随着H老师对示波器诊断的推广，越来越多的学员对示波器开始感兴趣。示波器确实能帮助大家解决不少疑难故障。但很多学员并不真正了解示波器，认为随便买个示波器就可以了。其实不然，示波器的选择，在于他是否能够提供你后期强大的分析功能。
这个H老师会在示波器课程上为大家详细讲解，有兴趣的参见以下文章
学习都是从模仿开始，诊断技能亦是如此
现在的车型，传感器的信号，越来越多将会使用数字信号。但数字信号不像模拟信号那么形象，多数为频率信号或PWM信号。那要怎么看懂这些信号呢？
除了通过数据流还有什么好的方法吗？毕竟数据流也是经过电脑过滤的。
这时你就需要一个强大的波形分析工具。
pico既是个强大的示波器，又是个很好的波形分析工具。只要你会用，可以得到很多你想得到或想不到的东西。
我们以一种频率式MAF举例。
1. 先怠速，采集的波形为方波信号。
2. 对波形进行测量，测量类型选择“频率”
3. 发动机2000转，也是方波，只是更密了
4. 同样对波形进行测量。得到的频率为3.19KHz。
这样就好了吗？
当然不是！这样只是为了让你了解发动机转速与MAF频率变化之间的关系。
那该怎么把频率信号变成我们看得懂的流量变化信号呢?
此时就要使用“数学通道”，将频率的变化连成线，也就成了波形。
1. 对蓝色的A通道进行频率计算
2. 选择自己喜欢的颜色
3. 然后就得到了，空气流量的真实变化情况了。
蓝色为MAF频率方波（这里时基为1秒， 所以2~3KHz的就很密很密）
红色为TPS信号，为了让大家理解此时是踩油门了
粉色为通过MAF频率计算出来的流量变化曲线
以下为另一款车的模拟式MAF的波形变化。
由此可见，以上计算出来的波形还是很靠谱。
有了这个方法，当数字式的传感器出现故障，或信号偏差时，就能很直观的看出来了。
还有很多的波形的分析方法，H老师将在平时的tech gear 课程上为大家讲解。
波形的学习，是为了让你更好的去理解电气原理，机械原理，以及故障原因。
当然不是所有故障都需要使用示波器，当你掌握了原理，你可以使用万用表或真空表来诊断。
看哪个方法更方便，但是这些设备能做到的，示波器都能做的更好。
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H老师介绍：
Tech Gear汽车诊断学院创始人；
上海市汽车维修行业协会专家委员会专家；
上海交通台疑难故障现场解答专家；
美国克莱斯勒汽车有限公司中国区高级技术支持工程师；
现任德系知名豪华汽车公司中国区技术支持工程师。
通过美国ASE汽车维修技师任职资格考试
获得德国TÜV技术检验协会“HVE高压电维修专家”资质
H老师专门解决所辖4S店搞不定的疑难故障，形成了一套独有的疑难故障诊断思路和方法，并将其经验和知识创始了汽车诊断学。
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