吴小莉：
在杭州线我们过去都是亏损的，原因是什么？
马时亨：
坦白讲，在杭州我们是过分乐观了。在乘客的数量，我们乐观了一些。但是现在，自从去年G20之后，就使得杭州发展得很好。那么现在我们杭州第一号线已经达到每天70万的乘客，这个开始已经可以达到将业绩打平。我们有信心，将来会有利润的。
吴小莉：
那么深圳这一条也是盈利的吗？
马时亨：
深圳是亏本的。深圳呢，那个地铁物业是赚钱的，但是铁路的运营是亏的。因为政府票价，6年来，我们没有加过价。
吴小莉：
但是政府票价如果低的话，它不会补贴吗？ 我们在内地对于票价有话语权吗？
马时亨：
它在那个情况是没有补贴的，所以我们是比较困难一些。 我们和政府有些协议的，不是你随便喜欢加价就加价。但是可以告诉大家：港铁今天在内地加国外的铁路营运的利润，只是占我们整个公司5%，不多的。但是我可以预见，就是将来在这一方面的贡献，应该是有增长的。
