2009年，深圳汽车行业的职业经理人还属于高收入高端人群。
在福田未拆除的鹏程宝汽车城里，有一家一汽-大众4S店，为了请来一位富有管理经验，又坐拥厂商资源的职业经理人，据说除了给出高额年薪，还在附近买了一套房子给对方。2012年，汽车城拆了，对面建了一座医院——香港大学深圳医院，住院部可以观海。
安居客数据显示，2009年，深圳的房价还徘徊在1万元/平，直线上涨至年底，也不过1.3万/平的均价。现在，那个地方的房价，涨近10倍了吧！
深圳买房有多贵？一幅被疯狂转发的图能证明一切。（图就不放了）
“深圳湾一号，豪宅中的劳斯莱斯。单价388988元/平，面积约1671平米，预算最低售价19500万，月供24148元。这意味着即使你在深圳实现了财务自由，你也买不起！”而在深圳实现财务自由是几个亿？请自行百度。
后来，这则消息被辟谣了。
大家争相转发，恐怕是对此深信不疑，毕竟，在深圳活着真得好贵啊！
深圳楼盘均价已经追赶超北京了，南山为例，7万/平米的房子也不是说买就能买的。即使想买远点，全市限外且严格执行早晚高峰限行措施后，一块小小的粤B牌也赶在2017年结束前拍出了均价95103元的新高。
这意味着，即使你想房子买远点，开车上下班，也没那么容易了！
也就是那么巧。12月25日拍牌结束后，南方都市报的公众号发布了“粤B闪金光”的消息，广汽新能源的官方微信也立刻发出一条消息称：继深圳、中山、天津、佛山等地之后，广州于12月25日正式启用6位号码的新能源汽车专用号牌，宣告羊城正式进入绿牌时代。
作为广汽新能源旗下唯一一款纯电动力新能源车，传祺GE3的热度蹭蹭上涨。
紧接着，广汽新能源“新境之旅”试驾会来到深圳站。
12月28日在深圳大梅沙喜来登酒店发起的这场试驾会，同时也是“新境之旅”的结束站。此前广汽新能源已在广州、天津等5座城市举办试驾。而本人以媒体身份加入这次试驾纯属偶然。
1 返深试驾
试驾当天我还在香港，早上9点拿到流程安排后立刻从香港回程，为的是对传祺这个品牌尚存一点感情。
现在年销突破50万辆的传祺品牌，在2011年首款车正式面向市场时也艰难过，2010年12月推出首款轿车GA5，借力阿尔法.罗密欧的底盘技术和公务员路线。
2012年北京车展推出首款SUV GS5，为了把销量提上去，传祺品牌当时的营销老总带着工程师亲自陪区域经销商吃饭，并且为了把起售价降低，入门版车型可以说是亏本出厂。
直到2015年推出传祺GS4，这个品牌的销量才算是立住了。
也难怪前几日偶遇深圳一位传祺经销商，他指着自己的白发对我说：你看，我这几年头发都白了。此前，他还代理比亚迪、北汽、北京现代，但据说现在北汽那边退网了。有时候，代理商选择品牌，就好像持股，除了自己的努力，总有些时运在里头。
回到试驾会层面，先说一说为了参加这场试驾会，我从香港旺角到深圳南山，再从南山到龙岗、盐田的3小时时空变换。说不定能给打算元旦前往深港跨年的朋友做个路线时间参考。
传祺GE3的试驾会在午餐后举行，车队从大梅沙京基喜来登酒店出发，途径海滨路至南澳的七星湾游艇会试驾基地，途中上下坡、沿海山路、平直路、高速等丰富路况全面覆盖；
然后在南澳试驾基地举行场地试驾，试驾结束后从南澳返回大梅沙京基喜来登酒店。并且，这些挂着粤A牌的电动车必须赶在深圳17:30-19:30限行的晚高峰之前抵达酒店。
这意味着，要想顺利参加这次活动，路上至少留出3小时时间。香港旺角-太子区域购买“深港大巴票”直达深圳湾，大约费时1小时。深圳湾口岸打车至南山某小区提车最快需30分钟。小区出发开往大梅沙至少1小时，或者直接开车前往南澳试驾场地。
原本也要当天返程，办完事情，只买到12:30分从太子站香港维景酒店附近出发前往深圳湾的大巴票。13:30分顺利抵达深圳湾出入境停车场，离镜入镜无需排队，电子卡出入半小时内就进入深圳境内。
打车时，人出乎意料地少，的士却排成长龙。基本未排队就打车前往南山目的地取到车。而此时已经2点了。令人郁闷的是，原来南澳七星湾试驾基地离我的出发地竟有70-80公里之远，导航显示所需时程1.4个小时。
路上，不停有媒体同行告诉我“因为下雨主办方要提前撤场”，但是确认活动如期举行后，我仍然以最快时速行进，3:55分抵达七星湾试驾场地时，我的汽油车油耗显示仅5公里油耗。此时，场地试驾已结束，有几部车已经沿原路返回大梅沙了。
2 GE3的悬挂和电池
现在才到了真正的传祺GE3试驾环节：
早听说传祺GE3为广汽研究院副院长张帆打造，他擅长于将建筑领域的设计理念引入汽车造型中，如果说GS8较有棱角，GE3这款电动小型SUV则更为圆润饱满。这款车的外观采用Low-Poly低多边形设计语言，而设计灵感始于19世纪末的立体主义流派。
然而，一款车的外观是否中你意，仍然是“仁者见仁智者见智”。在试驾之前，我脑海中跳出一串数据：传祺GE3这款车的长宽高分别为4346/1825/1637mm，轴距为2560mm，后行李箱容量为370L，整车质量重1667kg；如果说是一款SUV车型，这个数据对应的空间不容乐观。
传祺另有一款燃油车GS3的长宽轴距与电动车GE3相同，后备厢容量也相同，唯一的区别在于GS3的高度为1655mm。这意味着两款车尺寸相似，电动车更加“贴地飞行”。
一键启动，然后“扭档”。没错，传祺GE3的档位是旋转式的，开习惯汽油车的车主需要适应：这是一件大电器！
踩油门（电门），非常轻快；转动方向盘，轻快得似乎没重量；速度提升快，行至60-80km/h时，当时对方向盘过轻的担心便没了。虽然百米加速时间9.3秒，没法与李斌的蔚来相比，但传祺GE3的最大续航里程有310km，其耗电量为16.6kwh/100km。
和此前试驾其他纯电动车一样，传祺GE3刹车过硬，需要你的脚力与之磨合匹配。好在我们返程走了高速，高速行驶正好体验动力爆发力！
为了赶在“限行”前回到大梅沙喜来登，我们以120公里/时的最高限定时速行驶，所以，一款高速移动的纯电动车，还是引起了深惠沿海高速同路车友的注意。
要说驾驶感受如何？除了动力充沛、能够轻快驾驶、刹车偏硬之外，这款车的路感非常清晰，对地面颠簸物的反馈也很及时。总体而言，称得上可以让人暂时忘却其电动车身份的产品。
与竞品的小小对比
与比亚迪e5的多连杆后悬挂对比，传祺GE3的扭力梁式后悬挂系统并不为舒适而造。我们知道，不同的悬挂系统带给人不同的驾乘感受。
两款电动车的前悬挂系统均采用麦弗逊式，区别在于后悬挂系统的不同。
比亚迪e5采用的多连杆悬挂系统造价更高。现代轿车采用多连杆独立悬挂系统多于扭力梁式半独立悬挂，因前者可大幅减少路面前后方向力，改善加速和制动时的平顺性和舒适性，并能提高车辆控制性能减少转向不足的情况。
但多连杆悬挂系统占有空间也比较大。比亚迪e5在尺寸上会比传祺GE3大，其长宽高数据为4689/1765/1500mm，轴距长2660mm，但并不意味着内部空间会有太大的差距。
传祺GE3所采用的扭力梁式后悬挂系统制造成本要低一些，多用于前轮驱动的中小型家庭轿车或掀背式轿车上。其优势在于，容易维修且占用车底空间较小、承载力大。
考虑到电动车较少用于长途驾驶，所以驾乘体验的舒适感远不及“动力电池”的稳定性和续航里程来得重要。
再来看看这两款纯电动车的电池动力系统。
比亚迪e5使用的动力电池为磷酸铁锂电池，传祺GE3的动力电池为三元锂电池。三元锂电池在特斯拉、宝马i3等电动车型上均有使用，因其充电效率更高、能量密度更高，同时更适用于低温环境。
但理论上磷酸铁锂电池在高温环境下，比三元锂电池的安全性高一些。所以，两种电池系统各有优势。如果你长期在零下气温用车，那么使用三元锂电池的电动车会比碳酸铁锂动力系统的电动车更实用。
传祺GE3直流快充时间为30分钟80%，慢充需8小时；比亚迪e5使用40kw快充桩可在1.1个小时内充满电，使用3.3kw慢充系统可在12.8小时内充满电。
之所以拿两款车进行数据比较，仅仅因为两款车经补贴后的售价区间比较接近。
比亚迪e5在扣除补贴后，三款车型对应以下三个价位，分别为12.99万、13.99万、14.99万元；而传祺GE3扣除国家和地方补贴后的售价分别为智享版15.02万、尊享版17.32万元。
3 涓子短评
深圳应该是电动车推广的领航城市了。你可以在深圳湾公园、大梅沙露天停车广场、七星湾游艇会等户外休闲场所看到成排充电桩，也可以在罗湖信合广场、福田多个居民小区、南山的宝能楼盘见到充电桩，甚至一些老旧小区也安装了三两个充电桩设备。
几年前，比亚迪为了推广F3DM和纯电动车E6费了不少心思，现在秦、宋DM等王朝系列新能源车随处可见。同时，随着新能源汽车行业的快速发展，竞争对手大量进入这座城市。新能源领域的优胜劣汰，交给市场去伪存真。
当路上跑的电动汽车越来越多，企业才可以继续降低造车成本，提供更优质和性价比更高的产品。
广汽新能源12月28日在深圳举办试驾会的同时，广汽集团与蔚来汽车正式签署战略合作。双方致力于产业链各方面展开全面合作。其中，双方率先成立广汽蔚来新能源汽车有限公司，将用于开拓新能源汽车整车市场。
合资公司规划总投资12.8亿元，注册资本50000万元，分期出资。双方重新定义合作模式，双方各占股比45%，再让出10%留给管理团队，联手打造新型合创公司。
广汽集团层面的新动向，还包括将旗下新能源汽车单独拿出来成立一个事业部。这意味着2018年，广汽集团将在新能源领域有一系列大动作。
但作为区域代理商，尤其是限购城市的经销商，担心的事情可能还是旗下15万元左右的燃油车如何销，以及新能源车地方补贴是否退市、自己能否继续代理新能源汽车的问题吧……
