对MH370事件的所有受害人表示由衷的同情
飞机设计，那繁杂程度和高技术密集程度非我这无名鼠辈所能窥见一二。这个咱不懂，就不现丑了，但今天下午忽然之间我脑子里“飞”出了一个小小的“火花”，或说我朝自己脸上贴金也可以，说成是我灵光乍现云云也无不可，哈哈哈……先不多说这个了，我陈某人马上切入正题：
飞机如果坠落到地面比坠落到大海上要好寻找和判断得多，这个估计连傻子都知道，这无需我更多赘言。现在我要说的是飞机如果坠入大海的话，怎么才能更有利于打捞残骸之后的分析、判断和研究飞机失事的原因等等工作。对此，我有个想法，希望飞机设计师能在今后飞机设计上借鉴我的小小建议。当然，前提是得让他们看到、读到我这个渺小得不能再小，轻得不能再轻的帖子。至于怎么看到和读到，这个不是我太关心的了。因为现在的互联网如此之发达，不需要我操心这个吧？！
我的具体建议如下：
在飞机的机身各个比较轻体的部位，安装上“电子表”，比较轻体的部位？对，没错，就是比较轻体的部位。具体说就比如飞机座椅，内饰件，保温材料等等容易漂浮在水上的部件。说起来这样的部件会很多，这就对了！前边我说到要在这些部位、部件上装上“电子表”，所谓的“电子表”其实很简单，不要想到多高科技多复杂上去，我所指的就是我们大家都知道的“电子手表”这样简单而非常廉价的小东西。甚至可以说，一块可以记录时间和日期的“液晶电子手表机芯”，其成本可以便宜到一个芝麻烧饼的程度。可别小看这便宜的物件，如果按照我的建议，安装到我前边说的那些可以漂浮在水面的部件上后，将会给打捞残骸之后的分析、以及判断飞机失事坠落的原因、状态等工作提供不可估量的价值。
我相信，在整个飞机上的各个部位，都可以装上很多个这样的小东西，其成本与整架飞机比起来，连九牛一毛也算不上。这些小小的“电子表”可以用长效电池，5年，或是10年一更换电池便可。具体怎么做，飞机保养手册上会有详细的说明，不需要我这里啰嗦。
为什么呢？听我单刀直入地说：
这些记录着日期和时间的“小家伙们”，这些镶嵌和安装有成本低廉的“电子表机芯”的部件，一旦落入水中，就自动停止时间和日期的记录工作，让时间和日期定格在落水那一分秒(这个在设计阶段就设计成只要“电子表”一沾水，就停止工作，这个太容易了吧！)。
这样做的目的是为嘛呢？我相信聪明的设计师一看到此，不用我掰开来揉碎了说，他们指定明白我之所以要这样建议的目的了。
但普通人怕是丈二了，没关系，我有耐心解释：
前边说过了，附带有“电子表”的部件落水了，“电子表”停止计时了，这个意义和作用太大啦！！
不卖关子，同时我也不想浪费我自己的时间，吐沫星子乱溅地白话，我说简单点，我直接揭秘------
第一， 假如飞机是整体坠落水中，机身各处众多的“计时器”的停滞时间就会很接近；
第二， 假如飞机是空中爆炸瞬间解体了，各个部件散落坠海，自由落体下坠，会有不同的先后顺序，爆炸专家会根据不同部位“计时器”停滞的时间以及飞机结构，绘制出最接近实际的爆炸作用图，且也可以依据上述的停滞时间差异，判断出属于什么性质的解体；
第三， 如果是飞机机体在非爆炸力作用下的结构解体，或是某种内力外力，再或者是飞机机械故障、设计制造原因等导致的坠海，各部位部件“计时器”停滞的时间会相差较大，比如，飞机垂直尾翼或是水平翼某种原因先行坠落，飞机在受伤的状态下继续朝前飞行一段时间，那么，飞机垂直尾翼或是水平翼先行入水，那些部位的“电子表”先行停止计时，飞机其他整体滑行了一段距离后，随后才一头扎入大海，这时候“飞机其他整体”上的“计时器”停滞的时间就会基本一致，这样，就可以从与前边的“飞机垂直尾翼或是水平翼”停滞的时间之差，描绘出飞机坠海先后顺序图，为解开事故之谜提供非常有价值的信息。
我还可以说出很多很多类似的解体的状态来，但我觉得没有必要了，因为前边我说过，聪明的设计师甚至不需要我后边所做的“耐心解释”，就会一下豁然开朗。所谓“画龙点睛”就在我前边的某些话之中了！
我是飞机设计和制造方面的外行是毋庸置疑的，甚至可以说我在无数的方面都是外行，但这不妨碍我可以用“举一反三”法，“他山之石可以攻玉”法，“触类旁通”法等等进行思考。
也许有人会说我是如此“多事”，或说是“没事闲得”，我都不放心里，我之所以这样想并还要写下来，更“可恶”的是我还要发表出来，我就一个目的：为这个人类世界做一点点的好事！
人活在这个世界上，上有天，下有地，人在中间，承天地之韵，享日月之华，人不能只索取而不奉献！我从天地、日月索取已然很多很多，我自当感恩！！
突发灵感并记录下来
我再补充下：有了上述众多的“电子表”记录下来的时间参数，输入超级计算机，就很容易绘制出完整的飞机失事3D模拟图了。
