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港铁乘客纵火18人重伤,香港地铁安检在即?

2022-01-09 07:30:37

十五万港漂都在这儿


昨天下班回家时,在港铁就不断听到关于“尖沙咀站发生事故,荃湾线不经停尖沙咀站”的广播,随后还收到不少小伙伴的微信:


 

打开朋友圈才发现昨天港铁经历了纵火、乘客重伤、特警出动等一系列重大事故。


2月10日晚7点左右,一列由金钟开往荃湾方向的地铁突然在尖沙咀站起火,车内浓烟滚滚。


列车停靠后,车内火势仍然不减


列车紧急停靠后,一名下身着火的男乘客冲出月台,而在尖沙咀站台上,至少有4名严重烧伤的乘客,有人躺到在地上等候救援。


下身着火的男乘客冲出月台

(图片来源:微博)


等待救援的乘客


事发不到24小时,网络、报纸关于此事的猜测已是云云,有人说是、有人说是蓄意报复,但根据香港警方消息,这应该是一起个人纵火案件。


油尖警区指挥官郭柏聪


警方目前已经拘捕了一名张姓60岁男子,怀疑他与纵火有关,他声称儿子被人害死,因此在车厢点燃危险物品拉其他乘客“垫背”,造成至少18人受伤。但警方也已调查证实,嫌犯一儿一女无恙,不排除精神失常嫌疑。


纵火男子


而在事故具体原因出来之前小编不想做过多的猜测,而是是想和大家讨论,在素以文明高效秩序为名的香港,发生这起背后的故事和一些议题。


危机之下 香港人的冷静和高效


首先讲讲这起纵火案中香港人表现出来的冷静。发生在下班晚高峰期,当时嫌犯在车厢内拿出玻璃瓶装的汽油泼洒并试图点火,被身旁乘客制服,但易燃品仍被引燃起火。


根据乘客描述模拟车内事发时状况

(图片来源:


乘客:车厢内涌出大量白烟后,附近几个人即刻蹲低,车厢有人喊叫保持冷静,叫人开窗。不少乘客立即按动紧急按钮,向车长通报情况。


车内浓烟滚滚,有乘客按动紧急按钮

 

列车抵达尖沙咀站后紧急疏散,造成各出口大面积拥堵,但在紧急情况下秩序仍然保持稳定,没有推挤,。


尖沙咀站人流量大,乘客们紧急撤离

 

在嫌犯倒地时,有多名乘客用衣服扑打其下半身帮助灭火。港铁称有2名乘客与职员,用了3支灭火器在消防到场前把火救熄。 


该男子长裤已被烧掉,皮开肉绽

 

港铁:而在纵火案发生后,港铁列车以最快速度抵达尖沙咀站,并及时摆出了应急系统标示。港铁工作人员迅速到位,耐心指挥行人转换交通。到站后乘客亦不用拍闸(刷卡)便可出站,尽可能减少了拥堵。


应急系统标示

 

尖沙咀站暂停服务后,港铁仍保持了4分钟一班的发车,并做好了免费巴士接送服务。


港铁免费应急处理信息

 

港警:此外,香港警方的应急能力也十分显眼。19时14分,香港警方于接到火警后2分钟下至月台,对嫌犯实施拘捕。之后由于接到燃烧弹报警,出动了反恐特勤队到场。消防指挥车也及时赶到,驻守现场。

 

香港反恐特勤队是全亚洲第一只警察反恐巡逻部队

(图片来源:东网)

 

其实早前香港反恐特勤队就曾参与港铁的联合演习,对各种应急处理做好预防和准备。过去三年,香港警方共进行了146次反恐及重大事故应变演习。


救护人员到场后为烧伤乘客紧急治疗

  

由于港铁及警方处理迅速,纵火案发生不到6小时后尖沙咀站即恢复通车。12小时后,有媒体探访尖沙咀站拍摄昨夜今日对比图,现场除一些传媒及港铁工作人员留侯外,其他已恢复正常。


 

还在facebook发出心理支援热线,为可能受此影响的需要人士提供专业心理辅导。



尽管港人的冷静和高效让这次事故以最快的速度得到平息,但是关于“港铁安全问题”的讨论却越来越热烈。


港铁为何没有安检?


小编每每去深圳地铁,无论人流量多大,都要排队安检,而在人流量更大安全意识更高的香港,为何港铁没有安检呢?


在内地,排长队安检是常事


与内地不同,香港地铁素来以高效著称,没有安检系统,而以铁路警察的效率为尊。


在这个全球密度最高的地铁线,每周载客量约230万人,仅管使用率高,地铁犯罪率却出奇的低。除了社会风气影响,还因为这里是全世界地铁警力密布最高的地区,只要有乘客呼叫支援,警方必能在90秒内抵达。



而且香港地铁站内的动线经过设计,不仅是手扶梯速度、出入口与车厢的距离、月台排序等都让旅客疏散更容易,能够避免大量人潮滞留车站的情形。比如昨天的发生地尖沙咀站,下班高峰人数可达每小时4万人,但昨天也在短时间内安全疏散。



在香港如此注重高效的地方,安检只怕是会拖累港人的速度,但经此一役后,港人对于安检还是这么想吗?


对于拥挤的港铁来说,安检会大大影响效率和服务质量,但一旦出现问题也将非常棘手     (图片来源:


港人如何看安检?


有香港人呼吁港铁加强安检,如在一些繁忙车站,尖沙咀、金钟、旺角等增设X光安检机。


但更多港人认为昨晚只是个案,在港铁实行安检不实际:“个个都有行李,检查都好麻烦,香港人成日赶时间,不会愿意排队。” 


还有人说,增加安检帮助不大,有人想制造混乱也会选择其他场所作案。更有人担心,香港地铁安检所需的人力物力都有额外花费,政府不花,港铁不花,最后还是落到乘客头上,票价还得涨两成。


港铁年年涨价,经常被港人诟病,倘若港人不想加价,港铁不想增成本,安检难以实施

  

本是香港人由反思安检必要性,在内地同样引起了热议。有内地网友表示,地铁安检作为一种防范措施,震慑意义大于实际效果,由于没有类似机场安检的金属门,因此也查不出汽油瓶这种能被呆在身上带进站台的物品。


更有网友表示,繁忙时段安检机器前面排起的长队,都可以成为分子进行袭击的目标,袭击者根本不用通过进入站台的方式,就可以对正在排队的大量的乘客造成伤害。


 

很多国际大城市都无安检


其实不只香港,发生过沙林毒气袭击的日本地铁、的法国地铁,以及枪支泛滥的美国地铁,至今都没有实施安检。


日本主要是采用“外松内紧”的策略,地铁各个重要路口都装有摄像头。广播里会不断发出提醒,要求乘客发现可疑物品要及时报告,无人认领的物品不要乱动。


日本地铁


巴黎除了随处可见的摄像头和带着巡逻犬的警察外,地铁各站都设有电子监测网络。纽约则是选择与军方部门达成协议,在地铁隧道中安装数以千计的摄像机和感应器,实时监测是否有可疑人员要对地铁发动攻击。


无论是日本,还是巴黎和纽约,所以大城市地铁人流量都很大


至于港铁今后会不会增设安检,留待官员专家们讨论。但是不少议员已经表示,港铁车厢应加装闭路电视,协助车站职员监测车厢情况。

 

 当前并非所有港铁车厢都安装了闭路电视镜头

 

安检之外 我们可以做什么?

 

安检与否也许不是我们能控制的,但在安检之外,遇到紧急情况,我们却也不是无能为力。在为此次中不幸受伤的民众祝愿的同时,整日穿梭于港铁的我们也需要知道以下几点。


在香港地铁遇到了火警怎么办?

1、立即拉下车厢内紧急通话器手闸、或按下紧急通话器按钮,利用通话器通知港铁职员,依照港铁职员或紧急救援人员的指示撤离。 


除利用车厢车门侧的紧急通话器与车长通话之外,车门顶端有紧急开门掣,旁边的紧急通风窗也可以开启。


(图片来源:香港经济日报)

 

2、每卡列车均设有灭火筒月台站头及站尾分别有2个消防喉辘,月台上的站长室设有消防沙及防火垃圾桶,月台的墙壁上设有紧急掣及火警钟


  

3、根据港铁资料,每辆列车以防火物料制造,可耐热半小时,以便车长有足够时间将列车驶至最近的车站疏散乘客。


但乘客在疏散时也不要带大型物件离开,以免阻塞通道。如果车长要将乘客疏散到路轨上,乘客千万不要在路轨上高举任何物件,以免因靠近高压架空设备引发触电。


(图片来源:香港经济日报)

   


虽然香港的城市名片之一就是安全,然而随着近年来全球的增多,香港作为高度自由的国际城市,其所面对的公共和袭击威胁也确实不断增加。身处这座城,唯愿大家都平平安安。



图片及资料来源于网络,本文为Amandahahaha原创,转载请联络港漂圈,投稿请发送至fengyaqi@gangpiaoquan.com


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