4S店接车后,维修人员即对该故障车进行常规检查,针对转向发紧、沉重进行故障重现试车,结果如客户所述。在检查中发现:该车EPS系统的主要部件都是新件,客户告知该车在一个月前更换了转向系统总成,包括转矩传感器和助力电机,但还是做了程序性的普通检查。
首先读取EPS自诊断系统的故障信息。由于EPS具有故障自诊断功能,如果传感器、ECU或执行器出现故障,则位于仪表板上EPS故障指示灯常亮,并将故障代码存储于EPS的ECU中,同时,停止动力助力,转向系统恢复到齿轮齿条的机械式转向功能而导致转向沉重。使用HONDA轿车专用的HDS诊断仪进行故障诊断:将点火开关置于“OFF”的位置,连接HDS诊断仪到仪表板下面的诊断接口,将点火开关置于“ON”的位置,开启诊断仪,按照HDS诊断仪底盘故障DTC诊断菜单的提示,读取该车的故障码为DTC 12—转矩传感器电路故障或接触不良。
随后使用HDS诊断仪进行故障码删除,删除故障码后,举升车辆离开地面,左右最大极限转动转向盘观察,发现EPS故障灯不亮,车辆不行驶状态,EPS恢复正常。因此,将车辆交付客户使用。第二天上午,客户又将该故障车开到4S店要求重修,反映该车在一段石块路面行驶振动得厉害,在打方向时又出现EPS故障灯常亮,转向沉重。