迈腾电子手制动无法正常释放故障
李景芝
1 故障现象
一 辆车 型 迈 腾 的 车 辆 ， 发 动 机 V I N 码 为WVWTR13C5EE08****，已行驶53679km，出现电子手制动无法释放，车辆无法移动，且驻车制动器仪表报警灯常亮，如图1所示。
客户描述：车辆在停放一个晚上后，第2天准备出门时，发现驻车制动器仪表报警灯常亮，电子手制动解不开，车辆不能正常移动。
2 基本分析
迈腾该车型配备了电子机械式驻车制动器系统，取消了原始的手动机械式的制动方式，大大地提高了驾驶的舒适性，从而可以在电子机械式的基础上开发一些辅助功能。通过电控机械式驻车控制单元与ABS控制单元进行数据处理传输。鉴于此车是第1次报修此类问题，公里数以及年限较长，备件拆装损坏几率较高，所以，只能通过准确地找到故障点进行合理修复，并一步一步排除故障。
3 诊断过程
用VAS5052诊断仪查看故障码，如图2所示。
1） 根据故障码分析得知，左侧停车制动器电机供电电压断路，可先简单地将问题点锁定在左侧制动电机的供电电压。通过操作电子手制动开关，测试出电控机械式驻车控制单元的数据块的工作状态，以便进一步确认故障点。测得数据块的结果为：当按下手制动开关时，右边供电电压为13.5V，左边供电电压为0V ；当把手制动拉起时，右边达到截至电流为17.8A，左边达到截至电流为错误。如图3所示。
2）根据诊断仪测得数据以及检测到的故障码左侧停车制动器电机供电电压断路静态，将问题重点锁定在左侧停车制动器电机供电线路。从电路图得知：驻车制动器控制单元直接给左右2侧驻车电机供电。结合电路图与万用表实际测量V282、V283驻车电机的占空比电压，测得的结果为：左侧为0V，右侧为5.5V（此电压为驻车控制单元的占空比电压），如图4所示。
通过使用万用表实际测量结果分析，最终将问题锁定为以下2点：
① 驻车控制单元没有电压输出；
②驻车控制单元到驻车电机的连接导线。
3 ） 拆 装 检 查驻车控制单元的针脚（图5）状态，检 查 结 果 未 见 异常，所以暂不考虑控制单元本身，将问题重点锁定在驻车控制单元到驻车电机的连接导线。
4）根据电路图，检查V282左侧驻车电机到J540驻车制动器控制单元的连接情况，测得的结果为：
J540驻车制动器控制单元T30/29到V282左侧驻车电机的2号针脚断路不通。如图6所示。
为了进一步通过距离缩小法，进行线路查找故障点，最终稍微用力拉扯驻车制动器控制单元线束，发现T30/29导线从插头中脱落。如图7所示。
5）根据维修手册相关标准，更换针脚维修线路试车，故障解决，制动电机得以正常工作。
4 结论
根据自诊断检测出现的故障代码提示，结合电路图，对提示故障代码的相关部件进行合理的检查，最终对问题点给予修复。此类问题容易造成维修技师不能合理地利用专用工具以及维修诊断仪器进行分析，对相应数据块的含义以及标准比较模糊，所以维修难度随之增大。
我平台致力于好文推送，平台图文视频均来源网络，不代表平台观点和不对其真实性负责，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，
如若侵权，烦请平台留言删除。
