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1999年欧米茄发表的第一款同轴擒纵机芯限量表，属于碟飞系列。即使同轴擒纵系统不断进化，这最初的表款仍象徵著製表技术的里程碑。
大家都说擒纵装置是机械表的核心，但两百多年来却只有OMEGA欧米茄真正投入擒纵装置的革新，并将旗下表款几乎都改成现代设计的同轴擒纵。到底同轴擒纵有什么优缺点，为什么只有欧米茄一往直前？
在这裡小编不讲难懂的机械动作。从结构上来看，传统的擒纵轮就是一个齿轮，而同轴擒纵的擒纵轮是由两层或三层的齿轮所组成，这些齿轮共用一个轴心，所以叫做同轴（Co-Axial）。在同轴擒纵的运作中，只有齿尖点对点的接触，而传统的擒纵装置则会有面与面的摩擦与接触；光是磨擦力两者就差别很大。更简单地说，同轴擒纵的优点就是能够减少能量的消耗和零件的磨损，进而达到延长动能、保养週期，还有更稳定的效果。
至于同轴擒纵的缺点，我们最后再说。先来看看欧米茄同轴擒纵的发展。
同轴擒纵的发明者乔治‧丹尼尔博士与第一代欧米茄同轴擒纵装置。
话说擒纵系统是机械机芯的核心结构，历史上出现过的不同设计有很多种，其中1750年代英国製表师Thomas Mudge发明的槓杆式擒纵在几经改良后，于十九世纪成为主流；至今仍为绝大多数机械机芯所採用的瑞士槓杆式擒纵便是由此而来。但是槓杆式擒纵并非毫无缺点，只是也还算稳定可靠，两百多年来很少有人投入新擒纵装置的研发。
直到1970年代石英风暴席卷而来的时候，有个英国製表师乔治‧丹尼尔（George Daniels）却觉得机械表还有机会，他参考了钟表史上许多大师的伟大发明，并融入自己的创见，进而于1974年，完成了同轴擒纵的设计，并在1980年申请到同轴擒纵的专利。但是要让新发明有足够的影响力靠一个人是不够的，到了1990年代他才遇到伯乐，斯沃琪集团总裁尼古拉•海耶克（Nicolas G. Hayek）决定由欧米茄来推动同轴擒纵的发展。
欧米茄同轴擒纵装置也被应用到中置陀飞轮腕表上。
欧米茄在经过六年的努力研发和试验之后，1999年第一款使用丹尼尔同轴擒纵装置的欧米茄腕表终于诞生，内置的机芯以集团内生产的ETA2892为基础换装同轴擒纵装置，并採用无卡度自由缩放游丝，机芯编号2500。同轴擒纵机芯从限量腕表开始，逐渐扩大到量产款式，并从广大消费者的实际使用中获取数据，持续在震频、擒纵轮的形状等各方面做了微调改良，机芯编号历经2500A到2500D，经过将近十年的淬炼，欧米茄同轴擒纵已非常成熟。
在同轴擒纵的第一个十年裡，除了上述的2500机芯之外，欧米茄也将同轴擒纵移植到其他的既有机芯上，发展出两地时间、计时码表、小秒针、手动上鍊，甚至是中置陀飞轮的同轴擒纵表款，以实践的方式证明了同轴擒纵在各式机芯上的适用性。2007年，欧米茄还发表了完全自製的新一代同轴擒纵机芯，编号8500，再次惊豔表坛，之后更有计时功能的9300系列、超强防磁的8508等同轴擒纵机芯问世。今年（2017）推出的海马系列Aqua Terra 150米大师天文台腕表，裡面所装载的8900同轴擒纵机芯也有著与8508同等的超强防磁性能！
搭载8900同轴擒纵机芯的欧米茄海马系列Aqua Terra 150米大师天文台腕表，面对15,000高斯的超强磁场也不受影响。
目前欧米茄旗下除了登月表使用搭配瑞士槓杆式擒纵的1861系列手动机芯之外，其他的机械表款全都使用同轴擒纵，这说明了同轴擒纵是足以令人放心的可靠设计。
腕表机芯是非常精密的微型机械，以瑞士槓杆式擒纵来说，摆轮、擒纵叉、擒纵轮之间的互动是一瞬间的事情，在大约0.1秒的时间裡，擒纵轮、擒纵叉要快速接触，再擦身而过，如果这两个零件和原设计尺寸稍有些微误差，都会影响到彼此间的距离而可能无法正常运作。同轴擒纵的结构更为複杂，能够容许的公差更只有瑞士槓杆式擒纵的一半。换句话说，这个製作难度非常高啦，而且还要经过很多年的市场考验和改良。就算撇开专利因素，製作难度高这项缺点，就能让欧米茄在同轴擒纵这条路上后无追兵！
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