近日关于电动车即将强制执行3C认证的消息不绝于耳，但实际上远非如此。目前电动车使用的电机产品、铅酸电池、也属于3C认证的范围。而正式实行3C认证，，推出相应的实施细则，如目前摩托车、电动摩托车就执行《机动车辆类（摩托车产品）强制性认证实施规则》。至于电动车认证费用高昂、标准苛刻等内容更是子虚乌有。
6月29日，，，内容规定：对与大众消费密切相关、直接涉及人体健康安全的电热毯、摩托车乘员头盔等3类产品，实行强制性认证，不再实施生产许可证管理。不少媒体据此演绎出电动车即将施行3C强制性认证，实际并不如此。
近日，相关部门、协会针对“电热毯、摩托车头盔、电动助力车等产品由生产许可证制度转为CCC认证制度的过渡方案”征求意见稿进行了讨论。从《过渡方案》可看出，电动车生产许可证转3C认证过渡期时间长短还不确定，但参照电热毯和摩托车头盔企业的过渡方案，应该不少于一年。毕竟电动车的生产流程比电热毯和摩托车头盔复杂多了。
又从国标委网站上可以查询到：2017年2月10日，国家标准委正式下达了GB 17761-1999国标修订计划，计划编号为：20170002-Q-339，项目名称更改为：电动自行车安全技术规范，项目周期：24个月。
即电动车新国标的完成时间大概是2019年，3C认证必须有新国标的支撑，才能畅行无阻。我们不妨做个大胆的假设，3C认证的实施，应该是新国标正式实施之后，即最早也要到2019年3月。
虽然还有差不多两年的时间，但是电动车厂家依然不能放松。必须尽快转型，因为市场经济是“大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼”，你不快，即使不被新国标，3C认证拦住，也会被其它更快的企业挤垮。
、放管结合、优化服务改革的要求，调整工业产品生产许可证管理目录，简化工业产品生产许可和审批程序，，有利于放宽市场准入、激发社会投资活力、促进“中国制造”品质升级。
可以说3C认证对于企业来说并非增加负担，而是一种入市标准的限定。大多数电动车企业都将从这项政策中获利，但没有品质保障的电动车企业的生存空间也将被进一步压缩。需要注意的是，3C标志并不是质量标志，而只是一种最基础的安全认证。由于3C认证的文字晦涩难懂，以最简单的一句话总结，、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度，它要求产品必须符合国家标准和技术法规，进而保证产品的质量。
