同月台换乘
留心观察香港地铁接驳的人，都会发现不同线路之间的换乘特别方便，基本上都可以做到“同月台换乘”。内地的地铁站，有些换乘起来要走很多路，七拐八绕，常常令人迷路，这种设计被戏称为“麻花”。而香港之所以能做到同月台换乘，基于“顺方向转车站”的巧妙设计。
以荃湾线和观塘线的换乘为例，两条线分别在太子、旺角和油麻地三个站交汇。如果你乘坐的是观塘线往油麻地去：想往荃湾线的荃湾方向去，请在太子转车，对面就是往荃湾的荃湾线；而想往荃湾线的中环方向去，则请在旺角转车，对面就是往中环的荃湾线——这种设计令香港地铁的效率大大提升。
台北捷运的工程师部分也参与当年港铁设计，所以台北捷运也参考了香港地铁，不少线路也能同月台换乘。但令我不解的是，近年来建设的内地地铁，照说应该有“后发优势”学到香港地铁的好处，为什么还是处处“麻花”？就算是与香港接壤的深圳，地铁仍旧不能做到同月台换乘。
超密班次&超长运营时间
香港的地铁文化是独特的。例如，香港人几乎从来不乘坐机场快线，因为机场快线又贵又不方便，必须到其沿线才能乘坐。所以，在香港站一看到从机场快线出来的人，无论你有没有行李，都可以知道你是游客。香港机场有几乎覆盖全港的巴士，又便宜又便捷，这才是香港市民会选择的往返机场的交通工具。
香港地铁日均的乘客量约400万人次，最繁忙的几个站，分别是尖沙咀站、铜锣湾站、中环站、旺角站及九龙塘站。港铁的日运营时间，也是中国城市中最长的，每日达19个小时，大约从凌晨6点到午夜1点，在一些假日和节日，如平安夜、大年夜等，还会延长运营时间。遇到有大型活动的时候（如烟花汇演等），港铁都会随时作出调整，要么增加班次，要么疏导人流。最高峰时，港铁发车速度惊人，几乎不到两分钟就有一班。
香港地铁没有厕所！
香港地铁也是我见过最干净的地铁。巴黎的地铁站一阵尿骚味，北京则在早上全是早餐小吃的味道，这些在香港地铁都不可能出现——因为香港地铁站内既不准饮食，也没有厕所。
很多人都不敢想象，尤其是地铁站内没有厕所这一点。但是，经过数十年的“锻炼”，这憋尿确实已经成为香港地铁文化的一部分。香港人在上地铁前，肯定要先问问自己的膀胱，是否做好启程准备。
万一真的遇到突发状况怎么办呢？其实是可以找地铁站工作人员，借用员工厕所的。我也看到过一本叫《地铁急本便利：厕所全线大搜查——献给所有匆忙上路的人》的“奇书”，介绍全香港地铁站临近的厕所，想来这种书对游客真是很有必要的。
永远及时出现的工作人员
香港地铁给人的安全感，是无与伦比的。有天上班高峰期，我所在的车厢不知是不是因为空气更新装置出了问题，十分闷热，一个内地女子突然晕倒。站在她身旁的香港大婶赶紧将她扶住，一个香港女子也赶紧站起来让座。在列车到站前，大婶用手中的纸，不断给晕倒的女子搧风。当地铁到站的时候，车门刚打开，就有两个港铁工作人员，像战场上的士兵一样，拨开人群，满脸严肃地问：“哪里有人晕倒？哪里有人晕倒？”接着，就把晕倒女子送去诊治了。
类似的事情不仅我遇到过，我的朋友也遇到过。他说，中途有人呕吐，下个站就有清洁工出现将“遗迹”打扫，搞不懂工作人员是怎么知道车厢内出了状况的。
“左行右立强迫症”
香港地铁站还有扶手电梯左行右立的文化。其实不仅是香港，在欧美日等地，都有左行右立或右行左立的约定俗成的规矩，使用扶手电梯时，站在右边，而把左边让出来让有急事的人行走。但香港左行右立文化的历史很有趣，早期港铁参考欧美习惯，刻意鼓励人们左行右立，但是效果甚微，根本没人遵守。后来放弃了宣传，而左行右立却自然流行开来。这是个很吊诡的现象，可见行政意愿和文化较劲往往是事与愿违的。
现在为难的情况又出现了，因为更“进步”的理念是最好不要在扶手电梯上走动，因为走动容易失衡，造成意外。港铁投入大量广告，提醒市民不要在扶手电梯上走动，但是效果依旧甚微——左行右立早已成为生活习惯。