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作为芭先生认为最具情怀的一款车，辉腾的停产，是大众集团“叫好不叫座”项目的终结，也是它的创始人费迪南德·皮耶希的梦碎。作为大众汽车中的Black Sheep，辉腾从出生便伴随着争议、质疑甚至是嘲笑。然而回顾其背后的含义与诞生过程，每位有“擎”人都很难再以高傲的姿态对这个品牌产生一丝轻视。
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14年风雨停产仍“会疼”
日前，大众汽车官方正式宣布将于2016年3月关闭德累斯顿透明工厂的辉腾生产线。这个消息对于很多人来说虽是意料之外，却也还算在情理之中。
原因很简单，这车，不赚钱。
芭先生查了很多资料，却仍没有得到有关辉腾从2002年至今准确的销量数据，但是根据其他网络媒体直接或间接的披露，大概可以将辉腾的平均产量情况制成如下这张表：
辉腾年平均产量
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虽然在生产之初预期辉腾能带来每年两万的销量，但是这位一心想加入豪门的公举似乎并没有赢得市场的青睐，最辉煌的年战绩也不过1.1万。不仅如此，高昂的研发费用和制造成本也逐渐成为大众汽车的负担。据统计，辉腾的研发费用已经超过10亿欧元。14年来，其盈利能力被认定为每台负20.66万人民币，盛博公司评辉腾是15年亏损最严重的欧系车型之一。
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停于德累斯顿工厂门前的辉腾概念车
至于辉腾为什么那么不受市场待见，首先芭先生想把它跟同级别的车做个简单的对比。虽然和宾利欧陆GT同在D1平台生产，拥有相同的身家背景，与辉腾的被打入冷宫相比，同级别的其他车系似乎获得了更多羡煞旁人的市场宠幸。抛开一般人看了也不一定会懂的数据，最直接和打眼的表现就是外观。
拿2015款小改的辉腾来说，除了4.2L奢享定制版，其底价大约100w。而相似的性价比你还能入手这些……
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奔驰S级 320L 商务型
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奥迪A8L 50 TFSI
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宝马7系Li*领先型
我相信大多数人都会选择如上三种有辨识度的车（biao），而不是内敛的它…
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相差几十万的身价，傻傻分不清楚…
其实，芭先生只想从消费者的购买心理猜测一二。IHS汽车研究机构的英国分析师Tim Urquhart曾表示：“谁会想要一台挂着大众车标的豪华轿车呢？”一言以蔽之，就是一个深入人心的平价车标难以支撑起奢华的野心。想想也是，谁想画着百万级的钱，受着二十几万的气呢…
也许，一个品牌囊括了售价8万到268万的价格跨度的现实，本身就注定了辉腾坎坷的一生。经历9月大众排放门的丑闻后，在这个节点将辉腾的生产线砍掉似乎是一个不错的选择。除了削减投资计划支付巨额赔款，让这款有情怀的车先淡出公众的视野，或许能在2020年给世人一个惊艳的亮相。
皮耶希梦开始的地方
辉腾的创办者费迪南德·皮耶希是保时捷-皮耶希家族的富三代，与刻板印象中的纨绔子弟不同，皮耶希是不折不扣的老派工科男，难得的是他还具有一腔别人学不会的情怀。
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为了挑战德国豪华车，与梅赛德斯奔驰S级和宝马7系等展开市场竞争，皮耶希于1998年启动VW611项目，耗尽4年心力，终于让辉腾于2002年跟公众见面。辉腾的诞生实打实体现了其创始人对技术狂热的偏执，搭载动力强劲的W12发动机、复制奥迪Quattro的四驱系统等都在为这款最昂贵的D级车正名。
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辉腾概念车Concept D
辉腾一直被定义为大众汽车的旗舰车，皮耶希的初衷也是将其贴上高端、豪华的标签。它的名字更是体现了皮耶希对这款车的情感。除了Eos（黎明女神），辉腾是唯一取名于希腊神话的车系。Phaeton，中文译为法厄同，是太阳神赫利俄斯的私生子，因为驾驶了父亲能喷射火焰的太阳车而被引申为“熊熊燃烧”的含义。皮耶希将这款车命名为燃烧的火焰也是希望其前景能像火一样明亮，作为大众汽车中的独树一帜者帮助提升品牌价值。
德累斯顿易北河上的匠心
为了达到心中的完美工艺，皮耶希花费1.86亿欧元在德累斯顿建立了玻璃工厂作为辉腾的生产线，全透明的建筑让参观者和消费者可以从头至尾欣赏一辆车的生产过程。全工厂有500人，其中有300多人都参与了辉腾的组装。
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虽然成本高昂
但辉腾的每一步都可谓
自出机杼、独运匠心
比如
800年手工精髓，97%纯工艺
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选自美国加州70年以上的胡桃木和杨木
历经八道工序 从实木到成品
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德国南部高海拔区域的高级小公牛皮
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日产量8台的私人定制感
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不仅如此，每辆辉腾在皮耶希的严苛调教下都通过了300km/h实际车速的刚性试验，并保证在连续运作24小时后仍保持室内22℃的恒温。由于科技操控之精准，辅以纯熟的手工技艺，车身从前到后误差不超过0.1mm。虽然每台定制辉腾生产都需要至少半年时间，但这种专属的优越感与品质还是让很多品味之士愿意为之默默等待。透明工厂的匠心已成为了文化之城德累斯顿的符号，被喻为与巴洛克神话完美融合的现代建筑的典范。其实，德累斯顿这座城市本身也为透明工厂增添了尊贵典雅的氛围，比如，像家族传承见证时光跨越的朗格和朗·赫纳顶级机械表就诞生于此。
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芭先生也希望你通过视频来感受一下孕育辉腾梦的地方……
插入视频: 辉腾2015款 大众德累斯顿透明工厂
http://v.qq.com/cover/4/4pjouh7sikymizy.html?vid=u0017q41rw4
念念不忘的辉腾车型（小改款）
2013款秋伯纳·弗洛 限量版
Poltrona Frau
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辉腾秋伯纳·弗洛是2013年辉腾与诞生于1912年意大利定制皮革家具品牌秋伯纳·弗洛的跨界合作。秋伯纳为辉腾定制了部分内饰，包括真皮座椅和用真皮包裹的车门扶手等。有百年经典秋伯纳的保驾护航，这款辉腾跻身于最高贵优雅的车型之列。辉腾·秋伯纳限量版为用户提供私人定制的服务，消费者可以从套件中挑选进行个性组合，包括Alcantara真皮、多媒体系统等，就连木材和油漆颜色都可以根据个人喜好进行选择，打造消费者的独家记忆。
辉腾ConceptD
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辉腾概念车ConceptD本计划在2011年法兰克福车展上与观众见面，可惜到最后参观者也没能一睹其真容。当时还有媒体猜测大众可能会在晚些时候发布，并于2015年换代实行量产。现在看来，这个美好的愿望已经被拖着经过数年，却没有机会得以实现。其实，这款概念车非常令芭先生惊喜，它体现出了四门Coupe轿跑风格，运动感十足。它最大的变化莫过于车尾，后备箱短小，有保时捷车尾全景造型的圆润，为掀背造型。可惜的是，2015年新辉腾与第一代辉腾并没有很大变化。
2005款 辉腾加长版
Phaeton Lounge
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这款搭载了最令人引以为傲的W12发动机的辉腾亮相于2005年中东车展，充分体现了当年其跻身豪车行列的决心。身为加长型礼车，这款辉腾加长版长达6.8米，比一般加长版辉腾还长近1.6米。内室后方安排了四张独立座椅，每位成员皆可坐拥充裕的乘坐空间。动力表现卓越，但最高时速被限定在180km/h，可谓霸气奢华与成熟稳重并行。
芭先生相信
每一个品牌都有存在的意义
无论因为市场原因
还是企业内部原因而导致停产
我们都无法否认
其曾经的辉煌
与创造者伟大的初衷
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