2016年1月15日，国家环保部发布《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染排放标准的公告》，公告规定：自2016年4月1日起，所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机（农用机械除外），等内容。具体如下：
关于发动机排放的国标不同阶段有啥不一样呢，修哥找到了下面这张表：
“非道路移动机械用柴油机”国三标准较国二标准相比，主要是要求降低“HC+NOX”和PM的排放量。降低以上两项指标，技术上要求柴油发动机提高喷油器的喷油压力，同时控制发动机气缸内的燃油温度不超过规定值，从而使排放尾气中的颗粒物体及氮氧物等废物含量指标合格。柴油发动机达到这样的目的，通常大多数发动机制造商会采用电控喷油及电控的废气再循环系统实现，因而这样的柴油机通被称为“电喷柴油机”。原理图如下：
由于电喷柴油机喷油系统压力的提高，迫使系统的部件配合精度提高；增加的废气再循系统，使发动机复杂程度增加；燃油喷油压力的提高，提高了燃油的物化程度程，使其燃烧更充分，减少了颗粒物的排放，但同时也提高了气缸内的燃烧温度。这些变化不仅增加了发动机的复杂程度，同时也对发动机的质量要求有所提高，对使用燃油的质量要求更加苛刻，对发动机的保养周期及保养操作也提高了标准，保养成本当然也有所增加。
以上这一切，给使用柴油机的工程机械及工程机械行业都带来了新的挑战。前几年，某品牌挖掘机，使用了三阶段排放标准的电喷柴油发动机，由于机器使用环境、燃油质量、保养成本、技术条件等多方面的影响，导致较机械控制喷油发动机的挖掘机故障大幅度增加。挖掘机故障的增加与保养、维修成本的升高，使得客户被迫放弃本来忠诚的品牌，转而选择其它品牌。该品牌市场占有率直线下滑，同时也导致后市场技术服务工作量大幅增加。
小编认为，工程机械柴油机的升级换代，会给客户、工程机械后市场技术服务企业带来4点挑战：
1、我国幅员辽阔，南北区域冬季气候差别很大，柴油品质区域差别也很大，北方使用电喷发动机故障率会较高；
2、当前经济形式下，电喷发动机保养及维修成本的升高会给客户与维修企业增加维修成本；
3、电喷发动机技术复杂，没有专业技术与设备维修有一定困难，需要维修企业增加维修电喷发动机的设备投入与技术人员的培训。
4、电喷发动机更新导致制造厂家成本增高，制造厂家势必会通过涨价来将成本转嫁给用户，小编预计装载机应该会涨价10%左右！所以用户的购买成本会增高！
所以，相关企业应提早做好各方面的准备，迎接新的挑战，要不，就真跟不上时代的脚步了。
工程机械圈的朋友都在关注的微信号【中国工程机械商贸网（www21sun）】专注工程机械15年，最独家的揭秘，最有价值的资讯，每天与你分享。
