汽车隔音要不要拆仪表台,仪表台是否也要进行隔音?

Q：汽车隔音要不要把拆仪表台？我已经换了米胖子的LC静音胎，全车也进行了针对性的隔音，四门也加装了D型密封条，说实话时速90以下整个噪音控制的还是比较理想的，有凯越和新速腾的亲戚坐我的车都主动说你车里好安静啊，不过他们是没有坐我的车上过高速。

在高速100码以后，那颗躁动的发动机就变得不乖了，嗡嗡的，虽然不是特别大，也不会影响到谈话，但可以很清楚的听到，这时的胎噪和风噪不大，开的时间一长，心跟着就烦躁起来了。

看来想要赛拉图表现的更完美一点，只有拆仪表台进行防火墙的隔音了，高手在民间，应该不应该拆仪表台进行隔音呢？

A：看来车主对汽车安静度要求比较高，那到底汽车隔音是否要把仪表台也拆解了进行隔音呢？仪表台隔音到底有没有用？下面看看以下的几个被拆下了仪表台进行隔音的图片。

汽车隔音不必拆卸仪表盘，也不必改动线路，更不必使用高温火烤。

新技术和新工艺的使用，使隔音处理无须拆卸仪表盘，不拆卸发动机，不改动任何线路、油路和电脑等关键部位，更不会使用高温火烤的传统做法。在经过6个小时的施工后，可达到最高降噪17分贝的效果。

现代社会的人们越来越多的时间是在与汽车为伴的，当你置身于车流里的同时也暴露在多种噪音的合围之中，简单的划分噪音来源可以分为四类：

1、车辆本身发出的机械噪音；

2、轮胎与地面磨擦的声音叫路噪；

3、高速行驶产生的风噪；

4、来自外部各方的混合噪音。

这些噪音合在一起时刻刺激着我们本已烦躁不堪的神经和疲惫之极的身体，就连想放松一下，放出的音乐也不是那样的纯真。

系统的隔音工程是通过减震、降噪、密封三个步骤来完成的，需要做隔音处理的位置依次是：车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶。

绝大部分的噪声是通过车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的，所以最起码要做车门和后备箱的隔音处理。其中，后备箱内部是个大空腔，会产生很大的共鸣。增强车身强度，减小车体震动从而降低噪声。

在发动机舱盖下贴一层覆膜可吸收和消耗大量发动机的噪声，同时抑制引擎盖的震动和阻隔来自发动机97%的热量，保护车漆表面不会因长期受热而损伤。