大排君：多功能\拉力车大热的前提下，毕竟不是每个人都需要又重又大的公升级跑山、走街，小排量大战中，大排君更看重实用性强的中级排量类别
中排量多功能车型国内能选择的进口种类不多：
BMW的F700\800GS系列
Suzuki的DL650系列
Kawasaki的Versys 650系列
凑合算这里面的Honda NC750X\CB500X系列
国内必然是BMW和Kawasaki销量完胜，一个高大上、一个买得起...当大排君放眼全球（很牛逼的角度），其实Suzuki的新款DL（V-Strom）和Honda的VFR800X才是最爱啊...让我们看看台湾刚到的实车：SUZUKI V-Strom 650XT
SUZUKI台湾铃木2017年一口气引进多款重型机车，继GSX-S750亮相后，SUZUKI又带来另一个令人兴奋的消息：2017 全新改款的V-Strom 650XT实车抵台，让喜爱多功能车款的车迷们又多了一项新选择！
参考台湾售价：裸车约9.6万元（XT辐条圈版本）
2017 SUZUKI V-Strom 650XT
2017 SUZUKI V-Strom 650XT 规格表
引擎型式：四冲程，水冷，90度V型双缸引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径x行程：81 x 62.6 mm
排气量：645cc
压缩比：11.2：1
最高马力：75hp / 8,500rpm
最大扭力：64Nm / 8,100rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：双翼梁铝合金车架
前减震：41mm 不可调正置式
后减震：单枪中置后避震、预载可调
前刹车：双Tokico 单向双活塞卡钳、ABS
后刹车：Nissin 单活塞卡钳、ABS
轴距：1,560mm
座高：830mm
湿重：216公斤
其他：TCS 循迹控制系统
国内售价：我也想知道会是多少...
新一代V-Strom 650XT，其外观造型向老大哥V-Strom 1000看齐，改头换面后使其更有家族化的特色，并导入TCS循迹控制系统，同时也展现出V型双缸独特魅力所在。通勤代步、畅快驰骋、挑战冒险、驶向自由，这就是SUZUKI赋予全新2017 V-Strom 650系列的使命！
原自SUZUKI 在1988年所推出的DR 750S的鸟嘴设计
一改先前DL650左右双灯的设计，将远近灯作上下分离的配置（不会再有人提醒我车灯坏了！）。新设计的头灯照明效果相较上一代左右双开来的更亮更广，同时灯具的重量也大幅轻量化，与V-Strom 1000采用相同的LED后尾灯，强化了辨识效果。而加大鸟嘴造型的上土除，原自SUZUKI在1988年所推出的DR 750S，试图复刻经典，这正是SUZUKI越野多功能车款的家族特色。
远近灯作上下分离的配置
原厂配备引擎下护板
XT 版本配备前19后17寸无内胎辐条圈
LED 后尾灯强化了辨识效果
2017 V-Strom 650XT也加入了TCS循迹控制系统，共有两段及关闭三种可调供骑士选择，电脑系统通过前后轮速差、油门开度以及引擎转速等讯息，进而控制引擎点火，让车辆保持动态稳定，另外也可关闭TCS 循迹控制，回归最原始的操驾乐趣。另外还搭载Easy Start System（一键启动，例如大排君的S1000F）以及Low RPM Assist（低转辅助，城市拥堵解放左手系列），当然ABS防锁死刹车系统也列为标准配备之一。
2017 V-Strom 650 导入TCS循迹控制系统
通过ECM收集的讯息，让车辆动态保持稳定
2017 SUZUKI V-Strom 650以上一代为基础，赋予新的外型，除了展现家族化的特色外，更能表现其追寻自由的多功能车型定位，并加入现代电控TCS与ABS等配备，让骑行安全上更有保障。
原厂及配备手把护弓
| 参考文章：多功能｜SUZUKI V-Strom650 XT ABS多功能来临 |
参考文章：新车｜2017款Suzuki DL650/XT，大眼萌化身俊朗帅哥~
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| 参考文章：新车｜2017 SUZUKI V-Strom 1000/XT-不一样的鸟！ |
视频欣赏：
我要买了这车，第一件事就是跟他们去跑“幽州古道”，曾经的F800R和S1000F都让我在那里半死不活...
