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提及到出租车，相信有点年纪的朋友都会知道，十多年前在国内路上跑的出租车基本就是俗称"老三样"的老捷达、老"普桑"以及神龙富康等。而随着时间流逝，很多地区的出租车也更新换代了，同时为了降低废气排放，出租车很多都由汽油版变成天然气版本。而深圳就大量采用的比亚迪E6电动车，广州就采用了混合动力版本的丰田雷凌等。
相比香港的"的士"，国内这些"烂大街"的出租车似乎并没有什么文化底蕴了，只是"随波俗流"、营运够八年就得报废。而目前在香港服役的丰田皇冠出租车就已经有20年的历史了。相信去过香港的朋友很大几率会乘坐过，当然没坐过也会见过；就算没去过香港的朋友，在港产片中以及一些香港的广告中也能看到。可以说已经成为了香港一道美丽的风景线。当然，香港并没有报废条例，只要能通过车检都能继续使用。
要知道香港用了20多年的皇冠出租车，是1995年丰田专为出租车行业推出的皇冠Comfort。该车相比当时市售的皇冠S150的配件更为简陋，车身尺寸更小。于1997年进入香港，前期搭载只有79马力的2.0升引擎，并有自动挡和手动挡可选。到了2004年代理商取消了引入手动挡车型，故一律配有自动挡车型。
到了2008年推出的车型，就换装了拥有116马力的1TR-FPE引擎，期间在细节上作了一些修改。此外，曾经有网友表示在香港遇到过行驶里程超过300万公里的皇冠的士，虽然皇冠的耐用性无需置疑，但是这样的总里程数大家觉得可信吗？
正所谓"再伟大的传承也有落幕的一天，再辉煌的威世也有终结的一日"，而再耐用的车也有退役的一天，因为代替皇冠Comfort的出租车要来了。据香港媒体报道，近日有网友发现疑似新的士在香港现身，并在社交平台发布了两张图片，左侧尾标为"Comfort"。
其实，该车就是早前丰田在东京车展前发布的"JPN Taxi"。作为一款"称职"的出租车，并没有太大花哨的设计，整体轮廓与英国伦敦的出租车类似。该车顶后部高于前部，后车门并不是采用传统的开门方式，采用单侧电动大开度侧滑门搭配低地板设计，方便乘客上下车的同时，也可以支持轮椅的出入。
内饰方面，方向盘上有个硕大的"危险灯"开关，这样的设计极大的方便了司机临时停车的需要。仪表部分主要是为了出租车必备的功能性考虑，因此计价器，发票打印机等等都被放置在了中控台上，虽然影响美观，但却有着很高的实用性。
动力部分，该车将采用1.5L混动系统，燃料使用LPG（液化石油气），能耗方面得到进一步降低。
值得一说的是，此前已经有不少其他车型"入侵"香港出租车行业，当中包括了丰田自家的普锐斯、日产NV200、福特Transit Connect以及比亚迪E6等。但是并未能动摇皇冠Comfort在香港出租车行业的占有率第一的席位。
而这辆"JPN Taxi"是丰田继皇冠Comfort之后，又一款专为出租车行业推出的车型。此次该车出现在香港地区，就预示着未来皇冠Comfort将逐步被取代。如果对现款皇冠经典车型有感情的车友，赶紧去香港拍照留念吧。
最后，来看看这张国外网友将"JPN Taxi"融入皇冠Comfort元素的渲(yi)染(yin)图，是不是毫无违和感？
✏ 责任编辑/邹文豪
