今天来介绍一下美国联合航空（UA）的里程票玩法
虽然不算什么高阶的玩法，但是流程理解起来还是比较麻烦的，因为泛用性比较差，因此以前写过，然后删掉了…
一、：额外赠送的免费航段
美联航最新的定义，把里程票分为了几个区域，具体分区比较复杂，我们先不谈，今天先以中国-东南亚-香港为例子，使用案例来加深理解。
具体定义如下：A（出发地）-B（目的地），中间免费赠送一段飞行C
A、B的要求是必须属于同一大区（如香港出发去东南亚任意国家，除日本）
C的要求是不能与A、B属于同一个大区（如中国大陆任意点对点）
是不是有点晕？我一开始看到这里也是晕晕的，没关系用案例来解析，很快就能明白。
需要详细了解的朋友，移步这里：巧用3.2万美联航（UA）里程，策划三次独立旅行
二、
1、前提条件比较苛刻
我们把三次旅行命名为E、F、G的话，那么E、G需要在同一个大区内，而F又不能与E、G在同大区。
以下是几个不同的例子，可以发现，头、尾两次行程，一定要在同一大区，中间那一段则随意选择大区，但不可跨越大区。
例如：欧洲行，送一段北京-台北参观故宫。
例如：经香港去东南亚度假两次，送一次台北跨年
例如：日本境内纵横南北，送一次西安小吃
2、构建旅行计划：确定三次旅行的日期
我按照第一次预想的方案拟定了出行计划，分别是国庆、春节欧洲玩，元旦去台北跨年。
3、将三次旅行，转换为2套里程票
4、第一套里程票：三段单边去程
第一段：法兰克福-米兰，汉莎航空直飞
第二段：北京-台北，国航直飞，此段是免费赠送
第三段：米兰-法兰克福，仍是汉莎航空直飞
第一套票的成本是16k里程+894人民币的税费
5、第二套里程票：三段单边回程
第一段：米兰-阿姆斯特丹，慕尼黑转机，汉莎航空。
第二段：台北回京，国航直飞
第三段：法兰克福-布拉格，汉莎航空直飞
第二套票成本是23k里程+790人民币税费
6、总成本核算
合计6次飞行，39K里程+1684RMB税费
7、对比现金票价：与携程票价对比
经查询，三段旅行的携程现金价格为6766人民币，我们用39k里程+1684元坐到了同航班，这样使用的话，UA每万里程的价值用到了1373RMB，实际并不怎么划算，因为UA市场价为1100-1200RMB，增值幅度太小。
8、中间次旅行（F）转换为较高票价航段
因为中间次飞行是免费送我们的，且可中转可在任意大区内点对点，想把里程用到极限，就要找一些最远距离，且票价较高的行程来作为免费段，比如：北京-拉萨。
航线国航垄断，万年不降价，票价也是骇人听闻的6k多，我从没去过西藏，因此，如果按照这个计划来构建行程，实际上是在满足刚需的同时送了一次免费旅行。
如果把北京-台北替换为北京-拉萨，则花了37k里程，省掉了9035RMB，而UA价值这样使用，达到了2440RMB/万里程，还可以了吧？
9、总结：泛用性不强，但奇妙构思有意外惊喜
因为三段式里程票，存在一个最大的前提，就是头、尾两段必须属同一大区，因此也就限制了使用里程票套利的空间。
当然，对于特定地理位置（如深圳），由于香港/深圳的距离近，很容易凑成这样的2+1行程，但另一个问题就是，星盟很多香港出发的航班不能直飞，解决途径是用亚万/海航出国泰/香港航空的票，实在不行，买个廉航票……
下面举个深圳的案例，供大家集思广益：
成本是32k里程+1648RMB税费。
亮点：
1、深圳前往杭州/武汉，距离均在8k里程兑换范围内
2、全部航班均为直飞，等于是两次短途境内游，送一次香港出发的海岛游
3、当然，香港-曼谷/巴厘岛，直接现金票价也就是2000块左右，这段免费送，是否值得用32k里程+1600多的现金换票，见仁见智，各位根据自身情况，自行计算。
4、常旅客里程、酒店积分是个可以节约开支的小游戏，作为爱好研究一下无可厚非。然而付出太多时间在这上面，显然是弃本逐末的愚蠢。最有意义的事情是提升你自己的价值，以后买大房子换豪车，而不是以薅羊毛攒出那点小钱儿来了几次穷游。
