曾经的一衣带水，如今的咫尺天涯。用来形容如今的深圳和香港再适合不过！
2009年4月1日，“一签多行”协议开始实施，浅浅的一弯深圳河不再是阻隔，200多万深圳户籍居民中只需100元签证费用就可以在一年内无限次访港，政通人和，人来货往，好不热闹！
好景不长。2015年4月13日，根据香港特区政府的要求，“一签多行”改为“一周多行”。霎时间民众错愕，骤变冷清。
但是，时至今日，“一周多行”政策实施也已经一年多，我们看到的景象和当初当初颁布政策的初衷相去甚远！香港街面冷清，民粹泛起，坐困愁城。深圳转头东进，开拓海外，渐行渐远。期间，鉴于经济不景气，有部分香港团体呼吁恢复“一签多行”，但今年5月初香港特首梁振英明确表示：无意恢复。
与此同时，5月18日，据多家港媒报道：深圳海关2016年首季度拘捕的水货客中，港人占56%！而所谓的水货客问题正是去年“一签多行”被叫停的核心。如今看来，孰是孰非？
那么，我们就通过对这一年的复盘观察，来告诉大家，“一签多行”——作为一种特定历史时期的试验政策，，它究竟是“生不足喜，死不足惜”，还是“生的伟大，死的委屈”？
看完下文，也许你能清楚回答这个问题：深圳人，你希望恢复赴港“一签多行”政策吗？
一、这一年，香港从“购物天堂”变成“寂静的春天”！
曾经，香港方面认为取消一签多行将让自身尝到甜头！特区议员田北辰形容“一周一行”是“迟来的春天”——“少了从深圳来的400多万人次挤迫，负面声音及激烈行为减少，水货客减少也会令香港反“水货客”情绪下降。“而香港旅游业议会主席胡兆英也希望，在新政策下，对内地来港旅客，“港人不应再有冲击行为”。
然而事实却是：访港旅客人次连跌7个月！
零售寒冬商户举步维艰！根据统计，2015年访港内地旅客4584.2万人次，相比2014年下跌3.0%。整体访港旅游人数已经持续7个月下跌。药房生意首当其冲。而像花胶、燕窝等贵价药材海味销情最惨重，销量起码下跌一半。因为内地旅客减少，港人消费力同样转趋疲弱，不少店铺纷纷关门。
（打出促销广告也无人问津）
名店人龙愈排愈短！尖沙咀广东道名店曾是内地旅客“打卡”热点之一。可是在黄金周首日，大部分名店门外均未有人龙出现。部分名店更见人流稀少，门面冷清，跟数年前的情况各走极端。
而在铜锣湾购物区，乍看虽是车水马龙，但仔细看去，“拖箧”旅客明显少于以往，职员站在店门外闲聊成为常见现象，“丁财不旺”可谓旅游区的现实写照。
（“一签多行”取消前后店铺排队场景）
主题乐园亏损严重！由内地游客减少而引起的这一场寒潮可谓旷日持久。2月15日，香港迪士尼披露2015年净亏1.48亿港元，为2012年来首次亏损。香港海洋公园日前发布报告称，2015年全年该园入场人数跌幅达到14%。
（空旷的香港迪斯尼）
好客之都的香港正在粗暴“拒客”！强迫购物！遭打身亡！在这一年多来成为了香港的标签。今年4月，38人前往香港游玩，不仅闭门被逼购物还遭导游打骂，多名团员的身份证被没收。2015年10月期间，一名赴港旅游的黑龙江游客，因购物问题死亡。
（内地旅客被围攻）
面对种种暴力行为，深圳人如今选择了用脚投票。日韩以及东南亚游出团疯涨人数疯涨，行情火爆。日本如今取代香港成内地旅客出境旅游的首选地，去年首10个月有428万人次访日“爆买”，按年增112.9%！
（刚开业，前海港货中心就被大批市民挤爆）
要是问100个去香港的旅客，去香港要干什么。会有50个人说是去买东西，而另外50个人是去帮忙提东西的。
长期以来，香港在深圳人眼里并不是一座风景秀美的而城市，而是一座巨大的百货商店。周末到香港买买买成了不少人的必备休闲节目。
如今，“一签多行”没了，服务态度也不好了。深圳人是不是没地方脉动了？错！就在2016年1月，筹备已久的前海港货中心正式开业。元旦节那一天到港货中心购物参观的市民达到20万，现在每天销量都在110万左右。不少人惊呼，有了港货中心，谁还会挤着过关还要冒着风险去对面的香港买东西呢？而截至目前为止，已有7个大的跨境电商在前海开展服务。
（港货中心应有尽有，包括大家最关心的奶粉）
如果你嫌前海太远了怎么办？只要进入相关微店、官方商城或下载APP即可实现线上下单支付、线下送货上门，到货时间大多在3至5个工作日。水果蔬菜鲜肉及冷藏冷冻等生鲜商品送达时间更短，甚至缩减至“小时达”。
就在4月27日，前海蛇口自贸区成立一周年活动上，周大福主席郑家纯还透露，未来计划在前海拿地，期望在金融方面有所发展，并计划在前海成立港货中心。
“最近有谁要去香港吗？帮我带两罐奶粉吧！”可以想见，这样的对话以后会越来越少。
（香港上水站附近此前一直有大量水客）
在解释为何无意恢复“一签多行”时，梁振英明确表示：改为‘一周多行’，这个动作看来在减少‘水货客’这方面亦有一定帮助。”但是现实情况却打了梁特首的脸。
香港人如今成为水货客主力！据多家港媒5月18日引述深圳海关消息称，在内地被捕的水货客中，港人所占比例由2015年的31%增加至今年第一季度的56%，超过半数。可见以往将水货活动归咎于内地大陆客，并不合理！
港人从未缺席水客大军！早在2015年3月，香港保安局局长梁栋国就曾透露有多达一半水货客为香港人。因违反限奶令而被捕的人士中，香港本地人也占了三成半。这显示出内地旅客与一签多行政策，并非水货问题的唯一主要原因。
（大量水客在关口聚集）
而“一周一行”实施以后，港人水客因不受往来次数的限制，往往更容易被水客团伙看中，“水费”据传也涨到了300港币一次！
据多家港媒18日报道，香港民建联多名及区议会议员17日晨专程赴深圳会晤深圳海关高层，了解深圳打击水货活动工作。陈克勤议员会后引述深圳海关表示，在内地被捕的水货客中，港人所占比例由2015年的31%增加至今年第一季度的56%，超过半数。水货活动亦由个人转为集团经营，并曾出现“集体闯关”的情况。
水客的出现并非一朝一夕。早在清末，水客就已经活跃在罗湖口岸，当时他们带过关的主要物品有食品、药品尤其是抗生素，甚至还有鸦片。整治水客的办法有很多，而原本深港借此契机在两地边境地区建设贸易城，可以妥善解决争端矛盾。令人万分可惜的是，香港单方面要求取消深户“一签多行”，却粗暴地将这一大门直接关闭了。
（5月22日傍晚，福田口岸出现大批入境旅客滞留）
“一周一行”实行以后，各大关口通关压力明显增大N倍。5月22日，在福田口岸，有民众反映从香港返回香港等了好几个小时都过不了关。现场一度十分混乱，。
随后，深圳海关官方声明称，22日晚出现大量携带大件行李入境旅客，大量“水客”夹杂其中，他们利用周末集中过关入境，挤占正常旅客专门通道，造成口岸拥堵，意图趁旅客较多时机逃避海关监管，造成正常旅客通关缓慢。
同类事件已经不是第一次发生。今年3月17日，据香港媒体报道，傍晚大批旅客挤满了落马洲支线交汇处。据目击者称，滞留人员一度多达3000余人。排在后面的市民旅客不断叫骂。
自从“一周一行”实施以来，几乎所有人的通关时间都集中在了周末以及节假日。通关人潮在短时间内大量聚集，而且港籍水客集团化坐大，冲击两地经贸，人为造成拥堵。反观曾经的“一签多行”起到了分散客流的作用，能够在人潮疏导和水货客问题上达到动态平衡和制约。
（深圳机场在今年陆续开通多条海外线路）
以往，很多深圳去香港，很大一个原因是要中转乘坐国际航班。不过，自从港人把门关闭后，深圳人变得更加自强自立，经过开拓航线，如今深圳人出门就能坐飞机去欧美各国！
继2016年1月，深圳-悉尼，深圳-北京-洛杉矶以后，深圳-法兰克福、厦门-深圳-西雅图、深圳-墨尔本、深圳-奥克兰、深圳-洛杉矶等多条国际洲际航线也将于年内相继开通，因此，机场国际航线将达21条，通航城市20个，深圳机场正从“干线机场”到“国际航空枢纽”进行蝶变。
海外航空线路得到前所未有的扩展，这也让深圳人将来出国不再需要前往香港乘搭飞机，而在家门口就可以完成。同样，海外线路的扩张，也让外国的商机更直接地落地深圳。
六、这一年，深港合作停滞不前，河套、前海不能再等！
（深港之间河套地区）
为了和香港更紧密的合作，深圳可谓是煞费苦心。早在2004年，深圳就与香港签署了《深港两地政府合作备忘录》，希望在河套地区设立“深港圈”。内容涵盖了经贸、旅游协会、投资推广、法律服务、科技交流、旅游部门、工业、高新区合作等。
（前海深港合作区）
前海更是深圳为了深港合作而抛出的一块巨大的蛋糕。在南山半岛西部，伶仃洋东侧，珠江口东岸，由裕安路、新湖路、湖滨西路、月亮湾大道、妈湾大道、宝安大道和西部岸线合围而成一片18平方公里的这块土地，就是前海深港现代服务业合作区。
为了深港更好的合作，深圳积极建设穗莞深城际线、深港机场连接线、深圳地铁1号线、地铁5号线、地铁11号线，形成珠三角地区最完善的前海湾交通枢纽站。
为了深港更好的合作，深圳规定前海涉港合同，会选择适用香港法律。
为了深港更好的合作，深圳优先安排扶持资金，专项用于港企在前海的创新创业发展，最高扶持金额达5000万元。
……
可以看出为了两地的合作与进步，十数年来，深圳无论从人力、财力、物力、地理、交通等等各方面可谓付出重大，左一个实验区右一个合作区频频向对岸抛出橄榄枝。如果如今的香港依然以一言不合友谊的小船就要翻的态度来面对深圳，那么河套、前海这些开发区又该如何进行下去？说好的泛珠三角的融合又将成为镜中花，水中月？喜欢闹别扭的香港小伙伴，等不起了！
七、用数据说话：恢复”一签多行“政策，势在必行了！
（临深圳河的福田口岸）
"自由行"实行的十多年间，不得不说，香港为此受益良多，进入了经济复苏的黄金期！
2003年7月，为了支持香港应对非典疫情的冲击，发展经济，"自由行"。
2009年，为帮助香港应对国际金融危机，内地又开放"一签多行"了。
根据香港出入境的统计数据，每年访港的游客接近6000万。其中，内地访港游客数量2003—2013年每年增幅在10.1%至34.5%。其中，持"一签多行"签证的游客由2009年的150万人次增长到约1200万人次。
旅游业的蓬勃发展给香港的零售行业带来了黄金时期。根据香港统计处的数据，2003年，香港批发及零售业的生产总值为351.4亿元。10年后的2013年，香港批发及零售业的生产总值达到1102亿元。
而就在取消“一签多行”的这一年，街道冷清了，名牌店没人光顾了，餐厅酒吧倒闭了，店铺员工也被辞退了。一些人获得了所谓的宁静，但失去的客流不会再现“回头客”。
而在河另一岸的深圳，不少人是不是因为一周只能去香港一次而痛苦流涕呢？似乎也不是，有了港货中心、有了各大网站的海淘，有了直飞日本韩国甚至欧美的飞机，现在很多深圳人对待是否恢复一签多行政策的态度是毫不在意毫不关心甚至赌气不愿恢复，这表明，政策带来的负面影响已经深入社会肌理，影响深远。
原本亲如兄弟，如今却因为这一纸禁令让双方变得像隔了一个世纪一般。这样的一种撕裂，毕竟谁都不想看到
每个人的感受有所不同，然而白纸黑字的数据不会骗人。无论对于深圳还是香港，恢复”一签多行“势在必行了！
不能否认，即使有漂亮的数字作为最有说服力的成果体现，"自由行"政策带给香港的"痛痒"也不可忽视。旅游人次带来的零售利润使得大量的金铺、药房取代旧日的茶餐厅、平价老店涌入繁华街道，当地人的日常生活节奏受到一定程度的影响。香港部分物价开始上涨，本地出现物品不足难以满足港人需求的现象，旅游设施也开始出现接待能力不足的问题。"自由行"暴露出的问题让双方都无法回避。
但是，解决问题不能靠任性的“闭关锁国”。就像洪水来袭，宜疏不宜堵。因为，没有一个旅游型、服务型城市会把流量人口和财富当成负担。城市发展也不是小孩过家家，更重要的是彼此有精诚合作的胸怀，有长远的目光，能够看到合作的前景，一个小岛再大，也离不开大陆。
过去30年，香港依靠着大陆与外界的转口贸易而完成原始财富积累，这是东方之珠光环的生存根本，舍此只剩高房价。所以，作为这种特殊的连接性城市，遇到问题首先想到的不是改善和提升吸纳空间，而是封闭、排斥和切断，等于作茧自缚。
同样30年，深圳之崛起被人认为“最大的因素”是毗邻香港，而被人忽视了它其实有着和香港雷同的移民文化、转口便利以及香港所不屑一顾的完整的生产体系。它比香港，最大的优势在于更年轻，更健康，更懂得变通。
取消“一签多行”的这一年多里，香港经济受伤了，销售下滑，人流减少，实业受损。深圳心理受伤了，民众赌气，来往减少，合作不畅。
取消“一签多行”的这一年多里，深圳人曾经是愤怒和失落的，而如今是淡然和远望。香港人当初是傲娇和蛮横的，如今是焦虑和感伤。其实深圳人要的就只是一个公平，当时反对的也只是不公平的通行方式。深圳人只是希望河两岸的我们和他们平等交往，公平处理。遇到问题，有沟通有协商，而不是像取消“一签多行”一样搞。
我们无比怀念那段深港蜜月期，那时候的我们就像坚不可摧的兄弟，是南中国的璀璨双星。
既然合则两利，散则两伤，为了深港两地的合作发展，为了珠江东岸的经济带繁荣，为了泛珠三角的融合，为了两地居民的切身福祉和便利，为什么不恢复“一签多行”呢？
1、五条地铁线预示着巨变的开始！满血的深圳科技园将王者归来！
2、华为和深圳到底谁离不开谁？看任正非20多年来的16次表态！
3、盘点那些只有"深二代"才懂的情怀！孩子们，这世界终将都是你们的！
4、为什么被高房价逼走的恰恰是深圳最不可或缺那一类人？
5、买临深片区的房，对深圳人来说只是一场无奈的赌博？
6、深圳人，地铁通到家门口了！11条线路二次环评揭开众多谜底……
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