完全自动驾驶首次公布落地时间
近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在公开演讲中表示，特斯拉要在2年后实现Level 5级别自动驾驶。
埃隆·马斯克描绘的是一个怎样的场景？根据美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers）制定的标准，自动驾驶技术一共可以分为5级标准，其中Level 5为最高等级，即完全自动化驾驶。这也就是说，一辆自动驾驶技术达到Level 5级别的汽车，在所有人类驾驶者能够应付的道路和环境条件下，均可以由自动驾驶系统自主完成所有的驾驶操作。
简而言之，达到Level 5标准后，汽车完全不再需要人类驾驶员，作为司机的你可以离开驾驶位置或者放心地睡去。然而截至目前为止，包括特斯拉在内的所有汽车及互联网厂商都还处在Level 2或者Level 3级别，即部分自动化或有条件的自动化。
根据麦肯锡给出的报告，自动驾驶的发展速度也许比我们想象的更快，预计在2030年，自动驾驶汽车销量将占到整体汽车市场的一半。虽然技术落地的时间表已明确，但是我们也要看到，完全自动驾驶要想真正步入人们的日常生活，还有很长的一段路要走。
自动驾驶需要跨越的最大鸿沟
如果用摩尔提出的技术接纳生命周期曲线图来分析，那么自动驾驶技术目前尚且处在发展初期。每一项新技术从最开始仅受技术狂热者、天使用户关注，到进入成熟市场期被早期大众、后期大众、追随者关注之间，还有一个巨大的鸿沟需要跨越。
对于自动驾驶来说，这个鸿沟是什么呢？
安全，安全，还是安全。
人类为什么要研发自动驾驶技术？无非是为了让开车这件事更安全与更方便。
世界卫生组织称，全世界每年约有125万人死于交通意外。许多研究数据也表明，90% 至95%的交通事故都与驾驶员的操作失误有关。因为人类驾驶员会疲劳、会疏忽大意、会判断失误。
无处不在的安全挑战
自动驾驶面临的安全挑战，并不只是单纯的产品或软件问题，而是一个系统性的安全问题。
目前，自动驾驶系统是硬件和软件的结合，其中硬件包括了3D摄像头、各类传感器、激光雷达系统、安全微控制器、功率半导体、安全芯片等，而软件则包括了高级驾驶辅助系统（ADAS）等。这些自动驾驶的每一个节点都需要保障安全问题，其中ADAS更是需要考虑如何处理来自各个硬件、端口的数据，因为整个安全系统不但有着庞大的数据量，而且结构复杂、实时性高。
经验丰富的老司机大都知道，驾驶安全更重要的不是避免撞到别人，而是如何防止别人撞到自己。那么借助摄像头等硬件设备，ADAS如何能够做到这点？对于以电池为全部动力的纯电动自动驾驶车辆，如果电池出现问题该怎么办？一旦电池出现了故障，由电池驱动的电动无人车的自动刹车系统该如何正常工作？这些都是自动驾驶必须面对的安全挑战。
自动驾驶需要系统性的安全解决方案
既然是系统性的安全挑战，那么只有系统性的解决方案才能应对。
作为欧洲第一大半导体厂商、全球第二大汽车半导体供应商，英飞凌已经在自动驾驶领域布局多年。应对自动驾驶安全问题，英飞凌提出了系统性的安全解决方案，打通硬件与软件、打通车辆与基础设施和云端的数据互通。
要保障自动驾驶安全，第一个基本要求就是保证数据的完整性，这就包括了车辆对车辆（V2V）、车辆对基础设施（V2I）、车辆对云端（V2C）之间的数据。以芯片半导体起家的英飞凌，其提供的安全芯片解决方案在保障数据安全方面发挥了极为重要的作用。
在安全处理数据基础上，英飞凌凭借领先的雷达及激光雷达系统、多用途摄像头、基于微控制器的系统等，通过硬件安全与加密技术的组合，实现了对自动驾驶的安全保护。
以雷达系统为例，在自动驾驶系统中，雷达系统被用来测量目标、障碍物与车的距离。传统雷达利用射频电磁波，激光雷达则利用激光束。此前以机械扫描反射镜为基础的车载雷达系统，不但体型庞大，而且价格昂贵，极大地限制了雷达系统的普及。而英飞凌则以体积小、功耗低、距离长的激光雷达芯片，为汽车制造商们提供了更加出色的解决方案。2016年在收购了荷兰半导体公司Innoluce后，英飞凌在雷达传感方面的优势还得到了进一步加强。
为了让更多的自动驾驶汽车配备小巧便捷的激光雷达，英飞凌通过成熟的芯片量产和封装技术，大大降低了自动驾驶雷达系统的制造成本和尺寸。让全球每一辆自动驾驶新车都搭载上激光雷达，也成为了英飞凌的努力目标之一。
半导体决定汽车产业的未来
在能源电气化、自动驾驶等核心技术推动的汽车业大变革中，半导体已经成为了推动产业前进的关键力量。英飞凌首席执行官Reinhard Ploss博士此前也曾表示：现在汽车业80%左右的创新都与半导体相关。
在自动驾驶领域，英飞凌已经做好了充分的准备与布局。通过系统性的安全解决方案，英飞凌为自动驾驶厂商带来了显而易见的优势：其产品和解决方案可以达到极致的耐热能力（-40°C到105°C）、符合AEC-Q100的高可靠性与高品质，同时兼具使用寿命长，系统集成简单易用等等。
据介绍，目前一部特斯拉自动驾驶汽车中，所采用的英飞凌器件就多达250多个。而与全世界最前沿的自动驾驶品牌的密切合作，也是英飞凌在自动驾驶领域雄厚实力的最佳佐证。
对于任何一项新技术的发展，我们既不能低估其长期趋势，也不能对短期速度过于乐观。尽快解决自动驾驶安全问题，是目前整个汽车产业的共同目标。只有完美地解决了这一问题，汽车行业才能迎来下一次的飞跃。
