呢……
（图片来源：明报）
速度太快、破旧不堪、站点神出鬼没……虽然香港小巴槽点多多，可圈妹想说，在港铁年年盈利还年年加价的时候，从头坐到尾5港币不到的小巴更显珍贵呀！
圈妹别无所求，只希望小巴赛车手们能开慢一点，再慢一点，等等乘客脆弱的灵魂……
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