根据调查，我市大型医院停车场的停车周转率介于4-5.5车次/天/泊位，居住区停车场周转率约1.7车次/天/泊位，医院停车周转率远远高于居住区停车场周转率。医院停车场的车辆进场高峰持续时间长，根据统计，我市大型医院进场高峰时长均在1.5h以上，较长的高峰持续时间，导致医院对停车位的需求远远大于其他场所。
机械立体车库的形式与车库设备类型、车库的设计息息相关，因此只对车库单个设备的参数进行限制，难以完全达到整个车库的使用要求，结合机械车库行业上的经验，考虑机械车库使用过程中涉及的影响因素，提出机械立体车库的6个全方位设计指标。
车辆交换时间指标：车库满库状态下，每出库一辆车、同时进库一辆车，直至库内每个车位轮流一次所需的时间。车辆交换时间指标是衡量机械车库适应医院车辆高频率周转的重要能力指标。
满库时间指标：车库处于空库状态开始，以连续入库的方式工作，直至车库达到满库状态为止所需的时间，满库时间反应了车库对高峰进场车流的吞进能力，满库时间越短，车库的高峰存车效率越高。
清库时间指标：车库处于满库状态开始，以随意的连续出库的方式工作，直至车库达到空库状态为止所需的时间，清库时间反应了紧急疏散情况下，车库的疏散能力，一般情况下，对于医院等场所，要求低于1.5h。
单车最大进（出）时间指标：将车停放在机械立体停车设备的最远位置（或将车辆从最远位置取出）的时间。
取车等待时间指标：取车时司机的平均等候时间，考虑人的可接受范围，应在2分半钟以内。
存车排队长度指标：在不影响拟建车库所在的场所或周边市政道路的交通下，车库的最大允许排队长度。
深圳市妇幼保健院（红荔院区）现状车位规模为248个，未来缺口预计高达240个以上，项目采取全自动垂直升降类设备与平面移动类设备两组方案作为比选方案。方案一采取垂直升降类设备，共288个机械车位，占地约725m2，共10层，高度为25.7m，车库首层共布置8组贯穿式出口，每2组出入口布置1套提升设备。
方案二采取平面移动类设备，共 288个机械车位，占地1166 m2，共9层，高度为25.4m，车库首层架空，共布置6组贯穿式出入口，每组出入口布置1套提升设备。
表1 车库方案设计指标对比
序号 | 指标 | 方案1 | 方案2 | 基本要求 |
垂直升降类 | 平面移动类 |
1 | 交换时间 | 1.58h | 1.67h | <2h |
2 | 满库/清库时间 | 1.1h | 1.1h | <1.5h |
3 | 单车最大进（出）时间 | 79s | 100s | ≤210s |
4 | 平均取车等待时间 | 57s | 30s | ≤150s |
5 | 平均存车长度 | 15m | 10m | ≤30m |
深圳市医院停车收费标准分为两类，对于属于深圳市公立医院机动车停放服务收费改革试点的6家公立医院采取改革试点的收费标准，其他医院按照《深圳市机动车停放服务收费管理办法》，结合医院所在的停车区域，实现相关的收费规定。
表2 深圳医院现行停车收费标准（主要指小车）
根据市场调研，目前地上全自动机械车库约10-15万元/车位（含土建及其他配套工程），车库寿命周期约20年。根据测算，300车位的地上机械车库建设成本约3000-4500万元，在主要考虑就诊病人停车的情况下，改革试点医院约11年可收回成本，非改革试点医院则需21年方可回收成本。因此政府采用PPP模式在改革试点医院推广机械立体车库时，社会资本基本可通过停车收入在短期内实现投资回收，而非改革试点医院需政府提供一定的补贴方可实现在车库生命周期内回收成本。
表3 地上300车位全自动车库盈亏平衡分析
医院类型 | 总建设成本（万元） | 年营业收入 （万元） | 年营业支出 （万元） | 投资回收期（年） |
收费改革 试点医院 | 3600 | 500-600 | 141-180 | 10.27 |
非收费改革 试点医院 | 300-400 | 20.6 |
