十几岁时看台湾青春文艺电影，就在脑壳里种下了「机车环岛」四个大字。对，不是自行车，山地车，那太累了，骑半天一天还差不多，长途要命噢。而且，少女心中，机车最酷！
曾经意气风发骑着心爱的美利达刷过川藏南线、东南亚四国、环浙三趟长线的洛桑，就是叛变者。虽然他不承认，非说是因为有了我这个拖油瓶。我可记得清清楚楚，重骑越南时，热浪中凉快地飞过一条条熟悉的道路，这人说得最多的话就是：骑摩托真的好爽啊！
我们去台湾肯定是要骑车环岛的，总觉得驾照会查很严，所以迟迟放不上日程。这里写到，就认真去研究了一下，发现，可行！不仅台湾可行，不仅我们骑过或者去了没骑成或者想以后去骑的地方几乎都可行，我们之前完全没想过的，也到处都有了摩托发烧友的足迹。
我们不是发烧友，没买过摩托，没逛过论坛，只是爱用自己最喜欢最舒服的方式去旅行。所以我们的攻略远谈不上专业，却相当适合入门，适合像我们一样纯属贪玩性质的业余玩家。
不要觉得摩托旅行是很困难遥远的事！只要有这兴趣，只要有好奇心，就从这里开始做准备，哪天机会来了就能出发！
我俩斯里兰卡兜风视频请先欣赏~
公众号压缩太厉害，“阅读原文”里有清晰版本~
一、驾照问题
在我们国家境内骑行，这方面算不上什么问题，考一个摩托车驾照就好。准驾类型分为D、E、F，分别对应三轮摩托、大于50cc的摩托以及小于等于50cc的轻便摩托。当然，E包含F，D包含E和F。这些简单，就不多说。
境外骑行时的驾照问题，主要可以通过三种办法解决。
第一种办法，拿到国际驾驶执照（International Driving Permit），简称IDP。由于台湾是这个协议的组织成员之一，大陆不是并且暂时应该也不会加入，所以大陆驾照不能直接申请。
很早前就听说如果想取得IDP，最好的办法是通过香港和菲律宾。可以找淘宝代理，将大陆驾照转换成香港或者菲律宾驾照，再申请IDP。摩托依然是独立的准驾类型，原本护照上需要等级至少为E，IDP才能给予相对应的标记。
然而，由于申请的人太多，香港现在已经只给香港居民发放IDP，虽然香港驾照可以和公约里其他近两百个成员互换，还是会有一些限制条件。同时菲律宾呢，在假证泛滥之后，已经更新换证要求，提交的材料里必须有最近一次的菲律宾入境记录复印件。
这几年新流行的方法是，去韩国考驾照，三五天拿证，再添几十人民币就可以获得IDP，韩国驾照和其他成员的免试互换貌似也比香港简单。现在淘宝上已经一大堆经营此业务的商家，全中文教学和考试，济州岛还免签，不到一万块就能搞定。
第二种办法，是如今更常用的。因为IDP不仅获取困难，本身就是为跨国旅行者设计，有效期只有一年，过期后重新申请的费用还不低，性价比并不高。而中国驾照现在在国际上的认可度已经越来越高，绝大多数国家都承认“中国驾照+公认翻译件”的证件组合。不过，别把拿到手的IDL（International Driving License）或者IDD（International Driving Document）与IDP混为一谈，如果有商家给你办出了“IDP”，假货无遗。
需要注意的是，虽然各国政府或旅游局愿意给大陆自驾游客提供方便，并非所有租车公司都认可翻译件，尤其是一旦出现事故，保险公司可能拒绝理赔，说不定还会引来该国交通法律法规上的麻烦。所以，任何时候任何地点，请小心驾驶，确保安全。
午餐后总会犯困，在很多个屋檐下眯过觉
第三种办法，其实称之为“无奈之举”或“怕麻烦之举”更恰当。前两种办法对于汽车自驾来说是必须，毕竟这么大个家伙在路上跑，更惹眼的同时也担负着更大责任，相比之下，摩托车可以说是马路上的沧海一粟了。
我们判断一个地方无证骑摩托到底可不可行，主要看两点：租车是否容易，被交警拦下来后的惩罚是否严重。
前年在马来西亚，问了不少当地人，都没找到能租摩托的地方。待了两天，发现马来西亚的人开车骑车都真是疯狂啊，可以说是我们看过车速最快的地方，就算能租到都不敢骑了。
去年在印度，倒是有不少租摩托的，却并不怎么愿意租给我们，“知道中国人一般都没国际驾照，交警专门逮亚洲面孔！逮到还要扣车！”也有肯租的，但不停嘱咐只能在没有交警的小路上骑骑，不能上大马路。不想惹麻烦，就没尝试，现在有点怀疑是不是真会被扣车这么严重。
泰国满大街的租车店，被拦下也只罚款（很多交警会让去就近警察局交罚款，这点值得称赞，罚款并不是进了自己腰包），所以很多人都在泰国骑过了。
马来西亚邦喀岛也很值得用一天去环遍每个角落
这两天着重搜索了台湾骑行相关信息，发现大部分人都是拿着淘宝店给的翻译件去环岛的。拿着这种翻译件，自己去租的话，大部分车行都不会租给你，所以要找和固定车行有合作的淘宝店才行。也有人连翻译件都没办就去了，还在大城市里租到了（南部垦丁等地倒是管得很松），只是价格稍贵。
台湾的《道路交通安全管理处罚条例》明白写着，无证驾驶会被处以新台币六千元以上一万二千元以下罚款，还会被扣车，车主也会受到惩罚。称得上严重的后果下，还是有这么多车行愿意租，我想不仅是因为想赚钱，也因为被拦下的概率实在太小，毕竟台湾那么多机车，我们的长相也没多大差别。看过的分享里只有一个人说自己在台北不小心闯了禁行线被拦下，交警一听是大陆游客，教育几句就放行了。
斯里兰卡的车行都愿意租的，也会提醒你，亚洲面孔很容易被拦，问拦下来会扣车吗，他们就大笑，意思是哪有那么严重，最多罚罚款。这态度和印度完全不一样，我们就敢骑。
在越南和斯里兰卡都骑了大概半月，越南交警不多，一次也没被拦，斯里兰卡交警好多啊，半个月骑下来，大概有碰到近百个。驮着两个大包，肤色长相也和当地人完全不同的情况下，我们骑得又慢又守规矩，最后一共被拦了两次，并且两次都以送他们中国结开开心心直接放行，一分没罚。
二、租/买车问题
相对租车来说，买一辆二手摩托很可能更便宜，也更自由。
越南回来后写了路书，好几个网友留言说跟着我们的路书也去骑啦，有人就是买的二手车。我们两对夫妻情侣好朋友去，也是买的，一对买成260刀卖成170刀，一对买成220刀卖成200刀。花钱多的那对，是直接卖回给了原卖家在异地的铺子，十分后悔。花钱少的那对，其实买到了有问题的车子，排气管和引擎声响都特别大，吵了一整路，后来靠着三寸不烂之舌，将坑转移给了一个欧美背包客。
让我们建议的话，买车适合对摩托熟悉的人、旅行时间充裕的人。不熟悉的话，出了问题自己不会解决，也没人需要对你负责，时间不充裕的话，很可能一时半会儿转卖不出去，或者一着急就卖了低价。
安全牌之外总有例外。那两对就跟我们一样是和摩托完全不熟的电瓶车选手，我们嫌麻烦，嫌买来卖去麻烦，也嫌万一出状况麻烦，但他们不怕麻烦，心比天还大，才不管这么多咧。
越南很多美丽野海
租车就省事很多，为业余玩家整理了五点建议：
1、租踏板摩托。英文名叫Scooter，台湾叫速可达。
摩托还有两种主要类型，跨骑和弯梁，油耗比踏板低，速度比踏板快，外形比踏板酷炫…可我们这些菜鸟，最需要的，其实是踏板的自动离合和自动变速。只要会骑电瓶，踏板上脚就走。
每个国家的分类还不太一样。我们也现在查了才发现，在越南租到的其实是弯梁，但是是越南版弯梁——自动挡弯梁。在斯里兰卡呢，踏板直接被驱逐出了摩托车家族，“Scooter or motorcycle?”
踏板小摩托不仅容易上手，速度上不去的话，其实也是一种保护，毕竟太多事故都是由超速引起。大摩托被交警盯上的概率还更高，而且比如在排量由小到大分为了白牌、黄牌、红牌的台湾，红牌大摩托需要和汽车一样，遵守各种汽车的交通规则，连停车位置都是有规定的，一不留神就会违反交规，劳神费力。
大叻
2、押现金，不要押护照。
人在国外，护照比钱重要。如果不是当天还车，很多酒店都需要护照原件入住的。即使是当天还车，也尽量不要押护照，商量以摩托等价的现金做押金，或者多问几家。如果必须押护照，一定要找正规的大店，尽量保证护照的安全。但还是想说，别押护照。
3、取车时检查要到位。
租来的车一般不会有大问题，主要是检查外观，如果已经有磨损，最好事先拍下照片。油表也可以拍一下，还回来时的油最好不要比取车时少，出于素质，也能避免纠纷。一定要检查车灯，以防夜路摸黑。太旧或者里程数太长的，可以商量换一辆，特别是跑长途，车子肯定越新越保险。最好能够试骑，看看时速表有没有问题。如果要驮大包行李，多带几条绳子备用，后面一定要有行李架，尤其是两人一车的话。我们在越南就没重视这点，每天要停下来挪很多次屁股，斯里兰卡专门说明了需要行李架，两颗屁股都得到了极大解放。
芽庄
4、确定好还车时间。
不要光说上午下午，最好精确到点，总之就是提前将各种可能扯皮的因素扼杀在开头。
我们在斯里兰卡还是找的一家三十年老店，老板开着自己的小车很气派样子。租车时不确定骑多少天，15到20都有可能，他笑嘻嘻说没关系，我们就付了20天的租金，说好多退少补。还车时一开始也很愉快，直到我们提出还有四天租金要退。哇塞他的变脸称得上演员里的教科书级别，先是叽里呱啦嚷了几句听不懂的，竟从怀里掏出药来，连戳自己心脏。不想和他纠缠，不想让快乐的环岛在最后被破坏，就让他退我们两天。他慢吞吞收起药，继续装了几秒不满，立马又笑嘻嘻了起来。
5、买一份保险。
这里指的是为租来的汽车或摩托买一份保险，当然，为自己买一份保险同样很有必要。在斯里兰卡租摩托，这是一个惯例，30美金的保险，车子出了任何问题都不用赔偿。搜到两个在泰国租摩托，轻微磨损就被索要上万赔偿的案例，更加证明了保险的重要性。
岘港
三、安全问题
综合了一下这几年朋友们网友们的关心和提问，以及各网站里的观察，大家关注的安全问题大概分为三方面：当地民风、道路安全以及摩托车行车安全。
道路和行车安全，我觉得都可以用三个字完美解决：骑慢点。之前的文章已经表扬过自己一次了，这里还想再表扬一次：我俩，就是「胆大心细」四个字的代名词。摔跤、爆胎、罚款…一次也没有。
路况的好坏，其实是一个主客观夹杂的问题。有意思的是，以斯里兰卡为例，每一个询问自驾事宜的帖子里，留言几乎都是劝阻，而留言的人又都是没有真正去做过这件事的。倒是已经自驾归来的人，通常都挺满意自己的选择。
安全第一的前提下，人们总会出于好心和惯性去对各种不那么常规的行动说不。但作为一个理应有自己判断力的成年人，实战者的经验、对目的地的充分了解、对自身能力的恰当评估…才更值得考量。
误闯无名小渔村
在我们有限的经验里，保持安全车速始终是第一准则，第二要当心的，是那些大车。在越南，我们之所以很多时间都不在国道上，一是为了离海更近，二就是避开连绵不绝的大货车。斯里兰卡的路比越南宽，比越南平整，大货车很少，但公交车开得确实很猛，我们从不靠近，更别说超车。
保持安全车速，在意外状况出现时，能有更多的反应时间，即使出了问题，伤害也能更小。不同地方的交规很可能不同，特别是在右舵国家和地区，我们难免不那么习惯，更不能图快图爽。这不仅是对自己负责，也是对别人负责。
越南最经典的骑行路段，顺化到会安，我们是和两个好朋友一起骑的，另外还有一个新认识的男生加入。他不仅车速超快，还常常放开双手站起来，让他注意安全，他觉得这样才酷。在一段盘山路，他转弯时依然没有减速，摔了很惨的一跤。我们是眼睁睁看着他飞快摔趴在地上的，因为我们就在他后面，急刹在了离他一两米，而他摔在离悬崖边缘最多几十厘米。如果不是特意和他保持了一些距离，我们大概会撞上他，或者自己被绊下悬崖也说不定。
海云关
依旧是在我们有限的经验里，越偏僻原始的地方，民风越淳朴。越南和斯里兰卡，我们都骑到了不少小村庄，当地人都特别热情友好。但我们不会在天黑后还待在僻静之地，白天也会尽量避开荒无人烟的地方。
去狮子岩所在地锡吉里耶那天，从亭可马里出来，沿着A15公路往南，大约70公里处会有一条近路，出发前一晚在地图上看到那条路整个是在绿色里，还很兴奋，觉得会是一条充满趣味的野路。上去骑了十公里，全是凹凸不平的土路也就算了，一开始边上还有稀稀落落几户人家，到后来完全荒了，除了我们也没有别的车。想想前面还有几十公里如此景象等着我们，真冲出来土匪的话在这种土路上根本逃无可逃，当机立断，调头。
骑行在斯里兰卡这种热情似火的国家，最紧要的，是别被猛不丁朝你挥舞起来的手和耳朵边突然传来的嘹亮“Hey!”分心啊。
四、衣食住油
即使在热带，摩托上飞着就不会太热，所以一定要穿长袖长裤，比防晒霜管用。查清楚途经的所有地方，需要厚衣服的话一定得带上。比如越南山城大叻，比如斯里兰卡中部小高原努沃勒埃利耶，都有一千多的海拔，我们都准备了外套，随着海拔的上升，停下来把能套的几乎都套上了，没想到还是冷得够呛。
面巾、袖套这些都可以备着，头盔最好有镜片，不仅能防晒防风沙，还能防飞蚊——来自一名行驶过程中一口吞下迎面撞来的飞蚊的女孩的忠告。
随身小包必不可少，里面多放点零钱，买水、吃饭、加油、罚款…
吃饭不是大问题，一路上总会路过小村小镇的。每天出发前最好能多看几眼手机地图，对当天的路线心里有数，别已经饥肠辘辘了，下一个人口密集处还很遥远。建议把详细行程下载下来，以免有些地方信号不好甚至没有信号。
越南的粉和套饭便宜美味，还有法棍之类可带走的小推车食物，每天都吃得很舒服。斯里兰卡的食物不太合我们口味，中午我们通常吃炒饭，晚饭就自己买菜来做。有一天多饿了一会儿，气得哼哼，后来每天都早起几分钟煮几个鸡蛋背着。
住宿也不用担心，适合骑行的地方，基本上家家户户都有摩托的啊。无论何种规格的酒店，都不会没地方放摩托的，也不会不安全。
加油依然不用担心，加油站很多很多，加满一次能跑至少两百公里，只需要人民币二三十。但为了保险，我们通常不会让油表指针向左偏太多，基本上在最中间了，就去把它灌满。每次遇到加油站，洛桑就会夸张大喊，“Oh my confidence!”
他的信心源泉
五、完美骑行地斯里兰卡！
我俩与其说热爱摩托旅行，不如说爱在美景中摩托旅行，伴着丝丝凉风，整个身体和美景融为一体。再具体一点，我们最爱的，其实就是有海风陪伴的摩托旅行。所以骑过的以及想骑的，总是越南啊斯里兰卡啊台湾啊这种拥有长长海岸线的地方。
在斯里兰卡骑着的时候，有时候会身在福中不知福，觉得斯里兰卡的海太单一了，不像越南的海五花八门，常有惊艳扑面而来。现在也得这样说，越南的海确实更多样，也更美，但斯里兰卡，真的太丰富了。
印度洋上这么小小的一滴，汪洋大海包围着的，有古城、有神殿、有森林、有茶园…人们黑黑的脸上长满了笑容，还像一个大型开放式动物园，从最常见的猫狗牛羊，到猴子、孔雀、大象、蜥蜴…整个旅途没有一刻会感觉乏味。摩托骑行，再合适不过。
第一天：尼甘布-阿努拉德普勒（住两晚）
我们在斯里兰卡一共玩了26天，中间16天摩托环岛，前后各五的在尼甘布过了十天优哉游哉小日子。尼甘布作为旅游地，大多数游客感兴趣的无外乎鱼市、荷兰运河、一些教堂和好看的印度洋日落，商业氛围却很重，一开始很不喜欢。躺下来过日子后，才觉出它的自在来。
即使不环岛，推荐一定要租辆摩托去郊外的海滩！在绵延几十公里的海岸旁，潇潇洒洒当一把摩托大侠！
离开海边，草原和它的动物出现，我俩互相恭喜终于到达非洲。
拥有2500年历史的阿努拉德普勒是真正的老城，圣城。最古老的佛塔、舍利塔、菩提树遍布在城市各个角落，漫步其中，就像走进了历史里。满眼的绿，水塘大大小小嵌在草丛里，荷花层层叠叠在阳光下轻舞，凉风习习，猴儿爬满佛身，孔雀半隐林间，到处都有卖花的人，人们也爱买花，美好得让人恍惚。
第三天：阿努拉德普勒-贾夫纳（住两晚）
这篇重点在摩托，再用多些时间回味过后，会单独再写喜欢的城市。
最喜欢的贾夫纳，地处最北，猛虎组织曾经的根据地，虽然内战结束已近十年，仍然无法进入大多数人的旅行目的地清单。这种原始的地方向来是我们最爱，再一看地图，大小岛屿竟然很多都有公路相连，想象我们的摩托飞驰在海上，再远也无所谓了，必须一路向北。
想着后面还有那么长的路要骑，没敢多待，后悔极了。如果再去斯里兰卡，我们愿意把所有时间留给贾夫纳。
一颗浪漫温暖的爱心湖（虽然拍不太出来）送给你们
视频里开头跳舞的小屁孩儿，中间模仿MJ的小屁孩儿，全是贾夫纳的，这儿的路人招手也最热烈。渔村邂逅那纯真欢乐五兄弟，是我们漫长旅途中最甜蜜的片段之一。最爱红衣小胖，他想找话聊，就问“What's your mother's name?”我夸他cute，他猛张大嘴，再用肉肉手捂住，眼睛也瞪得又大又圆，跺着脚乐。这个画面，我俩互相表演了无数遍，永远不会忘。
第五天：贾夫纳-亭可马里（住三晚）
因为可爱的梅花鹿，已经写过亭可马里。
城市野鹿 | 在奈良，也在这个未开发的南亚海港小镇
贾夫纳到亭可马里虽然接近三百公里，是路最长的一天，但斯里兰卡的路况确实不差，不像越南那样常有黄沙漫天的土路，时速至少能保持四五十公里。但那天，我们还是活活骑进了黑夜，因为，每一分每一秒每一帧都，太！美！啦！
美照太多，随便放放
第八天：亭可马里-锡吉里耶（住一晚）
前面已经写啦，这一天有一段野性十足的近路，但除非组队，或者有当地人带，最好别冲动。快到那段路时，被“WELCOME TO KINNIYA”萌到。
前几公里尚有房屋在两旁，黄土路还平平的没坑。
后来的波浪搓衣板路抖得已经没法在行驶过程中举起相机，只停下来拍了美美的花儿和呆呆的水牛。
虽然遗憾放弃如此带劲的路，兰卡东北总不舍得让我们失望。
我们没有去另一座古城波隆纳鲁瓦，直接骑到了锡兰国宝狮子岩所在地，锡吉里耶。狮子岩被誉为世界第八大奇迹，虽然各国游客络绎不绝，整个景区仍然清幽极了。我们完全不敢骑快，生怕吵了这份宁静，双脚去贴着地面，或租辆单车，才与这里最为合拍。
第九天：锡吉里耶-努沃勒埃利耶（住两晚）
这一天路过了丹布勒和兰卡最热门旅游地康提。丹布勒卧佛景区入口就在路旁，车与人将道路堵得水泄不通，我们也失了进去的兴趣。原本打算在康提过夜，中午就到了，绕着康提湖骑了半圈，挺漂亮的，游人也够多，嫌吵，当即决定继续前进，一口气骑上小高原努沃勒埃利耶。
海拔不到两千的中部小高原，本来真没被我们高原孩子放在眼里。那天到后头就真是惨啊，几乎快把整个包的东西都翻出来穿上身了，还是被浓雾打败得彻底。越往高，雾就变成了雨，头盔罩子放下来几秒就模糊了，可怜的司机洛桑只有任由冷冷的冰雨在脸上胡乱地拍。想骑快点好早些到，我们加速，风雨也跟着加速，只好减速，减速后又不甘心，陷入循环。我从后面紧紧抱住他，两个人边恨恨地骂，边又笑得停不下来。
那天一点都不后悔啊。虽然自从太阳落山就一路靠抖支撑到住下，那天的夕照太浪漫啦。离我们很远很远，淡淡的橘色光线铺满了整个山间。后来也热烈了一小会儿，溜到离我们稍近的山巅，整齐的山巅上独独就一排树生得密密拢拢，随时会被吞掉似的，真替它们捏汗。
直到现在我还会闭上眼睛细细回味，那天奋力向前的摩托，让人酥软的光。
还有三兄弟举着气球为我们打气加油嘿。
英伦小镇努沃勒埃利耶因高山茶园和“世界尽头”霍顿平原而出名，我却尤其喜爱这座小镇本身的韵味。雾总在那里薄薄厚厚地浮着，即使走到湖边，眼前的一切依旧若隐若现，马儿随处可见，小房子比赛着谁最俏皮。我们住山上，晚饭后回到民宿，老板不在，问别人他去哪儿啦，答说去“town”购物啦，真就有了英国电影里的感觉。
第十一天：努沃勒埃利耶-艾勒（住一晚）
已经拥有摩托，觉得徒步好累啊，又从地图上看到有一条绕绕的远路，正正会路过国家公园门口，就说去凑个表面的热闹吧。
坏消息是，那条路已经被大名鼎鼎的霍顿平原国家公园从中截段，不给门票不让过了；又坏又好的消息是，那么窄那么陡的盘山路上去又折回，真的好累啊，骑完又觉得，其实这种路骑着还是很好玩的（坐车去的当心晕车）；好消息是，收获了无比清新无比沁人心脾的新西兰农场，如果不走这条远路，就错过了，好险！
山脚下画风突变，像是野生动物园的召唤和预告。
山腰上回望新西兰农场，只有沉沉的雾，化也化不开。
对啦，好消息应该还有一个。从山顶原路返回，正好遇上茶园小火车轰隆轰隆摇过来呢。
艾勒应该不会反对被描述为弹丸之地吧，群山包裹着，民宿青旅和各式小店挨挨挤挤，很多都在摩托无法骑进的陡峭小道，花了一两小时把每一条能骑的路进行了地毯式搜索，无论多深的林子里住宿都全满。罢了，反正我们也对灯红酒绿的热闹无感，赶在天黑透前，折回到了下午路过的另一座小城入住。
第十二天：艾勒-美蕊沙（住四晚）
今天要回到海边，弯弯转转的公路才往下没骑多远，热得赶快脱掉袜子和外裤，把最薄的防晒外套换回。
美蕊沙只是名气最大，旅游配套成熟，握着大把时间来到热带度假的欧美人，散布在了悠长的南部海岸。
我们是在清冷灵动的韦利格默海滩赖了四晚，离下饺子般拥挤的美蕊沙海滩七八公里，去一趟加勒老城也只用骑上半个小时。没有成群结队的游客，早已摆拍化的高跷渔夫会在每个傍晚悄悄现身，船钓也让人完全无法将目光挪开。
第十六天：美蕊沙-尼甘布
最后一天的海与平日没什么两样，相比好运撞见的茶园火车，倒是对海上火车更好奇，结果果然只有短短的一截，与公路并行的部分更是短得可怜。得早点回去还车，就等不了轰隆轰隆出现喽。
听在兰卡骑过的朋友说，首都科伦坡的交警最倔强，罚款很难讲价，骑之前我们就打算回去那天避开科伦坡，从城外绕行。十几天骑下来，和交警也打过这么多次交道了，对他们和自己都信心倍增（后来偶尔还打招呼呢），进城溜达了一圈，果然顺利依旧。
那天后来没海了，景色却更加醉人，很长的路都是伴着荷兰运河，日落也调皮可爱。全收进了小dv里，每每翻出来，酥酥麻麻的感觉一丝未减。
本来只是要写斯里兰卡环岛而已的…虽然又啰嗦了这么多，这次确实干货不少哈？
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