在45圈的激烈角逐结束后，中环维港海滨区的街道重归平静；当拥挤的人潮迅速退去时，第三季Formula E首站比赛也正式宣告落幕。
10月9日，2016/17赛季国际汽联电动方程式锦标赛（FIA Formula E）首站比赛在香港维多利亚湾拉开战幕，出人意料的是，它在香港受到了普通民众的热捧，盛况空前、一票难求。
因赛场空旷临海，赛道两旁有很多观赛的绝佳位置，如国际金融中心大厦的苹果旗舰店，其临街玻璃幕墙被观众挤满；而能够观赛的跨街天桥则被香港警方用布帘遮罩，以防路人驻足拥堵、发生危险。至于最低1000港币的“场内”门票更是早已售罄，普通民众甚至不惜购买高达万元的贵宾区门票。
究竟是何原因让香港民众如此热衷FE？
实际上，即便在体育赛事匮乏的香港地区，传统车迷此前也在踌躇是否掏钱去看一场叫不出车队名字、听不到引擎轰鸣的电动方程式；而科技粉儿则在犹豫这一看似F1附体的顶级赛事既无法体验又难以一窥未来，贾跃亭、李斌等一众互联网企业大咖的聚首似乎并非他们热衷的看点。
直到赛前，众多主流汽车厂商纷纷亮相、加入战局，如首度参与Formula E赛事的捷豹车队（Jaguar Racing）——给了香港市民一个观战的最佳理由。
以品牌魅力为FE正名
开赛前夜，捷豹车队迎来了自己的全球大使——英国虚拟乐队Gorillaz成员、吉他手“诺（Noodle）”。在捷豹看来，Formula E是培养新一代工程师的绝佳机会，也是吸引青少年加入创新阵营的全球性平台，而“诺（Noodle）”与捷豹车队的携手将让科技更具时代气息，有助于吸引更多年轻人参与汽车行业的技术变革。
捷豹品牌的魅力不止创新，年轻人也绝非捷豹的唯一拥趸。
众所周知，捷豹品牌为赛道而生，TYPE系列更是捷豹死忠粉记忆里最经典的篇章。自65年前C-Type在勒芒赛道惊艳世人以来，捷豹TYPE系列的每一款车型，都曾创造了不计其数的传奇故事。1954年，捷豹将C-Type升级成为D-Type，其以风驰电掣的速度在之后三年中统治了勒芒大赛，创下了捷豹勒芒三连冠的传奇霸业。1961年，世界上最美的跑车诞生——捷豹E-Type，它的表现、操纵性和外观远远超越了它所处的时代，就连恩佐·法拉利也毫不吝啬赞美，称E-Type是“世界上最美的汽车”。
可以说，捷豹品牌有着深厚的积淀和传承，在赛事运动方面更是有着自己专属的传奇，捷豹品牌在赛事上的号召力鲜有匹敌。
比赛当日，捷豹史上首款全电动赛车I-TYPE 在海滨区再次亮相。这位捷豹TYPE家族的最新成员，在捷豹展区内被众多观众“围睹”，来自世界各地的游客与香港市民争相与其合影，感受着捷豹产品的性能美学与捷豹品牌的竞而为新。
一天时间内，经过练习赛、排位赛与正赛的三个回合的风驰电掣后，捷豹I-TYPE 的产品性能让众多观众对捷豹这一豪华品牌产生新的认知，它让人们看到，捷豹路虎作为英国最大、研发投入最高的汽车制造商，拥有着挑战全球制造业技术差距难题的决心。正如捷豹车队赛事总监James Barclay所说：“捷豹的再次回归，不仅是为了荣耀，更是寻求创新与突破。”
显然，捷豹I-TYPE驰骋于维港赛道的意义不仅仅在于一次回归、一份荣耀，更为重要的是，一个传承近百年运动血统、武装最前端黑科技的豪华品牌，愿意倾注创新技术实力与品牌号召力为Formula E正名，为传统车迷和科技粉儿走进观众席提供一个最值得炫耀的观赛理由。
以前瞻眼光为电动助力
在电动汽车技术席卷全球之时，捷豹也在寻求着突破与创新，作为首家参与Formula E的豪华汽车制造商，捷豹对于电动汽车领域的信心与决心可见一斑。
自2014年首开战幕以来，Formula E已在包括北京、伦敦、巴黎等全球主要城市的核心区域先后举行，如今已成为国际最高规格的赛车比赛之一，更是各大电动车企业展示肌肉的舞台。
香港站的比赛中，除了NEXT EV等传统强队之外，与乐视超级汽车有着战略合作伙伴关系的Faraday Future也在本赛季赞助了Formula E赛事的创始车队之一——龙之队。实际上，从贾跃亭的低调现身，到李斌的高调亮相，本赛季的Formula E赛事也险些成为新兴互联网造车企业的狂欢。
直到捷豹车队的加入，在为Formula E赛事提升知名度的同时，也以豪华汽车制造商的身份向高调的互联网车企发起了技术挑战。
“多年以来，捷豹品牌一直非常渴望回归赛道。对于我们来说，赛车运动的选择也很丰富，而Formula E对我们来说是目前品牌关联度最高的。”James Barclay说道：“首先从捷豹品牌来说，电动汽车是未来发展的方向，而且参加Formula E这种极限赛车运动的技术经验，也可以应用到我们未来的量产车上面，这与品牌未来发展的目标非常一致。”
据了解，Formula E将让捷豹得以在极端的竞技环境下测试先进技术，而捷豹也能够将把测试所得应用于实际研发工作之中，不断完善量产车技术。
除此之外，在James Barclay看来，Formula E也是推广电动汽车的绝佳科技平台。
“不光是在香港站，在接下来的这一年当中，我们还将来到巴黎、柏林、纽约、蒙特利尔的街道。可以说，我们在整个世界范围内培养电动汽车的市场。”James Barclay介绍道：“对于我们来说，这样可以更加接近市场和消费者，吸引更多新的观众认识赛事运动，并更好地推广电动车的发展。不管是从技术的角度，还是从电动车的推广，抑或从征服年轻赛车粉丝的方面等等，我们认为加入Formula E是一个非常完美的选择。”
前瞻性的抉择总会被跟随。公开消息称，宝马和奔驰已证实将以厂商身份，先后于2017年、2018年加入Formula E。届时，作为观众你将不会在意自己是去膜拜赛车还是触摸黑科技，因为以捷豹为首的传统豪华车制造商早已将两者融合，让Formula E成为独一无二的全球第一赛事。
