作者：奇葩说车

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最近思考了一下，写点什么呢？很多朋友公众号里留言，感谢我分享的这些经验和观点，相似的文章在网络上很少见，也没有人把评估技术写的这么细致，但作为专业技术培训的我，不怕去分享这些东西，希望看到的人都有收获，提高大家的职业技能，想起以前有朋友在群里问，希望以后能写点调表的文章，那今天就满足你的要求，我们聊聊二手车的调表。

一、汽车里程表调校原因

（1）里程表调低

①为了牟取卖车利润，将里程表进行回调；

②4S店新车，正常4S店新车都是有一定里程的，大概3KM左右，但由于运输或是不正常行驶，导致车辆里程数变多，为了不影响后期销售，将里程数进行调低；

③新车私家车主免费保养期内调表换取保养次数；

（2）里程表调高

①事业单位司机，为了牟取车辆补贴，将里程表进行调高；

二、里程表的工作原理

传统的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用，被广泛用于大小型汽车上. 绝大数多轿车使用没有软轴的电子传感器的车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字表示汽车的时速。

汽车里程表还包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的；总里程则有六位数，不能清零。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状态下数据也能保存。如果是机械式里程表，在进行调校的时候需要拆卸仪表盘，并用改锥拨动里程表的计数器的齿轮，来调整读数；如果是电子式里程表，可以拆卸仪表盘也可以不用拆卸。

三、里程表调校方法

（1）跑表器

首先，寻找车辆的速度传感器，一般安装在变速箱附近。速度传感器一般有三根线或者两根线的。

然后把走表器直接插入点烟器

连接走表器和走表器延长线，打开点火开关，旋转一下，调动走表器的按钮，进行速度调整。

这个是比较复杂的方法，目前，很多跑表器的使用非常简单，就是一个OBD的接口，用它跟汽车OBD相连接。

（2）更改仪表电路CPU存储器数据

卸下仪表拆开。小心把表针拔下（注意：有些里程表可以不用拔下表针）。我们在仪表电路板CPU的附近找到存储器，一般为八个引脚的IC。用工具焊下存储器。把存储器安放到汽车编程器上读取里程数，然后进行原仪表数据备份，再进行公里数的数据修改

（3）电脑调表器

设备数据线直接跟车辆OBD进行连接，通过选取仪表里程调校

选择相应的车型

进入车型后，进行里程数更改

四、里程表调校评估方法

注意：任何评估方法都不是单一进行应用，要想准确识别车辆里程表是否调校，需要综合进行判断。

（1）轮胎磨损程度

观察轮胎磨损程度时，一定要清楚车辆的出厂日期，用轮胎的生产日期和汽车出厂日期，两者对比着去判断。轮胎的更换周期一般是3年左右或5万---8万KM。

举例：曾经遇到过一个起亚智跑，智跑出厂日期12年，行驶的公里数为6万公里，但实际评估过程中发现，车辆轮胎14年新换的，而且轮胎已经严重磨损接近更换。我们简单来换算一下，14年的轮胎接近更换，那车者应该是两年更换一回，12年的车至少更换过2回胎，正常更换5万公里左右，这车起码行驶了10万公里左右，而实际才行驶6万公里，明显存在问题。

学会从轮胎上识别出来轮胎的生产日期很重要，此车生产日期为09年第9周生产的轮胎。

总结：注意近年份轮胎磨损特别严重的车，如果发现此车轮胎磨损严重而公里数却很少，你需要特别注意。

（2）刹车片或刹车盘磨损程度

汽车刹车片，我们应该了解其更换周期，但由于每个驾驶人的操作习惯不同，所以周期不固定，综合判断，更换周期为4万---6万公里之间。值得注意的是前后轮刹车片的更换周期不同，后轮的更换周期会更长一些，车辆在进行制动的时候，车辆的重心会向前移，前轮承受的力要比后轮大很多，比例大概是7:3左右，所以前轮更换周期更快。

下面我们来了解一下，刹车片的厚度问题

正常新换的刹车片如上图，厚度大约在1CM---1.5CM左右

在每个刹车片前端，都有一个金属感应器，它一般为2mm，如果刹车片磨损达到2mm，那刹车片就应该进行更换。同时，我们也可以根据声音进行判断，当你踩刹车时，听到车辆附近，有明显的金属与金属的磨损声，那你需要检测是否刹车片需要更换。

刹车盘的更换周期一般为10万公里左右，一般来说更换两次刹车片，需更换一

次刹车盘。

（3）内饰磨损程度

车辆调表内饰判断，主要检查：方向盘的磨损程度、刹车踏板和油门踏板的磨损程度、座椅的磨损程度和仪表台磨损程度等。

我们重点说说方向盘吧，其余的就不对说了，方法同上：

方向盘是驾驶者经常触碰的位置，长时间的触碰会使其发生不同程度的磨损，很多人的驾驶习惯不同导致磨损的位置不一致，但是三年内的车方向盘的磨损程度会很小。

从上面图片上来判断，这辆车的方向盘出现了严重的磨损，此车至少行驶了15万公里左右，如果车主比较爱惜车，这样的情况，可能行驶的更久。但别以为这样就没有办法进行伪装了，下面我们来看看一组图片：

注意观察，这种图片有一个很大的特点：方向盘中间的磨损与外侧磨损程度不同，而且颜色明显不一致，方向盘是后包的，这样的车评估师们要特别注意，首先它行驶的里程会很高，如果遇到这样的车，行驶里程又很少，你需要特别注意。

这张图片是后包真皮的过程图，通过图上我们不得不佩服，技师掩盖真相的手段，如果遇到这样的车你会注意吗？可以看一下图片里端的方向盘，其磨损程度包括它的光泽度都说明了它行驶了很多公里，而外观的位置它的选择也很高明，后包真皮的颜色跟方向盘十分接近，如果不是特别注意，很难注意。

（4）发动机是否大修

正常发动机的更换周期一般为20万公里，甚至很多车时间会更长，直到发动机出现问题才会进行维修。

发动机进行维修的种类：

①发动机损伤：拉缸、曲轴弯曲、发动机漏油等需要进行大修

②发动机进水导致连杆折断，曲轴变形等

注意：发动机的维修跟车辆的出厂日期进行比对，值得注意的是年限近的车型，发动机进行了大修。

（5）查勘维修保养记录或保险单

目前，有很多网站可以查询车辆的维修保养记录，比如说“车鉴定”，可以通过查询记录辨别车辆的里程是否调整。同时，在检测车辆时，还可以查勘车辆的保险记录，保险记录上同样也会记录车辆的里程数，跟据日期进行实际比对。

其实还有一些其它的方法，我们就不一一介绍了，因为我觉得那些方法并不太实用，我们在进行车辆评估的时候，一定要快速准确的确定问题出现的地方，通过科学的评估方法和手段，快速选择事故的问题点。

暗访旧车调表：专业仪器快速搞定 多卖上万元

来源: 法制晚报(北京)

　　汽车音响店的工作人员在用专业设备调表

　　调表前

　　调表后

　　在不影响车辆延保等问题的情况下，记者请店方增加了808公里的里程数

　　市民报料市场秘密 车辆里程随意更改 个别商家以此牟利 记者体验获悉内幕

法制晚报2013年4月2日报道　　　调表二手车 多卖上万元

　　专业仪器快速搞定 收费最高不过千元 律师称此实属欺诈 签约时候也有窍门

　　近日，有市民向记者报料，称一些二手车市场上的车辆里程表遭人为篡改，甚至有人专门以帮人修改里程表牟利。

　　里程表真的可以修改么？为此记者进行了调查，发现一些商家用特定仪器操作，只需几十分钟，便可将车辆的里程表数值随意增加或减少。一款车型里程数每减少1万公里，最多可使其价格上涨1万元。

　　明科律师事务所郑洪涛律师表示，该种行为从民事角度已经属于欺诈行为。

　　市场探访 汽车音响店 兼职帮调表

　　有着十年驾龄的司机李董（化名）曾有过数次调表经历，在他的指点下，记者来到了北四环附近的四元桥汽配城。

　　在这里，记者询问多个商家，问及能否调里程表时，都得到了否定的答案。

　　最后还是一名汽修店的员工道出了其中的原委，“看见那边写着汽车音响的店没有，他们家应该能调表。”

　　据他介绍，目前市面上大部分汽车的里程表已由原先的机械表，换成了与行车电脑相连的电子表。因而有“刷表”业务的多是经营与电子有关项目的商家。

　　记者随后来到这家主营汽车音响等项目的店内，果然得到了不同的答案，“调表？那得看你是什么车型了。”

　　此后记者走访多家此类商店，基本上都得到了可以调表的答复。

　　有趣的是，当记者报出一款价格在10万元上下的车型时，该店家却改口称“调不了，设备不行”。在这之后，记者又询问了五六家经营电子项目的店家，也都在报出车型后遭到拒绝。

　　最终，还是其中一名店家为记者解开了谜团，屡屡遭拒，竟是因记者的车太“便宜”了。

　　“你这车一会儿就调完了，你说我收你多少钱合适？”该店家透露，相比之下，高档轿车因组装精密，调表过程难度更大，其利润也更大些，“最多能收1000元左右吧。”

　　记者体验 报价150元 调多少随意

　　几经辗转，记者在汽配城内找到了愿意“挣小钱”的商户。

　　在这家位于汽配城东区的门店内，经营内容只是粗略地写着“仪表维修调校”，当记者提出想要进行“调表”时，店内一名中年男子直接报价：“150块钱，行不行？”

　　在价格谈妥后，该男子开始拆卸仪表板的工作，整个过程仅持续了几分钟时间。其间，记者特意提醒，自己是想将数值往高了调些。但该男子对此并不在意，只是说：“高低都是一样的，要求调多调少的人都有。”

　　该男子同时直言，调整数值的大小也没有太多限制，“你说调多少，就调多少。”

　　用专业仪器20分钟调好

　　记者注意到，在即将把仪表板卸下前，中年男子特意要来车钥匙最后一次打火，又确定了一下此时汽车的里程表数值。

　　在拆卸完毕后，男子将连有主板的汽车仪表板带入门店的一间里屋。其熟练地找出一个长条状的仪器，并通过线路与仪表板后方的主板相连。

　　在按键上一番操作后，中年男子又找出一台类似“平板电脑”的仪器进行连接。

　　记者发现，在这台仪器的屏幕上，出现了多款进口、国产轿车的品牌名称。

　　男子在搜索过后，最终选定了记者所开轿车的品牌。几秒钟后，“平板电脑”上出现了类似主板的图案，中年男子开始仔细将图案与卸下的仪表板后方的主板进行比对。

　　又过了几分钟，在比对之后，中年男子更换了连接仪表板后方主板与长条状仪器的线路，正式开始对里程表数值进行“调整”。

　　当记者车辆的仪表板再次被安装回车上后，前后用了不过20分钟，但此时里程表的数值已提高了800多公里。

　　业内爆料 调少1万公里 多卖一万块钱

　　是什么原因促使了“刷表”业务的产生么？四元桥汽配城的一名店家向记者解释了其中的“益处”。

　　据了解，在“刷表”人群中相当一部分是准备将自家汽车卖出的车主。而在交易之前对里程表进行“调整”，则成了很多人要进行的一个步骤。

　　“这么调一下，肯定是有好处的。”一名店家解释，在二手车交易中，除了出厂年份，另一个估价的重要标准就是汽车的行驶里程。据汽车业内人士朱思民（化名）介绍，一款车型里程数每减少1万公里，最多可使其价格上涨1万元。

　　这名店家同时“善意地提醒”，在卖车时不宜将里程数减少得太过夸张，比如一辆车四年正常下来跑了四万多公里，“刷表”时下调最多减个一万公里也就可以了。

　　有人要减少里程数，也有人要增加里程数。在李董供职的公司，要根据里程表变动情况核实汽油费的报销，而其中难免有些“误差”。所以，每隔一段时间，他就要将里程表调一些公里数，以和自己所报的油费取齐。

　　据了解，根据车型和构造不同，涉及是否拆卸方向盘等问题，每辆车“调表”的价格也不相同，“最贵的在千八百元左右”。

　　出售调表车 律师称存欺诈

　　明科律师事务所郑洪涛律师表示，私自改里程表的行为，如果给他人造成了经济损失，从民事角度属欺诈行为。

　　而帮助进行“刷表”的店家则负有串通欺诈的责任。而因此受到经济损失的车辆买主，可在一年内撤销合同。

消协称可协调

　　记者以消费者的身份致电北京市车辆管理所。车管所的工作人员告诉记者，调整里程表肯定是不对的，但他们只负责办理牌照，对里程表是否进行过调整无法判断，也没有管理权限，建议记者向工商部门进行咨询。

　　据记者了解，，其中明确写明“卖方保证所出示及提供的与车辆有关的一切证件、证明及信息合法、真实、有效。”“卖方向买方提供的有关车辆信息不真实，买方有权要求卖方赔偿因此造成的损失。”

，，并非强制要求。如果卖家不用，他们也没有办法。而“12315”消费者投诉举报专线的工作人员则表示，如果合同本身合法，其中又没有对实际里程数做出承诺以及对违约赔偿做出规定，他们也是爱莫能助。消费者可以向所在区县的消费者协会寻求帮助。

　　据海淀区消费者协会的工作人员介绍，国家相关部门并未对二手车交易中出现的问题制定相应的赔偿标准，索赔比较困难。而消协只能进行协调，是否可以成功则要看消费者手中是否掌握有力的证据，来证明自己购买车辆的实际里程与卖家声称的不符。

　　而消费者在签订二手车买卖合同的时候，应要求卖方书面标名该车的里程数，同时规定如果出现实际里程与购买里程不符的情况，如何进行赔偿。双方签字、加盖公章就可以作为证据，并以此要求获得赔偿。

　　北京华盛昌裕达汽车贸易有限公司的二手车鉴定师施先生告诉记者，里程表是否被调过，专业人士也很难分辨。而他在鉴定二手车时，主要依照外形、内饰的使用情况，刹车盘的磨损程度和零部件旷量对使用年限、里程进行判断。但这些技术普通的消费者很难掌握，而且不是很“靠谱”。

　　因此，施先生提示，购买二手车不能抱着“捡漏”的心态图便宜，最好到各个品牌的认证二手车销售部进行购买。这些车辆都会经过系统的检查，合同也更详尽，相比交易市场里的散户更有保证。

　　而在购买前，应对该车的保险信息进行查询，以便了解其是否进行过大修以及维修时的行驶里程。最后，消费者在签订合同时一定要要求对方对该车的实际行驶里程，是否大修做出书面保证。而如果卖家拒不签字，就不要购买了。“不敢签字肯定是心虚！”施先生提醒道。

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