据说，在全球海洋上航行的每三艘船舶中就有一艘是由瓦锡兰提供的动力设备，而每两艘船舶中就有一艘由瓦锡兰提供维修服务。瓦锡兰制造的最大柴油发动机有6辆家用车长，4层楼高，重量相当于2千亿人民币，拿它一小时烧掉的油给你家汽车用，可以绕地球两圈。
瓦锡兰（wartsila，芬兰语Wärtsilä）这家名字有点仙气的芬兰公司成立于1834年，是全球领袖级的动力系统公司，180年来一直提供陆用和海上动力系统和服务，运营业务涵盖电厂、船舶动力及维修服务三个领域。
瓦锡兰提供从4缸(4L20)至20缸(20V46F)的直列式和“V”字型配置的中速发动机，低速发动机统一配置从5缸(5RT-flex35)至14缸(14RT-flex96C)。目前世界最大的柴油发动机，是瓦锡兰制造的14缸RT-flex96C型二冲程柴油发动机（Wartsila Sulzer RT-flex96C），它是专为大型、高速的集装箱运输船量身定制的经济型推进系统，适合航速为25节左右的3000至10,000标准箱（TEU）或更大的集装箱船，首台RT-flex96C被马士基(E-CLASS Emma Marsk)集装箱船所采用。
RT-flex96C长27.3米（相当于6辆家用车排队），高13.5米（相当于4层半住宅楼），整机重量2300吨（根据数据，1万元百元新钞大约115克，2300吨相当于2千亿人民币）。RT-flex96C转速102转/分钟，每缸最大输出功率为5720千瓦（7670马力），总功率达80080千瓦（107390马力)，每小时油耗6400升，也就是说，拿它一小时的油给你家的汽车用，可以绕地球两圈。
↓↓瓦锡兰苏尔寿RT-flex96C 14缸二冲程涡轮增压船用柴油机(妈妈说，名字长了显得专业) ↓↓
↓↓Wartsila flex96C装机工作状态（2分50秒）↓↓
这位主持人Chris Barrie，经常采访如BAGGER 293挖掘机（第100期）之类的各种巨无霸，所以基本上说话总是用吼的。
↓↓Flex96C生产过程（瓦锡兰的韩国工厂）↓↓
↓↓世界最大柴油机生产过程（2分22秒）↓↓
这些房子般大小的柴油机工作原理和普通柴油机大同小异。但有消息指RT-flex96C柴油机使用的是重油（纳尼，瓦锡兰乃们特么在玩我？），热效率为50%（一般汽车发动机为25～30%）。
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，是由德国发明家Rudolf Diesel（读迪塞尔，不读得瑟）于1892年发明，为了纪念这位发明家，柴油被冠以他的姓氏，而柴油发动机也称为迪塞尔发动机。
柴油发动机的优点是功率大、经济性能好，其工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油粘度比汽油大，不易蒸发，自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同：柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。
↓↓演示动画--柴油机是怎样工作的(2分23秒)↓↓
↓↓瓦锡兰的大块头↓↓
↓↓为降低油耗和排放，瓦锡兰和MAN联手研发的大型柴油机Hercules-2↓↓
↓↓瓦锡兰在世界各地的工厂↓↓
↓↓瓦锡兰工厂的FANUC机器人(189期刚讲过它)↓↓
瓦锡兰公司在1987年就开始研发双燃料发动机，最早是应用在陆上。经过多年的积累，公司在双燃料系统方面经验丰富、技术先进，加之开发较早，使得公司竞争优势明显，占领了世界船用双燃料主机市场绝大多数份额。目前，该公司共开发的DF系列双燃料主机，可使用天然气（LNG）、船用柴油或重油。。。机械君表示：我数学不好，你们别欺负我。
↓↓双燃料主机↓↓
瓦锡兰1986年在香港设立了中国总部，如今在上海、香港、北京、大连、无锡、苏州、张家港、镇江、珠海等多个城市有分公司和办事处。国内亦有多家工厂获得其生产授权。
↓↓大连华锐重工制造的90型船用低速柴油机半组合曲轴↓↓
↓↓青岛齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司(QMD)↓↓
↓↓玉柴瓦锡兰↓↓
血管里流淌着柴油的朋友可以戳左下角链接，看一篇干货：《船用柴油机发展史》by 霹雳贝贝。
本期主题由来自安徽蚌埠steven TY和几位朋友点播(几十页欠债记录，虱子多了不咬的机械君实在翻不到是哪几位了。。。)
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