这几年，无论国内国外汽车市场，产品竞争都上升到空前高度。从以前传统的拼动力、拼空间，转变到如今的拼颜值。外观颜值这个比较好判断，无外乎就是外形设计。对于这个方面，基本上属于仁者见仁。而内饰方面的比拼则要考量更多方面，诸如布局、用料等等。其中，对于在内饰方面的比拼中，有一个关键词是这两年被提及较多的，就是“科技感”！
那么，如何在内饰上体现出科技感呢？十年前靠中控大屏，而如今则不单单停留在谁的屏更大了，排挡杆成为了消费者十分关注的一个点。无论是手动挡还是自动挡，在过去大都是机械式排挡，这个没什么太多可说的。但自从宝马在2010年正式列装电子排挡杆之后，凭借着其逼格爆表的“大鸡腿”造型，俘获了太多消费者。同时，也刮起了一股电子排挡杆的潮流。
一时之间，从豪华车到中高级车开始出现各种电子排挡，它们造型不一，有像是宝马上那种类似于战斗机摇杆的“大鸡腿”；也有奥迪A8L、大切诺基上那种充满豪华气息的游艇挡；甚至来自大不列颠的“贵族”路虎将其设计成了可升降的旋钮式。不得不说，花样如此繁多的电子排挡在很大的程度上提升了车内整体的豪华度和科技感，同时也满足着消费者对于高品质追求的心理。
然而，正当厂商和消费者们都对电子排挡孜孜不倦时，却传来了令人不太舒服的消息......
就在上月，来自CNN的一则报道：出演好莱坞大片《星际迷航》的安东·尤金，在自家门口遭遇车祸身亡。而最关键的是，尤金是被自己所驾驶车的汽车撞倒碾压致死。根据这则报道所还原的现场来看，当时尤金正驾驶大切诺基在自家门口的坡道上停车，但下车时发动机尚未熄火。而当他走到车尾时，车子溜车把他压到信箱和保安闸门之间，最终酿成悲剧。
看到这里，或许大家都跟我一样，觉得事情有点离奇。按道理说，手动挡车在坡道停车时会进行“空档加手刹”的操作，从而保证车辆完全静止；而自动挡的车，就算你忘了拉手刹，只要将挡位挂入P挡即可实现停车。很显然，大切是属于后者，那么为什么还会出现这样的事故呢？
事后经检方调查，尤金的这台大切上所装载的恰好是一台具有电子排挡功能的自动变速箱。造成事故的主要原因极有可能就是车主在进行了停车操作后，电子排挡或因故障或是人为操作失误而并没有真正的将挡位切着P挡，从而溜车引发悲剧。
此后，有报道指出：今年四月底，菲亚特克莱斯勒集团宣布，在全球范围召回110万辆汽车，车型包括2012到2014款道奇Charger、克莱斯勒300以及2014到2015款Jeep大切诺基。召回的原因是，这些车型的电子档杆在每次操作后会回到同一个位置，驾驶者无法根据变速杆位置来辨别汽车是否停好，只能通过指示灯来判断。
而这一次，尤金的悲剧是因为溜车而发生，他驾驶的恰好又是一辆在召回之列的2015款Jeep大切诺基，这就让我们很难不把它们关联起来。原来，一直被视为逼格爆表的电子挡把竟然暗藏安全隐患。
从理论上来说，电子排挡有别传统机械式排挡在于，驾驶者在进行换挡操作不再是通过人手拨弄排挡杆并直接传递连接到牙箱，而是中间会经由模拟电子信号输出来控制变速箱，这样一来会使得操作更为便捷。同时，如果驾驶者在换挡时出现错误，行车电脑还会实现自动纠错，从而保护变速箱。
从工作原理上来看，电子排挡并不存在任何问题，同时一般匹配电子排挡的都是诸如采埃孚的8AT等顶级变速箱，在换挡机构上来说也是OK的。那么唯一出现症结的就在于，对电子排挡操作的逻辑设定上。
一般目前我们所接触到的一些车型上的电子排挡大都是这样：挡位依旧分为P、R、N、D（M/S），但和传统的机械式排挡的区别在于，电子排挡杆在每次挂挡完成后都会回位，而不是像机械式那样会锁止在某一个挡位上。这样一来，就会形成偶发性的操作失误。比如推拉挡杆后并未实际挂入到所需挡位。尽管在发生此类情况是，位于仪表上会有相应的挡位提示和警告音，但车辆的传动部分并不会自动锁止。而如果这类情况是出现在停车时，就会造成不可设想的后果。
那么如何避免这样情况发生呢？首先，如果是类似路虎上的那种旋钮式换挡机构，可以在每个挡位设置一个卡扣。这样一来便可使驾驶者每次进行换挡操作时得到一定的物理回馈，从而确定挡位是否正确。而如果是类似于摇杆类的，那也可以通过在行车电脑中写入相应的保护程序，当检测到可能发生溜车时对车辆进行自动锁止。在这一点上，宝马就做到相当不错。当行车电脑检测到车辆并没有完全静止，且挡位没有挂入到P挡。那么当你打开车门，车辆便会自动刹停并切入停车挡锁止。
当然了，以上两点仅为个人的一些观点和小建议。到底未来各厂商们如何对于电子排挡进行相应的优化，这个还有待考证。不过总体来说，电子排挡杆的引入依然是一个趋势。不仅仅是表面上对于内饰科技感的提升，同时其更加简洁的物理布局也会为车内赢来更多的储物空间。至于，像这次的类似事件的确应该引起行业内的重视。毕竟，所有新技术的研发与应用都应以该保证驾乘人员的生命安全为大前提！
