永不拥堵,香港的城市规划之道

在这些车行的道路之上的人行天桥，是可以形成系统的——空中步行系统。这两年香港有一个新名字：无水威尼斯。说的是，香港的车行道类比威尼斯的水路，而一千多座过街人行天桥，则和威尼斯的桥梁有异曲同工之妙。

在考虑到一些社会性问题，尤其是考虑到保障残疾人和大量老年人出行的便利，政府又配套建设了大量的自动扶梯和升降机。既方便了残障人士的，也加快了人流的输送，配合上香港居民养成的“左行右立”习惯，使得这一系统足以应对人口密度高带来的巨大压力。这些天桥中，还有一座尤为特殊，它是《重庆森林》里的一个符号，它就是半山自动扶梯系统。

香港地铁被誉为全世界最卓越的轨道交通系统。出去那些被说烂的褒奖辞和百度可以查到的数据，我们来给大家说一些平时不会注意，又确实有用的设计。在地铁站的装修上就与众不同，相同的线路都采用统一的装修风格，例如荃湾线。地铁出入口和站台的壁面都贴上相同的纯色马赛克饰面，方便乘客辨识。两趟进站列车的间隔时间非常短，在高峰时段可以做到每分钟都有列车进出。地铁的运营时间上，大部分线路和车站，都从清晨六时运行到次日凌晨一时。在一些重大节日上，例如平安夜，跨年夜，港铁大部分线路会保持二十四小时不间断运行。

其次就是巴士、的士和轮渡。超过一千条公交线路覆盖全港各个角落，大巴不方便的地方会有小巴和的士开行，巴士到达不了的外岛，会有轮渡通行。还有充满怀旧风格的叮叮车，给城市添加文艺气息的同时还具备着便宜和停站密集的好处。

香港大多数公园以环境保护和生态平衡为主要任务，在提供休闲娱乐和维护城市生态平衡上发挥着重要作用。除了必要的休息椅和小桥之外，人工构筑物较少，最大限度降低认为因素对自然环境的干扰和破坏。

每一次提到花园城市，大家的第一印象就会浮现出新加坡。其实香港政府也在不断致力于打造亚洲绿化模范城市。九龙公园算是这一政策中重要的一环节。原本是英军营房的九龙公园，园内有一个符合奥运标准的游泳池，以及多个运动场。公园里各种造型各异的雕塑，和层次分明的绿化，可以感觉到政府在修造这一公园时候的用心。

在香港，绿化用地约要占到整个城市的40%。郊野公园遍布于港岛九龙新界大屿山的各个居住点。中心区周围是完整的“绿环”，外围是公共交通可快速到达的卫星城，卫星城之间多以森林或农业用地相隔，形成张弛有度的中心放射状结构。既维护中心区的繁荣，又保护了城市农业和生态。

除此之外，海滨长廊也遍布香港，例如更加著名的浅水湾，西九龙海滨长廊等等设计，利于提升市民的公共娱乐生活。

地少人多的现实，土地使用的局限，城市文化的保留，以及交通运输的保障，都是香港在做城市规划时要顾及到的因素。而如今它所展现的面貌，让我们不得不说，香港的城市规划，有很多大陆一线城市可以考量的地方。

时至今日，香港的高速发展的同时依旧兼顾着市民日常生活的灵活性，这离不开初期优秀的城市规划。作为一个民主制的城市，香港将交通规划，土地使用，自然保护，公共生活做的面面俱到，让生活在这里的人们感到便捷与惬意，这也就是优秀的城市规划赋予香港的力量。