导读：
A、快车前检查，
A.6确认门机调试完毕，请务必在快车运行前重新进行井道自学习！，
C、快车试运行，另一人看平衡点标记
e.开快车上行和下行当出现平衡点标记时记下钳形电流表读数，通过调整开关的通断来
调试超满载，
A、快车前检查
A.1轿顶板接线正确：注意前后门插件的区别：光幕、门机连线。
A.2开关架安装标准：
a）检修下行到下限位时轿门地崁低于厅门地崁3～5公分；
b）检修上行到上限位时轿门地崁高于厅门地崁
默纳克3000快车调试---学生版
A、快车前检查
A.1轿顶板接线正确：注意前后门插件的区别：光幕、门机连线。
A.2开关架安装标准：
a）检修下行到下限位时轿门地崁低于厅门地崁3～5公分；
b）检修上行到上限位时轿门地崁高于厅门地崁3～5公分；
c）当开关架打板压住滚轮开关时，滚轮开关面到打板面距离为5～7mm以保证开关接触良好
同时也保证不被碰坏。
A.3平层感应器安装标准：平层感应器应垂直安装，当平层插板插入时，需距其红线位置不
超过2mm，但不能超过其红线位置；在平层位置时，插板伸出开关上下边的距离相等，
确保平层准确。
A.4 开检修走一趟观察主板输入点状态：x1、X3、X12、X13、X14、X15等的变化情况，
无闪烁或似亮不亮的状态。
A.5 确认各安全开关动作可靠；门锁动作正常；安全钳可靠动作；无短接线
门系统检查标准：
厅门、轿门的锁钩间隙，门刀与门球间隙，地崁间隙严格按国家标准调整到位；
A.6确认门机调试完毕，开门到位信号正常（一般取常闭点）
开关门检查方法：
从轿顶板短接BM与B1（开门）; BM与B2（关门）；P24与X3（开门到位）
A.7确认光幕接线正确（一般取常闭点），并检测其是否动作。轿顶板接到P24与X1点。
A.8设定相关参数
电梯铭牌参数：
F0-03：电梯最大运行速度； F0-04：电梯额定速度； F0-05：电梯额定载重；
平层感应器参数：
F5-01=33：上平层； F5-02=0：门区； F5-03=34：下平层。
楼层参数：
F6-00：电梯最高层； F6-01：电梯最底层；F6-02：泊梯基站；
F6-03：消防基站； F6-04锁梯基站； F6-05：服务层1； F6-07：服务层2。
轿顶板输入定义参数：
F5-25=64，全是常闭点； F5-25=76，开门到位和超载接常开点 F5-25=67，
光幕为常开点； F5-25=79，光幕、开门限位都为常开点
B、井道自学习
B.1 确保安全、门锁回路通标准：
a) 无短接线
b) X4、X5指示灯亮 B.2 将电梯置于检修状态
B.3 将电梯置于最底层平层位置，并保证下强迫减速信号有效
标准：
a) 检修运行至下限位为止（报E44故障，底楼平层插板不低于平层感应器）
b) 保证F4-01为1
B.4 通过主控板（MCB）上小键盘UP、ENTER键进行模式切换，进入到模式F-7的数据菜单后，数据显示为“0”，点UP键更改数据为1，按ENTER键系统自动执行楼层自学习命令，电梯将以检修速度运行到顶层以F3.08的减速度减速停车，完成自学习。自学习不成功，系统提示E35故障。
如果出现E45故障，为强迫减速开关距离不够。
井道自学习也可以由操作面板实现。进入调谐选择参数，将其改为井道自学习状态，即F1-11=3；此时操作面板显示TUNE，按RUN，电梯即进行井道自学习。
注：两层站的电梯自学习，需要将轿厢运行到最底层平层位置之下直到下平层感应器离开平层插板。
注意：如果电梯重新调整过平层插板，请务必在快车运行前重新进行井道自学习！
井道自学习常见故障： Err35
a. 运行接触器未吸和既报35号故障检查：
1) 下一极强迫减速是否有效；
2) 当前楼层F4-01是否为1；
3) 检修开关是否能在检修状态并够检修运行；
4) F0-00是否为1；
b. 运行接触器刚吸和即报35故障：
检查检修开关是否在检修状态，如果不是检修状态立刻报35故障；
c. 遇到第一个平层位置时报35故障：
1)．f4-03上行时是否增加，下行减小，如果不是，请调换主控板PGA、PGB；
2)．平层感应器常开常闭设定错误；
3)．平层感应器信号有闪动，请检查插板是否安装到位；
d. 运行过程中报35故障：
1)．检查运行是否超时，运行时间超过时间保护F9-02，仍没有收到平曾信号，
一到时间立刻报故障；
2)．学到的楼层距离小于50cm立刻报故障。此种情况，请检查这一层的插板安装，
或者检查感应器；
3)．最大楼层F6-00设定太小，与实际不符；
e. 运行到顶层：
1)．上一级强迫减速有效且到门区时判断，所学习到的楼层数与F6-00、F6-01所设定楼层数是否相等；
2)．学出来的提升高度总高小于50cm时报此故障；
f.上电时候报故障：上点检测插板长度为0则报此故障；
C、快车试运行
C.1 轿内指令测试
将电梯置于自动状态，通过小键盘快捷键F1功能组或专用控制面板功能码、F7-01键入单层指令，观察电梯是否按照设定指令运行。
C.2 外召指令测试：先将每层的外招板按物理楼层顺序设置好地址，再按FE参数设置好外招显示。
将电梯置于自动状态，通过专用控制面板功能码F7-01、F7-02键入外召上下行指令或每层进行外部指令召唤，观察电梯是否按照设定指令运行。
呼梯常见故障：
内外显示板没显示：
更改F5-33参数为0或1；检查插头是否插上或插头的插针是否损坏，如轿顶板与內显的连线
外呼失效：检查外呼板是否损坏或设置地址重复：拆下所有板子再边装边试剔除问题板子
内呼失效：更换指令分配板或连接线
C.3 开关门功能测试
在电梯到站停靠等情况下，观察门能否正常开启，门保持时间是否符合要求；当电梯相应召唤即将运行等情况下，观察门能否正常关闭。
开关门常见故障：
a) 不关门：检查门机，监控F5-35参数：光幕动作、开门不到位、司机状态
b) 不开门或逐层自动运行：检查门机，监控F5-35参数，看是否一直有开门到位信号或
门机失效
c) 逐层自动运行并开关门：检查是否一直有开门到位信号，若是则调整门机注意：
熟练正确应用F-35的端子状态监控参数（见功能参数说明）
C.4 基本功能测试
a). 锁梯、
b). 消防返基站功能测试、
c). 消防员运行功能
若设置了消防员运行功能，当电梯消防返基后，拨动消防员运行开关，即进入消防员运行状态，电梯不响应外招，门机仅在持续按住开门按钮时才会开门，一旦松开开门按钮，门立即关闭
e）. 司机功能、
f). 五方通话，应急照明
C.5 舒适感调整：首先保证导靴配合顺畅，机械安装到位。
a) 启动倒溜：F1-00=0、F8-01=2，即使用启动预转矩补偿功能，然后再微调F8-03、F8-04; b) 启动抖动：F8-02增加＜25； F2-06增加＜250； F2-07减少约到20
c) 运行中低频抖动：F2-06增加＜250； 运行中高频抖动：F2-07减少约到20 d) 停车抖动：将F3-20与F8-11的参数差拉大0.3左右
平层调整：增加160＜F2-06＜250；上下欠平层增加F4-00，欠多少加多少；过平层减少F4-00过多少减多少。
若每层，高低无规律则每层平层测量记录，然后逐层调整隔磁板，再井道自学习。
常见故障提示：
E20：机械卡死或编码器松动等 E22：平层感应器失效或钢丝绳打滑 E33：机械卡死或主机需重新调谐
E36，E37：检查主板输出端子是否松动或检查接触器是否有接线松动或卡死现象 E38：编码器断线或损坏或PG卡损坏；机械完全卡死，或F2-10设置有误 E45：限位开关接触不良或断线
E53、E55：开门到位信号异常，或门锁被短接
D. 平衡系数和超满载测定
D.1 平衡系数原理：
在平衡点附近，电梯的轿厢重量 + 额定载荷的40%～50%重量 + 该侧钢丝绳重量 ≈ 对重侧重量+该侧钢丝绳重量，此时电梯上行与下行到平衡点附近的取样电流值应相等或相似。
D.2 测量方法：
a. 向对重框放入标准份量（装箱单标记）去掉2～4块的对重块
b. 开检修将电梯开到轿厢油杯与对重的油杯持平处，此时在机房将钢丝绳做上标记 c. 向轿厢放入额定载重46%的份量
d. 将钳形电流表卡入总电源线其中的一相，选好档位，一人看表，另一人看平衡点标记 e. 开快车上行和下行当出现平衡点标记时记下钳形电流表读数
f. 若上行大下行小，表明轿厢侧过重，需增加对重块；若上行小下行大，表明轿厢侧轻，需将对重块减少；当上下行电流大致持平时，轿厢的平衡系数应在0.46左右
g. 按照平衡系数表数据继续测量，获得一组数据绘成平衡系数曲线图，取其交汇点数据，此数据即为标准平衡系数值。
D.3 超满载测定：
a. 确定称重为开关型还是模拟量型：
开关型：通过接通或断开来判断其是否超满载，一般装在机房的钢丝绳绳头上，调整时直接放入100%的份量，
通过调整开关的通断来调试超满载，当调整好后，进去1~2人就超载，此时超载灯亮，超载蜂鸣器响，人出来后超载停止，表示调整完毕。
若需110%能继续运行需设置F7-06=1.
相关参数设定：
F5-36=0：主控板数字量采样，开关装于机房钢丝绳头板上，连线与主控板301与X24，F5-24=14
（常开）或46（常闭）。若选择X23则F5-23=14、46.
F5-36=1：轿顶板数字量采样（开关装于轿底，连线与轿顶板P24与X8）
模拟量：类似电子秤，可连续变化，一般装在轿底，通过自学习来调整。
b. 模拟量称重自学习：
参数设定: F5-36=2：轿顶板模拟量（探头装于轿底，连线与轿顶板CN6）
F5-36=3：主控板模拟量（探头装于机房钢丝绳头板上，连线与主控板301、Ai、M）
探头调整： 探头与其磁铁的面相距约2.5CM，查看F8-05参数，若参数值小于50则，将磁铁反面，再查看F8-05，若还没有改善则将Ai、M线调换，若还无改善则再换磁铁面，直到F8-05参数显示合理并有变化。
满载自学习： 方法一：将轿厢放入100%载重，静置约5分钟，查看F8-05参数值，将该值设入F8-07； 方法二： 将轿厢放入N%载重（一般N不低于50）， F8-01=0, F8-00=N则也可实现，再将F8-01=2 空载自学习：将轿厢清空静置约5分钟，查看F8-05参数，再将F8-05数值写入F8-06. 学习完毕后和进出1~2人进行测试，即进超载，出恢复，若不能超载或恢复可适当修改F8-7参数。
导读：调试或其他测试、检验状态，在单梯调试完毕，进入并联功能调试阶段时，E.同步机停电应急运行E.1停电应急运行系统原理图请参考原理图中：《主回路》、《控制板输入输出》、《控制电源》，图号：D33.EBDAA.002H、D33.EBDAA.003H、D33.EBDAA.007HE.2同步机停电应急运行说明1．相关功能码2．停电应急运行过程原理依据：由于同步电机与其他电机一样，外界条件不同，同步电机即
E. 同步机停电应急运行
E. 1 停电应急运行系统原理图
请参考原理图中：《主回路》、《控制板输入输出》、《控制电源》，图号：D33.EBDAA.002H、 D33.EBDAA.003H、D33.EBDAA.007H
E.2 同步机停电应急运行说明
1．相关功能码
2．停电应急运行过程
原理依据：由于同步电机与其他电机一样，外界条件不同，同步电机即可作电动机又可作发电机，利用这一可逆原理，当停电时，松开抱闸，当轿厢和对重不是绝对相等时，外部机械负载作用在电机上，电机不会停止运动，将定子三相绕组的出线短接后，便输出电功率，将转轴上输入的机械能转换为电能。此时转子上将受到制动的电磁转矩，该转矩和轿厢运动方向相反。电机受到制动力矩后将缓慢的转动。
自动救援：
电梯控制系统在正常电源供电丢失后，为保证电梯中乘客得到及时解救而增设，是非操作人员参与的完全自动的功能。并且在正常电源恢复后，系统将自动回复到正常运行状态。整个过程无须人为操作。
正常工作时，为保证突然断电后能进行自动救援，系统将自动检测电网停电，进入救援模式；控制系统里的各断路器应保证ON状态。
同步机系统停电应急运行的电气工作原理及过程如下:
⑴ 电梯系统正常工作过程中，正常供电电源丢失；
⑵ 相序继电器JXW常闭点闭合；
⑶ 一体化控制器母线电压下降到250V后，主板输出紧急救援信号，启动电源互锁接触器JUP，主控板得电；
⑷ 同时UPS给安全回路、抱闸回路、门锁回路和控制系统供电；
⑸ 此时如果轿厢不在门区，则控制板将输出打开抱闸信号，利用对重和轿箱的重量差溜车，直至门区停止；
⑹ 停车后，主控板将输出开门信号驱动门机开门，准备放人；
⑺ 门机开门到位后，控制器停止输出紧急救援信号（Y6）。
⑻ 至此，停电应急运行完成。
注：如果突然停电时轿厢在门区位置，则控制器不输出抱闸打开信号，直接输出开门信号放人。
如果在救援过程中突然恢复供电，则自动恢复为正常供电，进行自平层放人。
调试或其他测试、检验状态，为防止人为断电后进入紧急救援状态，请将空开QRun断开。 当轿厢和对重平衡时，无动力移动轿厢，援救人员可以利用就近层门向轿顶增加载荷，打破平衡。
F. 并联方案说明
一体化控制系统具有并联控制功能，两台E-COM控制系统通过CAN 通讯进行电梯信息交换与处理，从而实现两台电梯在并联使用中，两台电梯分为主、从电梯，当两台电梯响应召唤条件完全相同时，E-COM系统通过随机函数分配主或协调响应厅外召唤的功能，提高了电梯使用效率。 者从梯响应。这样避免了两台电梯使用不均衡。
F.1. 并联设置
E-COM实现并联功能需要设置如下两个功能码：
F.2. 并联接线示意图
图中表示了外招按钮的接线方式以及并联CAN通讯的连接方式，在使用过程中还有如下需要注意事项： 并联时，
编号为1的主电梯轿顶板拨码开关与单梯使用时相同，即S1第1位拨在OFF位置；
编号为2的从电梯轿顶板拨码开关S1的第1位应设定在ON位置；否则将使电梯轿顶数据通讯异常。
2)．CAN通讯网络的终端电阻处理
并联时，两台电梯的轿顶控制板的通讯终端电阻拨码（S1的BIT5）需要拨到“ON“位置上。主控制板上面的J5选择不将终端电阻连接上（即接上面两个插针，小键盘在上面时）。这样CAN网络中只有终端的轿顶板处有终端电阻。
3)．主控制板继电器输出设置
在上图中两台电梯的CAN通讯线中CAN+通过主控制板的Y5-M5进行转接，保证两台电梯在掉电等异常情况下不相互影响。
因此需要设置如下功能码：
1)．轿顶板拨码设置
除Y5-M5外，也可以根据现场主控板输出继电器使用情况选择其他继电器定义。
F.3 并联梯个例说明
两台电梯并联，当两台电梯停靠层站有所不同时，电梯外召拨码将与单梯运行有所不同。在单梯调试完毕，进入并联功能调试阶段时，一般情况下仅需要按上面所述连接并联连线，设置轿顶拨码，设置主控板输出设置，但在一些特殊情况下，还需要有特殊的处理，下面将举一典型示例进行说明，实际使用可根据示例灵活应用。
示例：
现假设有两台电梯并联，
一号梯停靠层站B1层、1层、2层、3层，
二号梯停靠层站为1层、3层、4层，现两台电梯都按照7.5.1、7.5.2节进行了并联梯设置，现将所需进行的特殊设置罗列如下：
1)、楼层拨码设置，显示设置
说明：当两台电梯并联时，如果楼层结构不一样，电梯的楼层计数按照两台电梯的最低层的最小值到最高层的最大值计算，对应楼层拨码按照最低层的最小值按照物理楼层依次累加。两台电梯重叠的服务层区间，即使某一电梯不停靠此层，井道内依然要安装平层插板，可通过设置服务层使电梯不停靠此层。
即示例中1层到3层属于重叠的服务区间，但二号梯2层没有层门，即不服务于2层，但此层仍须安装平层插板。
2)、物理楼层及楼层地址、指令板设置说明
物理楼层是相对于E-COM系统，区别于用户所指的楼层，根据平层插板安装位置而定，安装位置最低的平层插板所对应的楼层（如地下一层）其物理楼层为1层，最高层按照平层插板的个数依次累加。当两台电梯并联时，同一楼层的物理楼层一致。
如果楼层结构不一样，物理楼层应按两台电梯中位置最低的楼层计算，两台电梯重叠区间的物理楼层相同，即使其中一台电梯不停靠某层，该层依然要安装平层插板，用户可通过设置服务层使此电梯不停靠该层。
两台电梯并联时，外召板地址应按该层物理楼层来设置。
只有将两台电梯同一楼层的外召地址设为一致，才能准确的实现并联运行。
两台电梯并联时，内召按钮应该以物理楼层计数插至指令板对应的端子上。
比如某电梯实际楼层为2楼，但对应的物理楼层为3楼，此情况下，内招2楼按钮插头须插至指令板的JP3端子上。
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