新能源车型是个大趋势，既环保又省油。但现阶段纯电动汽车在跑长途的使用场景下续航依旧差点意思。混动车型的出现完美的解决了这个问题，既比传统燃油车省油，又不会有电动车的续航缺陷。混动车分为油电混动与插电混动两种类型，插电混动也需要充电，没电时的油耗与普通燃油车并无太大区别，甚至还会稍高。那么今天我们就来给大家推荐几款不用充电又省油的油电混动车型。
官方指导价：13.97-17.58万元
优惠：暂无
油耗：4.2L/100km
丰田卡罗拉是所有混动车型里卖的最好的，不高的价格、超低的油耗也是其大卖的主要原因。丰田普锐斯等车型将油电混动带入中国，但价格亲民的卡罗拉才是真正带动国内油电混动市场的车型。如果您想买卡罗拉却又不喜欢它的外形，那么也可以去看看卡罗拉“隔壁”的兄弟雷凌 双擎。
卡罗拉双擎的外观基于燃油版卡罗拉打造而来，依旧保留了丰田最新家族式的设计风格，但在灯组、中网、保险杠的造型都做出了调整，虽然细节变化较多，但仍然具有较高的辨识度，从很远就可以看出这是一辆卡罗拉。
内饰方面，卡罗拉双擎采用了纯黑与黑棕拼色的设计，黑色内饰更偏运动，黑棕内饰更偏家用。卡罗拉双擎内饰与普通版保持了一致，采用非对称的设计，微倾向于驾驶者的多媒体屏幕让操作起来更加方便。
动力方面，卡罗拉双擎采用一台1.8L自然吸气发动机搭配电动机的组合，其中1.8L发动机最大功率73千瓦，峰值扭矩142牛·米；电动机最大功率53千瓦，峰值扭矩207牛·米。
官方指导价：14.98-18.98万元
优惠：以北京地区为例，综合优惠5000元左右。
油耗：4.2-4.9L/100km
起亚极睿的整体价格比卡罗拉混动高了一万元左右，但这却是一辆进口紧凑级SUV，两驱版本油耗4.2 L/100km，四驱版本油耗4.9 L/100km。相比卡罗拉它有着更大的空间与更强的通过性，最重要的是它还是辆纯进口车型，虽然贵出一点钱，但高性价比毋庸置疑。极睿在街上的出镜率并不高，这是一款十分小众的车型，销量低主要原因是知名度不高、经销商少，但这与它是一辆好车并不冲突。
起亚极睿采用了家族式的外观设计，与KX3很像，但它的车身尺寸却介于KX3与KX5之间。虎啸式的进气格栅已运用到多款起亚车型上，设计十分成熟。保险杠两侧的仿性能车的进气口也为车头带来一些动感。
内饰方面，起亚极睿采用纯黑色的内饰，中控多媒体屏幕周围有钢琴烤漆面板装饰，副驾驶中控台上方的亚光银装饰板也给车内带来一些高级感。
动力方面，起亚极睿采用一台1.6L自然吸气发动机搭配电动机的组合，其中1.6L发动机最大功率77.2千瓦，峰值扭矩147牛·米；电动机最大功率32千瓦，峰值扭矩170牛·米；综合最大功率103.6千瓦，综合最大扭矩265牛·米。
官方指导价：25.98-31.98万元
优惠：以北京地区为例，综合优惠5万元左右。
油耗：4.2L/100km
这一代蒙迪欧自上市之后，“马丁脸”的外观便被众多车迷所喜爱，但多数人却被那动辄十几升的油耗所打败，而买了阿特兹、思铂睿等同样运动但却更省油的车型。如果你还没有买车，但依旧喜欢蒙迪欧，那么蒙迪欧HEV的油耗却跟本无需担心。此外，对比用级别雅阁混动、凯美瑞混动等买车还要排队的景象，蒙迪欧HEV还有着不小的市场优惠，这也就更加凸显了其性价比。
蒙迪欧HEV的外形与燃油版基本保持一致，只是在尾标、前门侧面有标识以彰显其混动身份。HEV依旧是哪个外观运动的蒙迪欧，六边形进气格栅搭配细长的大灯，让其动感十足。路上有些车友把蒙迪欧换上了野马车标后竟毫无违和感，这也再一次证明它强大的“基因”。
车内，蒙迪欧HEV依旧保持了2013款蒙迪欧的内饰设计，在各B级车都换代的情况下却实稍显老旧，车内的旋钮式电子挡杆也是车内少数能辨认出这是一辆新款车型的部位了。虽然内饰看起来让人提不起兴趣，但中控台上方的搪塑材质以及金属拉丝与木纹的装饰条还是值得称赞的。
动力方面，福特蒙迪欧HEV采用一台2.0L自然吸气发动机搭配电动机的组合，其中2.0L发动机最大功率105千瓦，峰值扭矩175牛·米；电动机最大功率92千瓦，峰值扭矩228牛·米。官方百公里加速时间为9.6秒。
官方指导价：37.80-49.80万元
优惠：暂无
油耗：5.4L/100km
国内在售的混动中大型轿车中，采用油电混动的只有雷克萨斯ES、GS、英菲尼迪Q70三款车型，而奥迪A6、宝马5系那一类则是插电混动。油电混动三款车中，雷克萨斯ES的起步价最低，而雷车也是质量受到全世界一致好评的一款车。
雷克萨斯ES 300h是其混动车型，在外观与内饰方面均与燃油版保持了一致。雷克萨斯家族式的纺锤格栅带给整车强大气场，在BBA面前有过之而无不及。日行灯采用犀利的折角设计，点亮后视觉效果更为夸张。
内饰部分，雷克萨斯ES 300h整体层次感较强。在大屏“横行”的时代，雷克萨斯依然保留了不少的物理按键是我十分喜欢，保留了八九十年代豪车的感觉但却并不老气。中控石英表虽以不是豪车的专属象征，但放在一个层次感分明的内饰上还是很“提气”的。屏幕与中控台上部完美的融合在一起，这也足以看出雷克萨斯设计师强大的功底。
动力方面，雷克萨斯ES 300h采用一台2.5L自然吸气发动机搭配电动机的组合，其中2.5L发动机最大功率118千瓦，峰值扭矩213牛·米；电动机最大功率105千瓦，峰值扭矩270牛·米。虽然ES的动力一度被认为太“佛系‘了，但300h 8.5秒的官方百公里加速时间还是很不错的。
此次推荐的4款车均为油电混动车型，它们的售价区间涵盖了13.97-49.80万元，也给了您更多选择的区间。同时这4款车都是同级别混动车中性价比最高的车型。更重要的是，即使4款车中最费油的雷克萨斯ES 300h百公里油耗也仅为5.4L/100km，这也仅仅是一辆小飞度的油耗。买一辆混动车后期能为您剩下不少的油钱，这么一想，比燃油版高出一些的车价也可以接受了。
