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69、，美国敢参战吗？
70、一艘中国巨舰抵达日本，装着数万口棺材！！
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前两天俄罗斯发了一张图：中国在非洲的铁路项目
中国在非洲铁路修了24条铁路，其中8条长6700公里
韩国和印度各修一条，还失败了
中国在非洲铁路总投资，已超过200亿美元
非洲国家钢铁不合格，工人不合格，连砂石和沥青都不合格。材料都需要从中国运，有时候连道路指示牌都要做好运过去。以至于中国在非洲修铁路都是血亏！
不只铁路，中国支援非洲六十多年了，从来都是亏本的。
最近几年，3座图书馆砸了7个多亿，3座体育馆砸了9个亿，高楼大厦砸了10多亿，水电站砸得更多——几十亿美金！
公路、 桥梁、学校、医院凡是你想到的，中国都给非洲援建了一遍，最新数据，中国每年在非洲援建投入超过600亿！！！！
600亿啊，这些钱基本都是亏的！！！
如此血亏之下，有些人的嘴脸就耐人寻味了：
英国：BBC拍个了纪录片《中国人来了》，把中国形容成为一个吞噬非洲的吸血鬼
美国：国务卿蒂勒森指责，中国一味援助非洲让他们更穷
印度：莫迪叫嚣着要免费援助给非洲投5万亿美元
奇了怪了，中国人的亏本生意，为何惹得各个国家这么激动呢？
中国有句话，叫失之东隅收之桑榆，中国在非洲的“亏本生意”正在以10倍的速度赚回来。
一：换资源——安哥拉模式
很多人都知道，中国的援助，更多都是以资源交换的形式：中国提供低息贷款，非洲国家提供低价矿藏交换。
别说这低价不合理，要知道，美国人去了连低价都没得选。
美国的做法：
有一年，美国决定投资几亿美元在安哥拉建一个自然保护区，你说巧不巧，这一大片保护区恰好就是安哥拉国内最大的铜矿所在地！！！
保护区内，安哥拉不能插手！
安哥拉：连鸡蛋都嚼出骨头，肯定不能这么玩啊！
美国人：你确定，你上次欠的贷款必须加倍还回来；还有你们家民主阵线的反叛军最近好像有点缺武器
安哥拉：.........
中国的做法：
援助协议上需要安哥拉将一个矿直接批给某大国。安哥拉心想：我们可以拒绝对吧？凭什么给你啊？你算老几……
这时，某大国拿出了数十亿即将到期的债务，笑而不语的说：我们非常关心你们……，准备给你们修体育馆，援建学校，铁路。
安哥拉：我们可以不要这些援建吗？
答曰：“不可以哟，我们是不会逼债的哟！如果情况允许的话，我们还可以免除部分的贷款本金哟！”
安哥拉擦了把汗：“哎哟，那怎么好意思呢”
要了人家的矿，对内还宣称：“我们援建安哥拉一座体育馆，学校多少所，基建多少多少，免除贷款多少，……
这算是腹黑吗？不算，至少还有一点点的利益给别人。
中国活用 “安哥拉模式”以贷款换来石油、农产品等自然资源，或与非洲国家进行大宗商品贸易；个别极其困难的国家甚至免除其部分债务，可以说是非常人道了。
安哥拉的铁路从港口一直修到刚果（金）边界，18.3亿美元修路贷款，撬动的是价值8500亿美元的石油储量。
两国边界的铁路一旦接通，刚果（金）的7500万吨铜、4500万吨钴、700万吨锌、700万吨锰、600吨黄金、1.9亿克拉钻石，都能拉到出海口，一船船的运到中国。
二：抢市场
大家都知道，出口是中国经济的三驾马车之一。
全球经济疲软下，欧洲市场要想增长，基本不可能了；欧洲不亮那就非洲亮！
今日之非洲，小到衣服和鞋子，大到基建设备，加工材料，电信设备，到武器装备，再到各种各样家电，各个级别的商品中国已经全面进入非洲市场。
中国援建埃塞俄比亚铁路40亿美元，埃塞俄比亚市场每年需要240亿美元的产品。
现如今，这个市场，中国占了30%！！！
每年30%，你算算多少钱！而且这40亿是要还的！
中国人向来是纯洁善良的，赚了人家这么多钱，好歹给人家留下个一技之长什么的。于是中国人开始教非洲人民种地，万顷荒地变成高产稻田，但也衍生了一些小问题。
种子是不是需要从中国买啊？
小麦亩产一千八，是不是得来点金坷垃？
成千上万亩的大农场是不是得来几架拖拉机？
埃塞俄比亚的情况，其实就是整个非洲和中国合作的缩影！
中国现在希望用7年时间将中非贸易额从2013年的2102亿美元提升到4000亿美元（作为对比，中美2013年贸易额是5210亿美元）。
打着开放欧美市场招牌的TPP和TTIP都玩死了！说白了，就是欧美那边贸易额上涨空间不大，欧美市场进一步扩展的潜力不大了。
在这个快速发展的需求下，中国经济的增长，未来不是靠欧洲，而是靠非洲！中国人民要想变成发达国家也跟非洲脱不开关系！
三、产业转移
过去我国一直处在劳动力供给过剩的状态。曾经发生过连续六七年民工工资不上涨的情况。
近几年，劳动力开始短缺了。
有学校“组织学生去富士康实习”的时候（西安千名大学生被逼富士康实习 10天4学生晕倒），则就意味着富士康本身急缺劳动力。富士康给的工资不算低，如果连富士康都开始缺人，那么这意味着，中国产业升级已经将大量劳动力引向了其他行业。
低收益的行业，难以提升工资水平，也就难以与收益更高的产业竞逐劳动力。这意味着，在未来10到20年中，中国大批劳动密集型产业会因为产品销售收入无法支付劳动力成本而被淘汰。
那么，被淘汰的产业去哪里？
日本有个雁形模式，就是有计划地向外转移产业！
雁形模式有一个形象的比喻，你出口到非洲一辆火车，卖价3千万美元，生产这辆火车需要200吨钢材（1200吨铁矿石）、1万个工人（一万人工作岗位），100吨石油
这3千万美元能在非洲买多少东西：一万吨铁矿石、一万吨石油还有一万吨粮食，价值翻了十倍！
还给国内提供了一万个高技术工作岗位！
如此，既找到了市场，又实现了产业的完美转移！
所以啊，别在讨论中国啥援助不援助的了，国家不傻，咱们的未来还在非洲呢！
当然，上面这些还不是我兔干的最漂（fu)亮(hei)的。
还记得乌干达总统穆塞韦尼吗？，直接从中国拖回五套毛选回家打游击，没想到最后还成了。
这一成功的案例摆在这里，你说非洲人还能不动心吗？瞧瞧最近几个案例：
埃塞俄比亚总统穆拉图，北大的。
刚果（金）总统约瑟夫·卡比拉，国防大学。
中非共和国总统福斯坦-图瓦德拉，浙江师范大学。
最牛逼的还是南京陆军学院，培养出了5位外国总统、1位副总统、1位总理、8位国防部长...甚至还有一个函授的
这下，大家明白为啥老美这么干着急了吧？
因为他们再不来，非洲就成为中国人的天下咯！
延伸阅读：
走出去情报
非洲大陆沿岸国家33个，中国建设港口的有20个国家。
中国没有参加的非洲大陆港口建设的国家是：南非丶加蓬丶贝宁丶利比里亚丶几内亚比绍丶塞内加尔丶冈比亚丶西撒哈拉丶摩洛哥丶突尼斯丶利比亚丶厄立特里亚丶索马里等13个国家。（主要是西北非国家和北非国家）
中国在非洲建设的主要港口项目
1. 苏伊士港（埃及）
苏伊士是埃及东部的一个港口城市，位於苏伊士运河南端出口，是尼罗河和红海之间航运的重要中转站。2008年，中国和埃及政府在苏伊士成立了中埃苏伊士经贸合作区，，也是集中了国家级资源开发建设的重点境外经贸合作区。
2. 塞德港（埃及）
中国港湾为该港口EPC项目的总承包方。该港口位於尼罗河三角洲的东北部，苏伊士运河北端，是埃及的第二大港口城市，距离首都开罗约280km，地理位置显赫。
3. 达米埃塔港（埃及）
2006年，中海（香港）码头公司参股20%股权与埃及当地企业成立埃及达米埃塔国际货柜码头公司，参与埃及达米埃塔港的建造。
4. 苏丹港（苏丹）
苏丹港位於苏丹东北部，规模和吞吐量在非洲东北部居於领先地位，能够完成散货丶散粮丶件杂货丶集装箱，以及畜牧产品的装运能力，也建有专门的液态成品油装运码头。对於苏丹的内陆邻国──乍得丶中非和埃塞俄比亚而言，这座港口也是重要的贸易通道。中国港湾工程公司和苏丹港务局的合作模式以入股的方式一起运营。
5. 舍尔沙勒港（阿尔及利亚）
投资总额33亿美元，由中国建筑和中国港湾承建。建成後拥有23个码头，年吞吐量将达650万标准货柜和3000万吨散货，将是阿尔及利亚最大港口，也将成为地中海最大的海上运输中心，它是该国北海岸上的大型港口，亦被称作「通往亚洲之门」。
6. 马萨瓦港（厄立特里亚）
马萨瓦是厄立特里亚北部港市，东临红海。港区主要码头泊位有6个，岸线长907米，最大水深9.1米。区有货场面积约3.5万平方米，仓库容量为7.5万立方米。中国港湾建设赢得在厄立特里亚城市马萨瓦（Massawa）建设新海港的合约。
7. 多哈雷港（吉布提）
由中国建筑承建的非洲吉布提多哈雷多功能港口（一期）项目，合同金额逾为4亿美元，主要由中建港务建设有限公司和中建八局具体负责实施。施工内容包括1200公尺长沉箱基础深水主码头丶175公尺东侧工作船码头丶90万平方公尺道路堆场丶约8万平方公尺建筑物及其他配套设施。港口设计吞吐量为每年708万吨。
8. 吉布提港（吉布提）
吉布提港，是东非吉布提共和国自由港，埃塞俄比亚中转港。位於吉布提东南沿海塔朱拉湾的南岸入口处，濒临亚丁湾的西南侧，是吉布提的最大海港，也是东非最大的现代化港口之一。2013年1月，中国招商局国际有限公司与吉布提港口管理局签订协议，以1.85亿美元收购吉布提港口23.5%的股份。此次收购不仅不会影响埃塞对吉布提港口的现行使用安排，还将会使港口运营现代化，最终使客户受益。2016年完成集装箱吞吐量98.7万TEU。
9. 蒙巴萨港（肯尼亚）
蒙巴萨港目前是东非最大的港口，是肯尼亚进出口货物的主要集散地。2013年8月，由中国路桥公司承建的蒙巴萨港第19号泊位正式启用，提升了蒙巴萨的货物吞吐能力。2017年，连接东非第一大港蒙巴萨港和肯亚首都内罗毕的蒙内铁路将投入试运行，「港铁联运」战略将进一步促进当地经济发展。
10. 巴加莫约港（坦桑尼亚）
巴加莫约港口以及临港工业区的项目，整个占地9000公顷丶预计总投资可能达到100亿美元的巴加莫约临港工业区。招商局国际有限公司将承建这一预算达到100亿美元的项目。根据合作协议，招商局国际将协助坦桑尼亚政府对巴加莫约经济特区综合开发项目的配套港口丶疏港公路等设施进行总体规划丶设计丶开发丶建设与管理。建成后，新港口集装箱年吞吐能力将成为非洲最大。
11. 达累斯萨拉姆港（坦桑尼亚）
达累斯萨拉姆位於坦桑尼亚东部沿海的达累斯萨拉姆湾内，濒临印度洋的西侧，是坦桑尼亚最大的港口。2017年6月中国港湾签署了价值1.54亿美元的合同，以扩建首都达累斯萨拉姆的重要港口。
12. 马普托港（莫桑比克）
由中国港湾建设率领的国际财团，在莫桑比克首都马普托投资了10亿美元（约78亿港元），希望让港口能够为邻近国家服务。
13. 塔马塔夫港（马达加斯加）
塔马塔夫港是马达加斯加最大的商港，位于东海岸，在东北部一个小半岛上，濒印度洋，首都塔那那利佛的东北方。马达加斯加的塔马塔夫第一大港已呈现饱和状态，该港口扩建工程正式启动，并将分期实施，还包括新建一个客滚混合码头，接纳进出的客滚船。中国交建与马达加斯加签署了连接塔那那利佛和塔马塔夫的塔塔高速公路丶纳林达深水港及5A国道改扩建工程等三个项目的商务合同。
14. 努瓦克肖特港（毛里塔尼亚）
从地图上来看努瓦克肖特濒临大西洋，这么得天独厚的优越地理位置，如果能建一个深水港就好了。中国先后派出一千多人次的技术人员提供3万多吨的设备，奔赴毛里塔尼亚。从1971年项目开工到1986年全部竣工，整个深水港历经15年，耗资达3.3亿元人民币。是中国最大援非项目之一。
15. 科纳克里港（几内亚）
中国公司与几内亚政府签署了7亿美元的合同，对首都科纳克里港口进行现代化。将在科纳克里港口东方区域建设三个船坞丶道路和其它基础设施。经现代化改造，这个港口将容纳600台货车，成为西非大多数没有直接出海口国家的货物吞吐中心。该项目总投资54亿人民币，由中国港湾承建，主要工程包括两个通用泊位丶一个铝矾土矿石泊位丶疏港路丶停车场丶陆域吹填及附属工程等。
16. 阿比让港（科特迪瓦）
2013年年初，中交建旗下中港湾公司与象牙海岸阿比让自治港务局签订阿比让港扩建项目EPC商务合同，合同额约9.33亿美元。主要工程包括航道和港池疏浚丶建设1个集装箱码头和1个滚装码头丶航道防波堤的改建等。可为当地提供近600个就业岗位，带动相关产业就业1000人。扩建后的阿比让港将成为西非第一大港。
17. 特马港（加纳）
，承担了加纳80%以上的港口物流，是西非重要的货物集散地和枢纽港。加纳特马港扩建工程由中国港湾承建，项目合同工期为51个月，总造价约4.76亿美元。
18. 洛美港（多哥）
洛美港是多哥对外贸易的主要通道，系西非地区唯一深水港，年吞吐能力为800多万吨。多哥90%以上的进出口货物经该港运输，西非内陆国约1/5的进口货物经该港转口。该码头经营岸线达1050米，有4个泊位和53公顷堆场。招商局港口合作经营。
19. 拉各斯莱基港（尼日利亚）
尼日利亚莱基港公司与中国港湾公司正式签署莱基深水港口建设合同，中国港湾公司将作为项目承包商，负责项目的设计丶采购和施工，并承担全部责任，包括建造2.2公里长的防波堤丶6公里长的主航道丶一个多功能码头丶三个可停靠装载8000个标准集装箱货轮的码头丶作业船泊位和货物存放堆场等多个港口功能设施。
20. 克里比港（喀麦隆）
中国港湾工程与法国博洛雷公司和法国达飞公司共同拿到位于喀麦隆南部大区的克里比深水港的运营权。喀麦隆克里比深水港项目合同总额4.97亿美元，第一期项目主要工程包括：码头南侧防波堤丶50,000吨位集装箱船舶泊位丶40,000吨位多用途码头，以及防波堤和港机设备等相关配套设施。第二期项目合同额7.94亿美元，项目建设内容包括：7万吨和10万吨级集装箱码头各1个，以及相关配套设施。
21. 黑角新港（刚果（布））
黑角新港项目位于黑角老港北部约8公里处，项目主要工程内容包括：建设1座30万吨级铁矿石出口码头丶1座港区南侧的防波堤丶1座5万吨级化肥泊位丶2座5万吨级多用途泊位，新开辟约4公里的20万吨级航道丶约4.2公里的5万吨级航道，港区堆场陆域总面积约为117.5万平方米，填海造地总面积约为139.6万平方米。此外，还包括19公里疏港公路及29.6公里疏港铁路建设等。中国路桥签署刚果（布）黑角新港项目合同，合同额为23亿美元。
22. 马塔迪港（刚果（金））
在刚果（金）西部河港城市马塔迪，由中铁七局承建的国际港口，按照计划，港口泊位长度350米，年吞吐量12万个标准集装箱。
23. 罗安达港（安哥拉）
罗安达港是安哥拉的主要港口，承担安哥拉逾70%的进出口运输量。港口设有宽约1.5英里的海湾入口，进出十分方便。港口共有2,700米的泊位，露天货场60万平方米，室内货场24000多平方米，年吞吐量超过212万吨。
24. 巴塔港（赤道几内亚）
中交中国路桥签约赤道几内亚巴塔港项目，合同金额3.15亿欧元，由中交中国路桥以设计丶采购丶施工方式总承包，内容包括旧码头修复，新建2万吨至5万吨件杂货码头及防波堤，港机配备和安装，港区现代化规划等内容。
25.圣多美和普林西比港
（圣多美和普林西比）
2015年12月27日，非洲岛国圣多美和普林西比与中国港湾就该国修建深水港一事达成一致。该项目预计投资总额达8亿美元，第一阶段施工将于2018年结束。中国港湾发言人称该港计划建设2个7万吨级丶1个15万吨级集装箱泊位以及一系列附属设施。
